Veloptimal.com

qu'en est il ?

il semblerait que de nouvelle normes doivent s'appliquer pour les cadre et fourche en 2011 , les vélo vont il prendre du poids ?

De quoi ,parles tu ?

Peux tu donner un lien ?

voici ici ça en parle : (en anglais)

http://www.bikerumor.com/2010/12/13/uci-announces-approved-by-uci-scheme-for-frames-forks-clothing-other-components-to-follow/#more-25655

et ici en français

http://www.newsbikes.com/article-nouvelle-norme-uci-2011-62984731.html

Qui y a t il de nouveau dans le document ci-dessous ?

http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTk1OQ&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTI0MDU&LangId=2

rickyfirst a écrit:Qui y a t il de nouveau dans le document ci-dessous ?

http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTk1OQ&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTI0MDU&LangId=2

Rien par contre, je pense que l'uci demande un constructeur de faire une validation UCI des cadres & fourches comme pour les roues pour rouler sur les courses uci...

Sur quelle base normative ?

rickyfirst a écrit:Sur quelle base normative ?

C'est eux qui vont la definir comme pour les roues...

Merci les juristes et lobby des grands constructeurs ...

méthode US, la ceinture et les bretelles

Ils vont nous pondre un test ridicule qui ne sera là que pour engraisser les caisses

rickyfirst a écrit:méthode US, la ceinture et les bretelles

Ils vont nous pondre un test ridicule qui ne sera là que pour engraisser les caisses

C'est clair bientot, il y aura les velos label - UCI et non UCI dans les boutiaues avec +500€ pour le modele UCI.

Merci pour les liens , c'est en effet ce que j'avais cru comprendre.Quelle utilité d'approuver du matériel si c'est pour garder le poids mini de 6,8 kg

L'uci n'est réellement qu'une machine à fric , avec ce label ils demanderont des royalties aux marques qui utiliseront ce label en communication.

hum... vous en doutiez encore ?
cela étant pour notre pratique amateur je ne vois pas trop en quoi ça nous concerne (quand je vois déjà le nombre de vélos "véloptimaliens" < 6.8 kg ).

albator83 a écrit:hum... vous en doutiez encore ?
cela étant pour notre pratique amateur je ne vois pas trop en quoi ça nous concerne (quand je vois déjà le nombre de vélos "véloptimaliens" < 6.8 kg ).

Ouais sauf que sur une cyclosportive label FFC donc UCI tu vas devoir utiliser du matériel UCI pour être couvert en cas d'accident.

La boucle est bouclé en 2012, on va te vendre un kit licence + vélo officiel...

le nouveau protocole UCI ainsi que les tarifs merci pour le prix de nos velos !!!!


http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTYwNzU&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NjU4NTU&LangId=2

Il n'y a que des prescriptions dimensionnelles. L'UCI essaye qu'un vélo ressemble à un vélo. C'est finalement uniquement contraignant pour les sociétés qui veulent faire des vélos ultra spécifiques.

lpikachu58 a écrit:

albator83 a écrit:hum... vous en doutiez encore ?
cela étant pour notre pratique amateur je ne vois pas trop en quoi ça nous concerne (quand je vois déjà le nombre de vélos "véloptimaliens" < 6.8 kg ).

Ouais sauf que sur une cyclosportive label FFC donc UCI tu vas devoir utiliser du matériel UCI pour être couvert en cas d'accident.

La boucle est bouclé en 2012, on va te vendre un kit licence + vélo officiel...

à voir... d'ailleurs beaucoup de cyclos ne sont pas affiliées FFC (et ce ne sont pas les moins attrayantes, loin de là ).

sandorf a écrit:le nouveau protocole UCI ainsi que les tarifs merci pour le prix de nos velos !!!!


http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTYwNzU&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NjU4NTU&LangId=2

Comme déjà dit par Ricky, il ne s'agit que de contraintes dimensionnelles qui sont les mêmes que celles présentes dans la réglementation actuelle.

