Veloptimal.com

jay842 a écrit:superbe réalisation!
je possède un rewel route et je confirme en effet que le confort n'est pas leur point fort!
par contre, évidemment la rigidité est bien là.
je suis étonné du poids du cadre avec tds intégrée que tu as!!!!
mon cadre dépasse les 1500gr, et ce sans tige de selle intégrée!
du coup, à l'inverse de toi, je ne suis pas parti sur un projet light comme j'aime le faire en vtt.
par contre, je ne pense pas que la garantie rewel soit à vie, mais de 5 ans!

profite bien de cette merveille.

Le poids est un élément important et j'ai spécifié le poids objectif et apparemment c'est possible grâce :
Au petit cadre (très compact) ainsi que mon poids perso (63KG) qui permet de jouer sur la rigité sans faire des tubes trop lourds.

hidalgo a écrit:beau projet en perspective!! bien pensé et choix raisonné des composants,il a mis du temps à voir le jour mais l'attente est justifiée.

Merci, vivement le tien aussi

Fireblade07 a écrit:Voilà un autre sujet bien passionnant! Au niveau délai, cela donne quoi chez Rewel?

Délai donné 6 semaines

Si le délai est respecté,c'est super rapide.
A+

Je suis circonspect par rapport au poids annoncé . Je parierais bien sur ~100 de plus au minimum moi... Non pas que REWEL ne sache pas faire du léger mais c'est surtout qu'il ne sont pas très enclins à commercialiser de tels produits...

Sinon, dans la table des masses, il manque un poste : le masse de la graisse. Cela ne va pas chercher loin mais comme tu indiques des postes à 2g, la masse de la graisse est à prendre en compte dans le bilan total.

Super de voir un sujet construit Le délais de 6 semaines est relativement court par rapport à ce qu'on lit sur les commandes de cadres sur mesure Le tableau prévisionnel est bien alléchant, j'ai hâte de voir la fourche, entre autre. Une question à la vue de la liste : ça donne quoi un dérailleur avant DA7800 avec les leviers Red ?

JFD_ a écrit:Je suis circonspect par rapport au poids annoncé . Je parierais bien sur ~100 de plus au minimum moi... Non pas que REWEL ne sache pas faire du léger mais c'est surtout qu'il ne sont pas très enclins à commercialiser de tels produits...

Sinon, dans la table des masses, il manque un poste : le masse de la graisse. Cela ne va pas chercher loin mais comme tu indiques des postes à 2g, la masse de la graisse est à prendre en compte dans le bilan total.

Pour le poids, Léo (le cadreur) a indiquer qu'il allait faire de son mieux, mais effectivement nous verrons si c'est respecté. Sinon le sub 6 sera très compliqué à atteindre. Ce ne sera pas un drame car je cherche surtout un comportement associé à une masse faible.
Pour la graisse c'est tout à fait juste mais n'ayant pas fait le montage et reçu toutes les pièces, les poids indiquées peuvent encore variés.

EdoKoi a écrit:Super de voir un sujet construit . Une question à la vue de la liste : ça donne quoi un dérailleur avant DA7800 avec les leviers Red ?

Merci Le DA marche nickel depuis 2 saisons avec le red. Mais je lorgne sur un Tiso....

c'est vrai que je m'y perd avec ces compatibilités entre marques!!!
t'as tout à fait raison yun, le sub 6 serait difficile (pas impossible) si le poids du cadre n'est pas respecté.
je pense que dans le long terme, je me donnerai comme objectif (avec le rewel) de me rapprocher de ce poids de 6kg.

jay 842 ,quand tu dis que le confort n'est pas le point fort des rewel .es tu parti sur du sur mesure intégral en adaptant les tubes à tes besoins, ou bien est ce un cadre de série .a tu d'autres infos qui te confortes dans tes dires notament d'autres utilisateurs de rewel .

ouistiti a écrit:jay 842 ,quand tu dis que le confort n'est pas le point fort des rewel .es tu parti sur du sur mesure intégral en adaptant les tubes à tes besoins, ou bien est ce un cadre de série .a tu d'autres infos qui te confortes dans tes dires notament d'autres utilisateurs de rewel .

non, je ne suis pas parti sur du surmesure, il s'agissait d'un cadre dispo de suite en raison d'un désistement de commande!
de ce fait, j'ai payé le cade neuf moins cher, mais les côtes me correspondaient vraiment bien!

pour le confort, c'est juste mon ressenti, je trouve le cadre très rigide, un soupçon de confort sur le triangle arrière!
mais en même temps mes dernières références étaient lointaines avec un cadex cfr (les premiers carbone giant durs comme un bout de bois).
j'ai entendu 3/4 fois des utilsisateurs de rewel (plus habitués au titane) confirmer ce ressenti.

yun a écrit:

EdoKoi a écrit:Super de voir un sujet construit . Une question à la vue de la liste : ça donne quoi un dérailleur avant DA7800 avec les leviers Red ?

