Veloptimal.com

Posté: **Sam 16 Jan 2010 14:10**

janotri a écrit:Bonjour, l'an prochain c'est aussi la sortie du NXR, je viens de fionir le montage d'un cadre RXR Ulteam en SRAM red, photos à venir... Mais je suisvraiment sous le charmes esthétique du NXR. Un bon compromis entre le RXR qui reste massif question ligne et le VXRS. En plus un monobloc permet des petites séances sur HT...

Le NXR a juste le triangle avant de monobloc, l'arrière est toujours a raccords.

Posté: **Sam 16 Jan 2010 14:55**

nismo35 a écrit:
janotri a écrit:Bonjour, l'an prochain c'est aussi la sortie du NXR, je viens de fionir le montage d'un cadre RXR Ulteam en SRAM red, photos à venir... Mais je suisvraiment sous le charmes esthétique du NXR. Un bon compromis entre le RXR qui reste massif question ligne et le VXRS. En plus un monobloc permet des petites séances sur HT...

Le NXR a juste le triangle avant de monobloc, l'arrière est toujours a raccords.

J'ai lu quelque part que le seul cadre véritablement monocoque était le Corima Puma???

Posté: **Dim 17 Jan 2010 12:17**

fabouygues a écrit:Bonjour à tous? voici des photos de mon time vxrs, je le pensais plus solide...
photo avant:

100_2918.jpg

et après...

Tu peux aussi le faire réparer chez time après devis.
Délai de +-6 semaines je pense une fois le devis accepté.
Il change le ou les tubes abimés, quand tu reçois ton vélo en retour, tu vois rien, il est neuf.

Posté: **Mar 19 Jan 2010 17:03**

voici la version finale de mon time World star et de mon stewart pour l'hiver

Posté: **Mer 20 Jan 2010 08:43**

Le site n'est pas une galerie de photo. C'est un site d'optimisation. Peux tu nous faire part de ta démarche pour arriver à ce choix de montage ?

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:13**

le post a quand meme pour titre Mon "TIME" et le votre?!!!!!
alors je met la photo de mon time pour la 2e fois car j'ai fais 2 modifications (nouvelle selle et potente)
et j'en profite pour montrer ma 2e monture sur laquelle j'ai mis des nouvelles roues RS80

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:17**

vttvolant a écrit:le post a quand meme pour titre Mon "TIME" et le votre?!!!!!
alors je met la photo de mon time pour la 2e fois car j'ai fais 2 modifications (nouvelle selle et potente)
et j'en profite pour montrer ma 2e monture sur laquelle j'ai mis des nouvelles roues RS80

Et le site à pour charte ceci http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=10694

Je t'engage à la lire attentivement pour comprendre ma remarque.

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:32**

duduche a écrit:
rickyfirst a écrit:
janotri a écrit:En plus un monobloc permet des petites séances sur HT...[/b]

Une séance sur HT = sollicité un cadre lorsqu'il est maintenu par sa roue arrière soit une sollicitation qui n'existe pas en réalité.

Je ne vois pas en quoi un cadre monobloc (d'ailleurs c'est quoi un monobloc ?) serait plus apte à répondre à ces sollictations spécifiques ?

Il imagine peut-être qu'avec des raccords les tubes "glissent" entre eux ?

Oui duduche, merci pour ta remarque.... :roll:

c'est exactement ce que je veux dire. en mécanique, les changements de géométrie brutaux ou les changement de milieux (matière) sont le lieu d'apparition des contraintes, on parle de concentration de contraintes. Un cadre à raccord présente donc plus de chance de péter en situation HT qu'un cadre monobloc. Sachant que comme évoqué plus haut sur un HT les mouvements du cycliste même si ils sont minimes ne sont pas absorbés par le balancement du cadre sur la route. Ce dernier travail donc en quelque sorte en fatigue, ce qui n'est pas bon pour les zones de raccordement du triangle arrière... J'ai observé des détériorations de cadre sur HT, toujours dans ces zones sois sur des raccords pour des cadres carbones ou sur les soudures pour un cadre acier.