En gros, un constructeur va devoir payer pour que l'UCI certifie que le matériel qu'il développe est bien conforme aux dimensions voulues.(soit-dit en passant, avec les moyens de CAO utilisés dans le moindre bureau d'étude, il faut être sacrément distrait pour ne pas être conforme). C'est juste une nouvelle combine de l'UCI pour se faire de l'argent sur le dos des constructeurs (et donc indirectement des pratiquants/consommateurs même si ceux-ci ne participeront jamais à la moindre compétition).

Par contre, que se passe-t-il pour :
- les petits artisans qui ne produisent pas en série (un taxe pour chaque modèle produit ?)
- les vélos sur-mesure
- les essais de protos en compétition chez les pros (CLM)

+tout les cadres vendu sans marque comme les génériques ,je voit mal un commissaire interdire le départ d'une cyclo a un gars qui a un velo sans marque ou meme juste repeint avec des stickers perso.Cette mesure concerne le pro tour et pas les amateurs meme en élite.enfin c'est mon avis.

Aux JO on doit avoir des marques référencées et homologuées UCI, ainsi exit mon générique "stevan11" pour la piste, à moins que bloobird me fasse des autocollants LOOK , mais je prendrai pas le risque

Ne vous inquiétez le monde du cycle n'est pas isolé........
Au moins une autre fédération internationale(sise en suisse) planche sur le même système de racket.
Ma production artisanale est en marge des grandes séries destinées au loisir et donc directement menacée.
A ce jour on se sait toujours pas comment on va être mangés

Tu fais quoi ?

rickyfirst a écrit:Qui y a t il de nouveau dans le document ci-dessous ?

http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTk1OQ&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTI0MDU&LangId=2

Encore l' UCI ! avec ses reglements .

A ce jour pour rouler sur une route ouverte à la circulation le velo doit respecter ( et le rpouver ) la NF EN 14781 .

Ce qui est surprenant c'est que pour rouler sur une route fermée à la circulation donc privée pendant une compétition les velos n'ont pas obligation de respecter la NF EN 14781 ... Cela conduit l'UCI a " imposer " un autre réglement !

N'etait il pas plus simple de confirmer simplement la NF EN 14781 ?

benj' !!!! a écrit:Tu fais quoi ?

ça:

superbe

Clair, c'est très impressionnant comme réalisation

Et puis ça nous explique ta connaissance des matériaux composites et de leurs contraintes de résistance (cf les débats épiques avec Je9999 )

Bon fin du HS

mecacote a écrit:

rickyfirst a écrit:Qui y a t il de nouveau dans le document ci-dessous ?

http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTk1OQ&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTI0MDU&LangId=2

Encore l' UCI ! avec ses reglements .

A ce jour pour rouler sur une route ouverte à la circulation le velo doit respecter ( et le rpouver ) la NF EN 14781 .

Ce qui est surprenant c'est que pour rouler sur une route fermée à la circulation donc privée pendant une compétition les velos n'ont pas obligation de respecter la NF EN 14781 ... Cela conduit l'UCI a " imposer " un autre réglement !

N'etait il pas plus simple de confirmer simplement la NF EN 14781 ?

Pas nécessairement si tu considères que rouler sur des routes fermées est un sous ensemble de rouler sur les routes ouvertes.

Il n'était donc pas NECESSAIRE de sortir ce label qui n'est pas une norme.

Disons que c'est une optimisation budgétaire pour l'UCI car ils vont gagner du pognon pour l'attribution des labels et n'en perde plus avec des controles pre ou post courses sur les dimensions.

benj' !!!! a écrit:superbe

Merci

doublon

La norme EN14781 est européenne, l'UCI est mondiale.

Ils ne peuvent pas imposer cette norme à une échelle plus grande que la communauté européenne.

Ils auraient pu simplement dire que la conformité à cette norme donnait la validation UCI.

Mais ce règlement est plus restrictif que cette norme.

Dans la norme, pas de poids minimum, rien sur le rapport largeur/hauteur des tubes.(aspect aérodynamique du tube).

Didier.

C'est tous simplement pas la même chose la norme EN s'attache à démontrer un niveau de performance mécanique, la norme UCI défini des critères esthétiques.