Veloptimal.com

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Une fois de plus excellent !

Oh la la.... si tu commences à faire des pièces VTT va falloir qu'on cause...

Quelle est la différence de poids entre ces deux pièces ?

toujours aussi beau

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punaise un flash plus léger que mon vélo de route

Une autre question, est-ce que tu as la possibilité d'anodiser des piéces alu ?

je9999 a écrit:et oui je vais faire un peut plus de pièces VTT

Très bonne nouvelle ça
J'aurais bien aimé voir un flash sub6.5 moi aussi

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je9999 a écrit:
et voila Fini sa pas ete simple et beaucoup d'heure de travail mais je sui content de mon travail je panse que le client le sera aussi

il serait difficile!!!, l'évolution du projet en image est comme toujours superbe, une petite question il y a des positions intermédiaires pour le réglage du dérailleur???

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Il faudrait que tu nous sortes un système de boite automatique
Quelle ingéniosité.
A+

superbe
j'adore
minimalisme, efficacité, légèreté
vraiment superbe !
tu penses qu'il serait possible d'imaginer le même objet pour le passage des vitesses pour la cassette ?
Le diamètre du cylindre devrait peut être augmenter pour pouvoir balayer la largeur nécessaire....

j'ai une petite question pour toi.. peut-être pourras-tu m'aider...
mon papa n'a plus de doigts à la main droite, il roule en club, plutôt pas mal d'ailleurs, mais mais pour l'instant, son nouveau vélo n'est pas des plus adapté pour lui.
en fait, son vélo est en campa, mais la poignée droite ne sert à rien (pas même au freinage).
de sa poignée gauche part un câble qui est dédoublé juste à la sortie pour freiner de l'avant et de l'arrière en même temps avec la même poignée. la poignée gauche sert au changement de plateaux, mais les changements de pignons se font au cadre avec un collier de plombier sur lequel est fixé le changement de vitesse..
penses-tu qu'il serait possible de monter une poignée gauche avec les changements de pignons? ou peut-être une fixation au cadre, mais avec les changements de pignons à gauche? j'avais pensé à des changements de clm en bout de cintre, mais l'idée ne le botte pas des masses...

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et pour la remontée de plateau?

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je9999 a écrit:

hocusfocus a écrit:et pour la remontée de plateau?

excuse je me suis pas tres bien expliqué

pour monté les pignons tu pousse la manette (derrière le levier de frein) et pour les descendre un petit coup (moitié de la course pour les monté) en fais rien de bien dif des manette SRAM juste le cote (changement pignon coté gauche)

et pour les plateaux

gâchette comme sur les campa (intérieur) pour monté les plateaux tu pousse a fond et pour les descendre petit coup (moitié de la course) comme le système sram

PS on a plus de force a la poussé (pour monté les vitesses) avec le pousse pour les plateaux et avec l'index et le majeur pour les pignons
pour la descente c'est les ressorts des dérailleurs qui font le travail

Personnellement j'imagine mal ça dans une manette car ça fait quand même deux mécanisme.

L'idéal serait de passer à l'électrique mais le tarif...

Pat2A a écrit:L'idéal serait de passer à l'électrique mais le tarif...

un vieux mavic

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hocusfocus a écrit:j'ai une petite question pour toi.. peut-être pourras-tu m'aider...
mon papa n'a plus de doigts à la main droite, il roule en club, plutôt pas mal d'ailleurs, mais mais pour l'instant, son nouveau vélo n'est pas des plus adapté pour lui.
en fait, son vélo est en campa, mais la poignée droite ne sert à rien (pas même au freinage).
de sa poignée gauche part un câble qui est dédoublé juste à la sortie pour freiner de l'avant et de l'arrière en même temps avec la même poignée. la poignée gauche sert au changement de plateaux, mais les changements de pignons se font au cadre avec un collier de plombier sur lequel est fixé le changement de vitesse..
penses-tu qu'il serait possible de monter une poignée gauche avec les changements de pignons? ou peut-être une fixation au cadre, mais avec les changements de pignons à gauche? j'avais pensé à des changements de clm en bout de cintre, mais l'idée ne le botte pas des masses...

Bonsoir, par rapport au problème de ton père, tout d'abord Vincent Blondeau/Mecacote avait déjà fait un post sur le même sujet tu pourrais le contacter pour savoir quelle solution il a trouvé depuis.
Ensuite, il faudrait voir si dans le nouveau système ultra shift de Campagnolo on ne peut pas remonter un mécanisme droit dans une poignée gauche, je m'explique :
- tu gardes les ressorts et toutes les pièces extérieures du mécanisme gauche.
- tu récupère le reste à droite mais tu retournes les deux roues crantées qui sont la base de l'indexation (face côté cintre dans la poignée droite placée côté poignée de frein dans la poignée gauche).
Si pour la petite roue crantée située côté grosse manette cela semble réalisable j'ai un doute pour la pièce située côté petite manette.
Pour les autres pièces je pense qu'elles n'ont pas de sens de rotation et de fonctionnement spécifique.
Il faudrait démonter une poignée pour savoir si ces deux roues crantées sont identiques d'une face à l'autre. Les éclatées disponibles chez Campa ne sont pas asses détaillés et sur le précédent système ce n'était pas le cas.
Et si ce n'est pas possible comme expliqué (très mal) ci-dessus, le plus simple semble serait de faire usiner des roues crantées symétriques utilisables dans une poignée de gauche.
Peut-être que je9999 pourrait alors intervenir.

il y a une marque dont je ne me rappelle plus avais fais une poignée tournent (pour VTT) qui changé simultanément les plateaux et les pignon

Il s'agissait du Synchroshift, développé par une entreprise française, constitué d'une seule poignée tournante agissant simulatnément sur le dérailleur avant et arrière en utilisant que des combinaisons ne croisant pas la chaine. Il y a même une une version tout en alu usiné, l'Ultimate, très chouette mais aussi très cher. Par contre, je ne sais pas ce que ça donnait à l'usage.

scandium71 a écrit:

il y a une marque dont je ne me rappelle plus avais fais une poignée tournent (pour VTT) qui changé simultanément les plateaux et les pignon

Il s'agissait du Synchroshift, développé par une entreprise française, constitué d'une seule poignée tournante agissant simulatnément sur le dérailleur avant et arrière en utilisant que des combinaisons ne croisant pas la chaine. Il y a même une une version tout en alu usiné, l'Ultimate, très chouette mais aussi très cher. Par contre, je ne sais pas ce que ça donnait à l'usage.

C'est pour un triple en 9V et le problème c'est de l'adapter à un cintre route...
http://www.e-g-s.com/99Range/choix2.html

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Bravo pour tt cela

vraiment interessante cette video du moulage + stratification,dommage que tu n'en révèle pas plus,car je compte en faire moi aussi,mais je n'ai aucune experience dans ce domaine au pire je te mp

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à ta place je déposerai rapidement un brevet

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Magnifique tes pièces
Tu utilises quoi pour faire "cuire" le carbone?