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:35**

janotri a écrit:Oui duduche, merci pour ta remarque.... c'est exactement ce que je veux dire. en mécanique, les changement de géométrie brutaux ou les changement de milieux (matière) sont le lieux d'apparition des contraintes, on parle de concentration de contraintes. Un cadre à raccord présente donc plus de chance de péter en situation HT qu'un cadre monobloc. Sachant que comme évoqué plus haut sur un HT les mouvements du cycliste même si ils sont minimes ne sont pas absorbés par le balancement du cadre sur la route. Ce dernier travail donc en quelque sorte en fatigue, ce qui n'est pas bon pour les zones de raccordement du triangle arrière... J'ai observé des détérioration de cadre sur HT, toujours dans ces zones sois sur des raccords pour des cadres carbones, soit sur les soudures pour un cadre acier.

Tu connais des cadres monobloc ?

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:40**

Nan, je connais des cadres dont le mode de fabrication ne les prédispose pas à péter sur ht... les cadres vendus comme "monobloc"... c'est tout ce que je voulais dire. Les raccords doux permettent de répartir la charge et donc de faire baisser les contraintes localisées...

Posté: **Mer 20 Jan 2010 10:56**

vttvolant a écrit:le post a quand meme pour titre Mon "TIME" et le votre?!!!!!
alors je met la photo de mon time pour la 2e fois car j'ai fais 2 modifications (nouvelle selle et potente)
et j'en profite pour montrer ma 2e monture sur laquelle j'ai mis des nouvelles roues RS80

Il te suffisait de préciser les modifications faites sur le premier vélo pour nous rafraichir la mémoire et nous faire un petit descriptif du second

A+

Posté: **Mer 20 Jan 2010 11:31**

janotri a écrit:Nan, je connais des cadres dont le mode de fabrication ne les prédispose pas à péter sur ht... les cadres vendus comme "monobloc"... c'est tout ce que je voulais dire. Les raccords doux permettent de répartir la charge et donc de faire baisser les contraintes localisées...

Il y a un seul cadre monobloc sur le marché, c'est le Corima Puma.

Posté: **Lun 25 Jan 2010 18:26**

Voilà mon PRO TIME, pesé à 6.8kg.

Posté: **Dim 31 Jan 2010 17:22**

Je viens de terminer le montage de mon time NXR taille L
Tige de selle pas encore coupée
Freins, dérailleurs av et ar, chaine, cassette, leviers: dura-ace 7900
Pédalier FSA slk light BB30
potence FSA OS 115 white
cintre FSA K wing aero compact white
Selle prologo scratch pro white
roues:
soit graphit 50mm boyaux vittoria 320 tpi
soit ksyrium Sl 2010 pneus ultremo R1 chambres conti super sonic
A venir pédales Time i-clic carbon ti
Poids, bientôt vérifié et publié

PS il est à vendre, avec ou sans roue et à un super prix... MP

http://www.bbikes.be/

Posté: **Dim 31 Jan 2010 18:30**

Alors le poids? Combien ?

As-tu essayé?

Posté: **Dim 31 Jan 2010 18:52**

6.850kg sans pédale avec graphit.
Tige non recoupée
Je n ai pas encore essayé le vélo.
1 à cause de la météo
2 je suis blessé (hernie discale)...
Mais il est à vendre... avis aux amateurs...

http://www.bbikes.be/

Posté: **Dim 31 Jan 2010 19:21**

Ok merci de ta réponse. Il est trop grand pour moi. J'aime bien les Time. Mais j'hésite à cause du poids. Je trouve cela bien lourd en standard.

J'aime bien aussi pinarello mais encore plus lourd. J'hésite de rester chez BMC.

Mais le nxr est trop beau. On verra.

Mon Time VXRS Ulteam... version 2010!

Module Time VXRS Ulteam de 2006, finition mate, taille L
Ergopowers, Etriers de freins, Cables et gaines Campagnolo record 10 QS
Cintre Deda Newton
Pédalier FSA SLK-light 53X39
Cassette KCNC 11X23
Chaine KMC 10SL gold
Roue Campagnolo Shamal Ultra 2010
Blocage rapide KCNC
Pédales Time RXS Ulteam
Pneus Hutchinson Atom
Selle Italia NT1
Porte bidon Tacx Tao Carbon, bidon Camelback Podium

Poids 6,8 kg

Salut Juju,

Joli spad ! Alors voilà les nouvelles roues dont tu nous parles

. Pas de bol, vu la météo, le mulet reste toujours la bonne alternative. Tant pis, je pense que tu n’es pas prêt de nous donner tes impressions.

Je ne savais pas que tu avais une cassette KCNC, tu l’as depuis combien de temps et ça donne quoi si elle était déjà montée sur les roues précédentes? (indexation, longévité, poids…)

Salut Doc tchétché

On va se faire fritter ici si on commence dans la déconnade...

Plus serieusement, une cassette KCNC me fait deux ans (utilisation pendant les courses et l'entrainement en saison de Mars à Septembre grosso modo... je ne sais pas trop combien de kilomètres ça fait)
C'est ma deuxième cassette, la première avait deux ans et j'ai reussi à la revendre en bon état

Poids je te montre, indexation excelente (= no soussaille) avec chaine KMC...

à+ et molo sur les crèpes...

Julien

Bonsoir,
Je viens vers les spécialistes Time pour me renseigner car j'ai la possibilité d'acheter un cadre Time VXR Proteam mais me demande s'il correspond à mon gabarit et ma pratique. Je ne suis pas très puisant et pratique en montagne le plus souvent. Je voudrais un cadre tolérant pour les coups de moins bien.
Pensez-vous que le VXR Proteam puisse me convenir?
Merci pour vos réponses.

santaman a écrit:Bonsoir,
Je viens vers les spécialistes Time pour me renseigner car j'ai la possibilité d'acheter un cadre Time VXR Proteam mais me demande s'il correspond à mon gabarit et ma pratique. Je ne suis pas très puisant et pratique en montagne le plus souvent. Je voudrais un cadre tolérant pour les coups de moins bien.
Pensez-vous que le VXR Proteam puisse me convenir?
Merci pour vos réponses.

Je ne sais pas ce que tu entends par "tolérant", j'ai un VXR Proteam depuis bientot 3 ans, avec des roues 32 rayons ça donne un ensemble bien rigide qui filtre un tout petit peu mieux les vibrations que mon ancien Caad4 (pour le même type de roues).

Coté géométrie, je le trouve parfait : Pour un grand cadre (taille XL), il n'est pas trop long (58cm de longueur) et un tout petit peu plus "stable" que le Cannondale cité précédemment, ce qui est assez "reposant" lors des longues descentes.

ouais ben lance un coup de recherche sur extrembike sur ce forum.

Voici le NXR d'un client.
Montage super record et corima mcc.
Pas encore pesé, mais tourne aux alentours des 6.3kg à mon avis.
Je le péserai quand il viendra la prochaine fois chez moi.
Benoît
www.bbikes.be

à part les plateaux d'origine FSA que je trouve un peu cheap, très beau montage.
Tu demanderas à t'on client ce qu'il pense des nouvelles corima !!

Particulier,le rendu du rayonnage.Ne trouvez-vous pas?
A+

Mouai... Les gouts et les couleurs...
Moi c'est le retour d'info sur la fiabilité et la rigidité qui m'intéresse.
La version jante basse a 950g est assez intéressante, a voir si ça tient la route.

J'ai reçu,comme beaucoup,une plaquette de Corima au sujet de ces roues.
Le modèle Aéro+ avec ses 2 tresses 3k et 12k donne un rendu très "surprenant" :roll:

A+

La 12k a un côté vraiment naze, je trouve, à croire que les marques françaises doivent toujours se distinguer avec des couleurs et des design techno à la con (cf. Mavic)... Sinon la MCC vue de loin rend plutôt bien, je trouve.

Bon,ce que je vais dire n'a aucune valeur autre que purement esthétique mais le rayonnage "minimaliste" risque de jurer avec certains cadres à gros tubes profilés.
Maintenant il faut voir ce qu'elles donnent sur le terrain

A+

Veloptimal.com

Mon Time et les vôtres ?

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