Shimano Dura ace 9000

[Kingo29]

Bonsoir,

Je vais changer de groupe à la fin de la saison, et je pense passer au dura-ace 9000 car je fais un moment avec mes vélos et le 11 vitesses va probablement se démocratiser dans les années qui viennent.
Mais je me pose la question de savoir s'il sera possible de rouler avec une cassette 10 vitesses avec un groupe 11 vitesses ? Ceci en cas de crevaison en course où il n'y aura surement pas de roues 11 vitesses, ou même pour rouler avec une roue "classique" à l'entrainement...
Avez-vous des informations sur la question ?

Merci !

[lpikachu58]

Avec quelques chiffres (source Sheldon Brown : http://sheldonbrown.com/cribsheet-spacing.html)

Campa 9 vitesses : épaisseur du pignon : 1,75 mm, épaisseur de l'entretoise : 2,8 mm ==> pas entre chaque pignon : 4,55 mm , largeur de la cassette : 9x1,75 + 8x2,8 = 38,15 mm
Campa 10 vitesses : épaisseur du pignon : 1,7 mm, épaisseur de l'entretoise : 2,42 mm ==> pas entre chaque pignon : 4,12 mm, largeur de la cassette : 10x1,7 + 9x2,42 = 38,78 mm
Campa 11 vitesses : épaisseur du pignon : 1,6 mm, épaisseur de l'entretoise : 2,25 mm ==> pas entre chaque pignon : 3,85 mm, largeur de la cassette : 11x1,6 + 10x2,25 = 40,10 mm
Shim 10 vitesses : épaisseur du pignon : 1,6 mm, épaisseur de l'entretoise : 2,35 mm ==> pas entre chaque pignon : 3,95 mm, largeur de la cassette : 10x1,6 + 9x2,35 = 37,15 mm

Shimano dit qu'il ont augmenté la taille du corps de roue libre de 1,85 mm (source : http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/533057/shimano-officially-launches-new-11-speed-dura-ace.html)

Si j'ajoute 37.15 (largeur d'une cassette shim 10 vitesses : 10 pignons et 9 entretoise) à 1,85 (longueur ajoutée au nouveau corps de roue libre), j'obtiens 39 mm, soit encore un mm de moins que la largeur d'une cassette camp 11 vitesses.

je me demande si au 1.8, il ne faut pas ajouter 1mm d entretoisebqui sert a caler la cassette 10v

[Arph]

Pas faux, et ça expliquerait pourquoi les moyeux Shimano spécifiques 10 vitesses ne seront pas compatibles avec le 11 ...

[phils586]

bonjour,

quelqu'un aurait-il le poids des roues wh 9000 c24 cl et des serrages ?

Merci

[Bruno]

Roues déjà dispo et une paire vérifiée à 1379 gr.

[Arph]

Et si les serrages en fonte sont toujours les mêmes, ils font un peu plus de 120 grammes

[lpikachu58]

Sur le cata Shimano 2013, les Dura Ace 9000 C24 CL sont données à 570g pour l'avant et 794g pour l'arrière, mais sans les serrages.

C'est comme toutes données de poids des constructeurs tu peux en rajouter

[Jojo13]

Sur le cata Shimano 2013, les Dura Ace 9000 C24 CL sont données à 570g pour l'avant et 794g pour l'arrière, mais sans les serrages.

C'est comme toutes données de poids des constructeurs tu peux en rajouter

Pas tant que ça puisque Bruno en a pesé a 1379grs

[xadubo33]

Reçu aujourd'hui;

[xadubo33]

La suite;

[xadubo33]

La fin pour l'instant;

Le pédalier arriva plus tard! le 52X38 en 170mm non dispo actuellement. Le montage se fera sur "scott mania" le foil trépigne d'impatience
Le visuel en réel est vraiment sublime,il se dégage de la finition une grande impression de produit "haut de gamme" , parmis les premiers changements tout de suite palpables, l'ergonomie des poignées reprise du Di2 encore plus aboutie.
Les cables et gaines sont vraiment spécifiques dans leur traitement (surtout les cables dont la surface est recouverte d'un genre téflon qui ne s' enléve pas simplement avec l'ongle) les gaines ont mêmes droit à des butées alu logotées DURA-ACE LA CLASSE
lA suite des premieres impressions aprés le montage

[Morgan]

Heureusement que ça fait haut de gamme...au vu du prix!

