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Le Kuota Kharma semblait convenir à ma pratique, mais il change en 2007 !!!
Plusieurs vélocistes m'orientent vers un nouveau modèle : le KEBEL.
En dehors des infos fournies par le site Kuota : http://www.kuota.it/kuota_fr/
Quelqu'un a-t-il des infos d'essais privés ou autres sur ce modèle.
Merci.

j'ai un pote en DN1 espoir et toute son equipe va rouler sur ce modèle l'année prochaine à part ça je peux rien te dire.

regarde aussi le nouveau kom il est superbe et trés léger.
Par contre je n'ai pas encore vu d'essai...

bugno gianni a écrit:regarde aussi le nouveau kom il est superbe et trés léger.
Par contre je n'ai pas encore vu d'essai...

C'est surement un très bon cadre, mais il dépasse largement mon budget prévisionnel !!!

f@bulon a écrit:Le Kuota Kharma semblait convenir à ma pratique, mais il change en 2007 !!!
Plusieurs vélocistes m'orientent vers un nouveau modèle : le KEBEL.
En dehors des infos fournies par le site Kuota : http://www.kuota.it/kuota_fr/
Quelqu'un a-t-il des infos d'essais privés ou autres sur ce modèle.
Merci.

Je ne vois pas ce qui change pour le Kharma 2007 à part la fourche.

Bruno

La fibre utilisée (12k/5k) et le mode de fabrication (monocoque/multimonocoque) sont différents, même si cela n'apparait pas sur le site de Kuota.
Deux modifications qui peuvent largement modifier le comportement de ce cadre, à défaut d'informations plus éclairées.

C'est moi ou j'ai l'impression que la tds est énorme ? (ou profilée?)

Ben oui, le cadre et la tige de selle sont profilés.

Bruno

Voici un lien vidéo du test du KEBEL, pour les germanophones uniquement, donc s'il y en a sur le forum , merci de faire une petite trad

http://www.bike-download.com/Bike_TV_Episode_35.mov

A première vue je dirais plus rigide que le kharma. Les sections sont vraiment plus importante. Maintenant la question sera de voir si il sera aussi confortable et facile que le kharma ??? Si c'est le cas avec un poil de nervosité en plus alors très bon cadre en vue

D'après une trad du lien vidéo, il serait rigide lattérallement et nerveux d'après une autre source qui le trouve pas très confortable (essai dans triathlète magazine de ce mois-ci). Donc à suivre

En tout cas, merci pour ta réponse

en effet vélo rigide latéralement, arrière nerveux qui permet des relances appuyées et ceci tout en étant très oncteuses. Cadre confortable (autant qu'un CR1, voir plus) avec un très bon équilibre, très bonne homogénéité de l'ensemble cadre fourche (pour info monté avec des corima aero).
Ce cadre donne d'excellentes sensations, surtout lors des relances en danseuse, il donne l'impression d'en avoir toujours sous la pédale (ce qui est bon pour le moral et dope la performance!!! Et l'on sait combien ce qui se passe dans la tête est important pour les perfs....). Ce cadre beau, polyvalent, facile à rouler et motivant, je pense par contre qu'il sera peut être pas assez rigide pour un cycliste très puissant, mais vraiment très adapté pour la plupart des cyclistes et en plus pas cher en rapport de la qualité et de la concurence. A recommander vivement.....

bonne route

Merci pour ton commentaire

pour ma part il est commandé depuis déjà deux semaines et il y un problème d'approvisionnement

J'ai eu l'occasion de l'essayer et j'ai ressenti exactement les mêmes sensations que toi sachant que je ne suis pas un PL et encore moins très puissant.

Je l'ai comparé dans la même journée avec le K-factor (même groupe et mêmes roues) et pour ma part le Kebel pardonnera certainement plus en montée et surtout il est très grisant en relance.

Il a la côte ce spad.

Vrai que le prix du Kebel est canon.

Esthétique classique...

Va nous faire une épidémie, un peu dans le genre du Scale, voire CR1 ou addict????

@+

Besto

j' ai l'intension d'acheter le kebel, alors ca roule bien les gars.

bast a écrit:j' ai l'intension d'acheter le kebel, alors ca roule bien les gars.

Je roule sur le kebel ( version team white ) depuis maintenant 6 mois, j'en suis très content, et ça roule très bien oui, car c'est un cadre pour ( gros ) rouleur . Dans les côtes, tant que tu en as dans les jambes c'est nickel, mais quand tes jambes sont toutes dures , c'est plus pénible à monter que mon bon vieux alu .
Mais je te rassure, pas la peine d'être armstrong pour y arriver non plus .
et rapport qualité prix au top.

Ps: demain matin je mettrai une photo de mon kebel upgrader, tu pourras déjà te faire une idée du cadre en blanc et noir .

Voila une petite photo de ma monture

Prochain investissement : Pédalier K force Light + pédales Speedplay blanches. Et viendront ensuite des étriers zero gravity.

Tu aimes tes roues ?
Sinon belle bete

j'aime beaucoup ce mélange de carbon et de blanc, il est certains qu'un k force light+ pédales speedplay et des étriers ZG seront du plus bel effet sur ta machine, sans parler de la perte de poids combien pèses tu, pour que tu me donnes un avis sur les amc 420 bladed et les stelvio

juste un détail je trouve que 2 portes bidons similaires c'est plus beau

hugo a écrit:Tu aimes tes roues ?
Sinon belle bete

J'adore ces roues , plutôt légères, et au train c'est de la balle.

combien pèses tu, pour que tu me donnes un avis sur les amc 420 bladed et les stelvio Wink

Je pèse environ 65 kg, et rien à signaler en ce qui concerne les roues et les pneus ( il faut dire que la limite de poid pour ces roues c'est 100kg je crois ). Le pneus ont 1500kms, ils sont toujours impécables, et je les trouve très beaux en noir et blanc.

juste un détail Arrow je trouve que 2 portes bidons similaires c'est plus beau

Ne t'inquiète pas c'est du provisoire, je vais changer les 2.