Veloptimal.com

.

N'y a t'il pas un risque au niveau de la selle en elle meme, dans le sens ou les rails viennent rigidifier l'ensemble, en les enlevant pas de risque de casser la coque ??
Encore un projet super interessant que tu nous présentes la !

Salut je9999. Encore un beau projet
Tu as prévu (je pense que oui mais je demande quand même !) quelque chose pour l'intégration de la câblerie et la batterie ??
J'ai hâte de voir le tunning que tu vas faire sur les dérailleurs et les manettes...

A+
Nico

.

J'ai comme un doute pour la selle. Comme es tu sur que ton carbone tienne?

.

Encore un projet passionnant en perspective..!Ne crains tu pas de supprimer le confort donné par les rails ?de plus la pièce devenant rigide il y aura d'autant plus de contraintes...

lpikachu58 a écrit:J'ai comme un doute pour la selle. Comme es tu sur que ton carbone tienne?

La seule raison qui pourrait faire lacher le carbone, c'est la faible section de la selle, une Concor(par exemple) aurait surement été un meilleur choix que la C64

Par ailleurs JE, je pense que le sandwich est inapproprié pour fabriquer une selle, car il sera trop rigide

.

un nouveau projet qui va nous tenir en haleine qq semaines
j'aurais aussi fait des renforts pour repartir les contraintes sur le tube de selle
si tu viens a faire du bec de selle cela va faire un bon porte a faux non ?
en fin , il me tarde de voir l'optmisation du DI2
je pense qu'il ne faudra pas avoir la main trop 'lourde'car les petits moteurs ont pas mal de force

.

très beau projet, mais j'ai beaucoup de questions,
la première concerne les réglages, n'as tu pas peur au niveau du centrage de la selle, de son inclinaison de l'endroit où tu as mis le "raccord carbone", bref tant de questions, vivement qu'il avance pour voir la suite du programme, en tout cas très beau début...

Je ne veux pas pourrir ton post , mais ta selle me fait peur !!!
Imagine les conséquences en cas de bris !
En plus là , c'est du carbone , je n'ose imaginer si tu te fais perforer la cuisse avec des fibres carbones bien coupantes ...
voire se sectionner l'artère fémorale ! ou s'émasculer !
Ne risque pas ta vie !

.

J'aime bien ton projet 'risque', si on essaye pas on ne sera jamais si ça tiens. Ne mets pas trop de renfort,si non a la fin ta selle pese plus que la original

Bien joué jérome
Vivement la suite

.

Passionnant je9999, on entre vraiment dans la haute technicité avec tes posts. Merci de faire partager ton savoir faire .

beau boulot je
ensuite , tu fais quoi , tu colles l'ensemble ?

Faut pas etre trop tatillon sur les réglages
Tres joli boulot

.

Raide au centre car pas d'affaissement possible au niveau du périné, mais souple sur les bords dû a l'absence de rails.
A voir au roulage.

je9999 a écrit:
Oui je colle le tous si sa ma convient pas, j'ai toujours suffisamment de sortie de selle pour posé une chariot de selle directement sur le tue

ça va faire un truc propre, d'un bloc

.

Comment as tu fait pour percer au niveau du boitier ?

.

nismo35 a écrit:Comment as tu fait pour percer au niveau du boitier ?

tu vas chez ton dentiste et tu lui demande sont matériel 2MN

Hello,
Un cadre aussi prestigieux méritait son groupe Di2. Fait par un passionné multitâche ; de la qualité en perspective

Concernant le poids du cadre :

C'est bien le module sans la tige de selle et la potence, avec donc : cadre, fourche, jdd, porte-bidon, visserie, passe-câbles, butées etc


J'ai une autre question : Comment se démontent les butées réglables/molettes de tension des câbles :

En desserrant la molette, une vis apparait mais faut vraiment avoir le bon tournevis, fin et assez large sinon la vis prend pas. Je vois pas d'autre moyen.

Merci et vivement la suite, je me régale d'avance.

Très beau projet.Vélo plaisir mais ça sent vraiment le vélo light aussi.

Par contre au niveau de la selle, très beau travail, mais ou tu à pris l'idée (sur le site roue artisanale) on voit qu sur ce combo il y a eu un travail pour avoir la même souplasse qu'avec les rails. Les point d'appuis entre selle et tige de selle corresponde bien au fixation des rails, et je pense que cela permet de garder la même déformation.

La tienne est bridé au centre et libre sur l'extérieur. A voir comment ça ce comporte au roulage



Comme tout le monde, j'attend la suite

jeje
quand tu présente guy bloy comme un tout bon au niveau peinture,j'ai comme un doute
l'an dernier j'ai eu l'occasion de rouler avec un gars qui avait un acier reynolds 953 fait par andouard et andouard fait faire ces peintures ou émaillages chez guy bloy justement et je peux te certifier que le cadre présentait pas mal d'imperfections au niveau peinture :au niveau de la douille de direction surtout
c'était situé dessous ,donc peu visible ,mais cela n'est pas digne de la réputation du bonhomme
des grains comme si le cadre n'avait pas été bien préparé avant peinture
dommage sur une peinture blanche cela gache un peu
simple erreur
dommage tout de même