[phils586]

quels pignons pour la cassette?
poids gaine - câble freins ?

Merci

[xadubo33]

Heureusement que ça fait haut de gamme...au vu du prix!

Je me suis peut être mal exprimé, disons qua mon goût la finition de celui ci fait plus "haut de gamme" ou "produit d'exception" par rapport à un sram red ou même au D-A Di2 2011 que j'ai eu.

[xadubo33]

quels pignons pour la cassette?
poids gaine - câble freins ?

Merci

11X25, je l'ai repesé sans le collier et plastique; 169grs. Les cables sont dans leur longueur d'origine je les peserai demain en indiquant la longueur de ceci pour faire un ratio cm/grs.

[dufour]

j ai eu le pédalier dans les mains cette aprem superbe

[sebhout]

Attention au montage du dérailleur avant xadubo33. Bien lire la notice pour la position du cable de frein et bien utiliser la vis pointeau Mais si tu roulais en DA DI2 tu connais

[je9999]

Bonsoir sa serai bien cool d'avoir 2/3 photos de ce bijoux

[xadubo33]

Bonsoir sa serai bien cool d'avoir 2/3 photos de ce bijoux

Tu en as déjà quelques une ci dessus même si j'avoue que leur qualité n'est pas top j'essaierai dans faire des plus nettes

[xadubo33]

Attention au montage du dérailleur avant xadubo33. Bien lire la notice pour la position du cable de frein et bien utiliser la vis pointeau Mais si tu roulais en DA DI2 tu connais

Merci, j'avais lu la notice car il y a livré avec le Dav deux petits pacht à coller sur le cadre au niveu du pointeau (comme sur le Di2)

[sebhout]

je voulais parler de la positio du cable de dérailleur avant et non du frein !

[xadubo33]

je voulais parler de la positio du cable de dérailleur avant et non du frein !

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=fd9000%2Frd9000&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CC0QFjAB&url=http%3A%2F%2Fsi.shimano.com%2Fcontent%2Fsi%2Ffront-derailleur%2Fenglish%2FFD-9000_RD-9000%2F_jcr_content%2Fheaderpar%2Fsidownload%2Ffile.res%2FDM-FD0002-00-ENG.pdf&ei=-Kt_UI7bB8-Thgez4IG4Ag&usg=AFQjCNHd_ebY-mDwpOBEbe0EQfbNh2d0kA

Avec ce lien tout est expliqué, le seul souci! l'outil présenté n'est pas livré avec le D.av

[xadubo33]

quels pignons pour la cassette?
poids gaine - câble freins ?

Merci

Poids gaine frein: 6grs/10cm
Poids gaine dérailleur: 3grs/10cm
poids cable frein AV: 14grs (120mm)
Poids cable frein AR: 27grs (180mm)
Poids cable dérailleur: 18grs (170mm)

[xadubo33]

Comme dit sur le poste "scott mania" la K7 est une camp 11v, ayant pas mal de roues d'entrainements ou hivernales cela me faisais chier de devoir changer les corps de roue libre, d'une part à cause du coût financier et de plus pas sur de les trouver.
Le résultat et le fonctionnement sont trés concluant, les vitesses passent nickel dans une grande douceur et silencieusement, l'évolution au niveau des poignées dans le passage de celle ci est vraiment sans aucune mesure avec tout les groupes mécaniques que j'ai jusqu'à aujourd 'hui (si le Di2 11v est du même moule alors là ).
Actuellement le seule petit point noir est l'utilisation du pédalier 105 qui entache queque peu le bon fonctionnement de l'avant, on sent bien que la chaine accroche un petit peu sur les dents.
Jusqu'a présent ce nouvel millésime de D-A est vraiment une réussite mais comme toute chose rien n'est parfait et autant le dérailleur est d'une douceur précision rapidité déconcertante pour du méca autant le montage/réglage est une véritable galère. Le protocole fait référence à un outil spécifique pour le réglage mais celui ci n'est pas fourni avec, résultât le réglage devient fastidieux, il faut beaucoup tatonner pour trouver le bon angle d'attaque du cable.
Et en parlant de cables hormis le fait qu'ils soient recouvert d'un revètement qui garantie un coulissement sans faille, celui les rend extrèmement durs, surtout à la coupe.
Bon voilà pour le moment, la suite lors de la réception/montage du pédalier.