Merci Le DA marche nickel depuis 2 saisons avec le red. Mais je lorgne sur un Tiso....

Idem pour moi, Force + DA7800, ça marche super, mais le TISO me fait saliver

yun
j'ai un rewel en 650 il pese 1320 g , il y a eu un peu de retard
pour de donner une idée :diametre des tubes diagonnal 38/579 de long: horizontal 35/533: selle 35/498
base 380: douille 167
c'est mon 3eme titane (il est dans le genre un lp siena )c'est rigide pour moi mais confortable
pour arrivé à 6kg ?
regarde ce lien page 11 c'est le mien tu pourras de faire une idée des soudures
http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=10729&sid=f00d13d1724d937a529906b44593523c&start=300

lucky a écrit:yun
j'ai un rewel en 650 il pese 1320 g , il y a eu un peu de retard
pour de donner une idée :diametre des tubes diagonnal 38/579 de long: horizontal 35/533: selle 35/498
base 380: douille 167
c'est mon 3eme titane (il est dans le genre un lp siena )c'est rigide pour moi mais confortable
pour arrivé à 6kg ?
regarde ce lien page 11 c'est le mien tu pourras de faire une idée des soudures
http://www.julmtb.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=10729&sid=f00d13d1724d937a529906b44593523c&start=300

Oui merci pour ces infos J'ai évidemment suivi ton post, les soudures sont nickels et ton montage très cohérent. Pour ma part le tube diagonnal est de 42 et le tube de selle plus long donc pour le poids cela va être chaud..On verra bien.

Nouvelles pièces reçues :
Cassette Dura ace 12/23 :

Plateau 36 :

Plateau 50 :

JDD extralite Integrhead :

Collier Derr AV MCFK + Vis :

Cap Manivelle Clavicula Fibrelyte + Vis :

Vis cheminée :


La suite après le réveillon...
Bonne année et super saison 2011 à tous

Un projet vraiment tres interressant, comme je les aime!
Un titane sur mesure, mon rève !
Fais moi rèver encore plus !

Nouvelles pièces :
Expandeur :

Cap de direction Fibrelyte avec vis Alu :

Bouchons de cintre carbone :

Leviers Sram Red tunés :

Zero Ti :

Purée yun,tu n'y vas pas de main morte
A+

Superbe projet, ça donne envie

Petite question en passant, où as tu trouvé tes bouchons de cintre ? Sur eBay ?

Merci

MIMI 25 a écrit:Purée yun,tu n'y vas pas de main morte
A+

Arph a écrit:Petite question en passant, où as tu trouvé tes bouchons de cintre ? Sur eBay ?

Oui par contre le diamètre est trop petit pour les cintres ritchey par exemple, il faut donc ruser pour les adapter

ruser, ruser....
soit tu met un morceau de guidoline autour ou alors, tu fait quelques tours avec de la toile isolante dessus.
d'ailleur, 6 grammes les embouts de cintre en carbone, ça me parrait bien lourd.

carbon_928 a écrit:ruser, ruser....
soit tu met un morceau de guidoline autour ou alors, tu fait quelques tours avec de la toile isolante dessus.
d'ailleur, 6 grammes les embouts de cintre en carbone, ça me parrait bien lourd.

Exact, c'est plus lourd car sans le tour de guido, ils sont à 4 gr

ha ben oui...
j'ai l'air malin moi maintenant! j'avais pas vu qu'ils étaient modifiés!

En fait sur le tableau c'est indiqué 4gr

pas fait gaffe au tableau
toute façon, je suis comme les enfants, je me contente des photos!

salut yun, t'as fait quoi à tes leviers sram red pour que tu les appelle "tunés"?

jay842 a écrit:salut yun, t'as fait quoi à tes leviers sram red pour que tu les appelle "tunés"?

Ils sont poncés.