[Rogntudju]

Comme dit sur le poste "scott mania" la K7 est une camp 11v, ayant pas mal de roues d'entrainements ou hivernales cela me faisais chier de devoir changer les corps de roue libre, d'une part à cause du coût financier et de plus pas sur de les trouver.
Le résultat et le fonctionnement sont trés concluant, les vitesses passent nickel dans une grande douceur et silencieusement

Hé hééé je m'en doutais mais seul compte le verdict de la route ... Peux-tu mesurer l'entraxe entre chaque pignon de la cassette shimano 11 (axe/axe), et par la même occasion de la cassette campa 11, ou plus simplement la distance entre le premier et le dernier pignon toujours axe/axe ?

[xadubo33]

Comme dit sur le poste "scott mania" la K7 est une camp 11v, ayant pas mal de roues d'entrainements ou hivernales cela me faisais chier de devoir changer les corps de roue libre, d'une part à cause du coût financier et de plus pas sur de les trouver.
Le résultat et le fonctionnement sont trés concluant, les vitesses passent nickel dans une grande douceur et silencieusement

Hé hééé je m'en doutais mais seul compte le verdict de la route ... Peux-tu mesurer l'entraxe entre chaque pignon de la cassette shimano 11 (axe/axe), et par la même occasion de la cassette campa 11, ou plus simplement la distance entre le premier et le dernier pignon toujours axe/axe ?

Alors aprés mesure; 39 mm Shim - 40 mm Campa (avec un pied à coulisse pas trés précis).

[xadubo33]

Première sortie aujourd'hui avec le DA 9000 et celle ci confirme les impressions que je m'était faite en statique, la douceur des commandes est absolument stupéfiante le passage se fait avec une facilité, rapidité et une précision déconcertante pour un systéme méca et encore je pense que l'utilisation de la K7 shim amenera un plus, la puissance des freins ne m'a pas paru beaucoup plus que la version 7900, mais encore une fois la douceur et la précision du dosage sont eux supérieurs , pour le changement de plateaux je mettrai des réserve actuellement dans la mesure ou c'est un 105 qui est monté et confirmation du petit probléme en statique les plateaux accroche la chaine.
Dernier point une K7 11v Campa fonctionne trés bien avec le nouveau D-A.
Donc aprés cette premier essai le DA millésime 2013 est une excellente cuvée.

[Rogntudju]

Comme dit sur le poste "scott mania" la K7 est une camp 11v, ayant pas mal de roues d'entrainements ou hivernales cela me faisais chier de devoir changer les corps de roue libre, d'une part à cause du coût financier et de plus pas sur de les trouver.
Le résultat et le fonctionnement sont trés concluant, les vitesses passent nickel dans une grande douceur et silencieusement

Hé hééé je m'en doutais mais seul compte le verdict de la route ... Peux-tu mesurer l'entraxe entre chaque pignon de la cassette shimano 11 (axe/axe), et par la même occasion de la cassette campa 11, ou plus simplement la distance entre le premier et le dernier pignon toujours axe/axe ?

Alors aprés mesure; 39 mm Shim - 40 mm Campa (avec un pied à coulisse pas trés précis).

Merci pour l'info.

[stefptitmollet]

dura ace 9000 dispo chez bike-discount.de

[CHRIS]

reçu ce matin mes C 35 9000 pneus

poids constructeur=1365 grs
poids vérifié=1540 grs(sans blocage)

quelques photos: