Giant Defy Advanced 2 2009

[M@xime]

Bonjour à tous,

Etant nouveau sur ce forum, je me présente!

Je "traine" normalement plus sur les forums de VTT que je pratique depuis de nombreuses années (plus de 15ans, j'ai aujourd'hui 32 ans) en Enduro / DH marathon avec un Lapierre Spicy 916 pour ceux qui connaissent dans la région grenobloise.

Dans ma "jeunesse", je roulais aussi en vélo de course avec le vélo de mon père.

Aujourd'hui, histoire de changer un petit peu ma routine, d'améliorer mon entrainement et parce que ça me trottais depuis un moment dans la tête, j'ai décidé de m'acheter un vélo de course.
Pour des raisons de budget, facilité, etc, mon choix s'est porté sur le Giant Defy Advanced 2 (en triple plateau car ici, ça grimpe et j'ai pas le "coup de pédale" d'un routard, je mouline!).

Certes, ma monture est loins des "bêtes" de course que l'on trouve sur ce forum mais c'est un bon début.

Bon fini pour la présentation. Puisqu'il s'agit ici d'un forum d'optimisation et pour respecter la charte, je vous présente ma monture:

Avant:



Poids 8,6kg

Après:







Poids 7,8kg

On est loin des poids hallucinants que l'on voit ici mais en tout cas, je suis ravi de ce montage.

Voici les modifications que j'ai faites par rapport au montage d'origine:
- Selle Fizik Alliante => Italia SLR Team Edition: 152g
- Roues Mavic Aksium Race => Easton EA 90 SLX: 1439g
- Porte gourde Elite => Blackburn carbone: 30g
- Pédales VTT Time Allium => SpeedPLay Inox: 206g
- Cintre Race Face Cadence => FSA K-Force Compact: 210g
- Potence Race Face Cadence => Ritchey WCS Logic II 119g
- Serrages rapides Mavic => Easton: 121g

Pour les "optimisations" à venir:
- Serrages rapides Tune AD 14 (rouge)
- Pneus Schwalbe Ultremo R1 (blanc)
- Tuning Tiso pour les vis dérailleurs (rouge)

Je gagnerai encore ~200g

Et voilà, dites-moi ce que vous pensez de tout ça!

@+

M@xime

[w.tomas]

salut
pour ma part j'aime bien ton cadre pour l'avoir vu
la finition est superbe , 7.8kg complet en triple c'est pas mal
pour un velo pas typé course, avec un groupe sram red tu approcherais
les 7 kg .

[benj' !!!!]

pour gagner du poids, tu peux mettre ton cadre à la benne parce que le défi............

[nismo35]

:roll: pour gagner du poids, tu peux mettre ton cadre à la benne parce que le défi............

Pas sympa sympa ça... le cadre peut coller parfaitement a sa pratique et a ce qu'il recherche... donc ce genre de remarque n'a pas sa place.

[hugo]

:roll: pour gagner du poids, tu peux mettre ton cadre à la benne parce que le défi............

Euhh... il peut toujours gagner du poids ailleur je pense
Par contre tu peux acheter un cuissard sinon sa va brulé
Quoi que maintenant y a peut-etre bien que le cadre a changé pour gagner du poids le reste est quand meme honorable mais faut voir tes objectifs et ton budget car si tu joue dans la cour des clavicula et des LW ...
Mais là effectivement a part le cadre et le pédalier ( mais bon le triple c'est pas courant en léger ou alors c'est tres cher), a la limite avec un compact je vois que ça comme amélioration de la périph'

Si tu oses le compact alors tu peux te lacher sur un groupe comme le rival ou le force pour gagner du poids

[duduche]

:roll: pour gagner du poids, tu peux mettre ton cadre à la benne parce que le défi............

C'est pas toi qui dans un autre topic aujouurd'hui écrivait qu'il valait mieux s'abstenir si on avait rien d'intéressant à faire passer ?

[duduche]

Pk tu me cites duduche ??

Fausse manip désolé.
J'ai édité

[nismo35]

Merci !

[M@xime]

:roll: pour gagner du poids, tu peux mettre ton cadre à la benne parce que le défi............

Merci Benj' pour ta réponse constructive... j'ai vu tes vélos sur ta page perso, jolies machines, tu aurai pu être plus agréable... tant pis.

Sinon, effectivement, je ne joue pas dans la même catégorie de poids que la plupart d'entre vous. Ceci dit, le "route" est pour moi une activité "annexe". Comme je l'ai précisé, je roule surtout en VTT sur ça:



Ca fait 13,5kg alors croyez-moi, 7,8kg avec mon Defy, je me sens pousser des ailes... Sinon, le poids du pilote est lui aussi optimisé 58kg... ça aide!

Pour le compact, je me tate. Ici, ça grimpe quand même pas mal et venant du VTT, j'ai plutôt l'habitude de tourner les jambes. Je verrai peut-être au printemps prochain. Ceci dit, avec mon cadre, question poids, je vais vite être limité.

Sinon, depuis ma première sortie avec mon Defy (la première photo) au Galibier, j'ai investi dans une tenue route + chaussures Sidi Laser Carbon 2010 en blanc verni. Ca envoie!

Bye,

M@xime

[benj' !!!!]

bien répondu, et les autres foncent dans le tas.

Bonne journée

[cosmicarbone]

Le compact c'est formidable. Tu montes les plateaux dont tu as besoin en toutes circonstances du 34 au 39 en petit et du 48 au 52 en grand et après tu montes la cassette avec laquelle tu penses être le plus à l'aise. un 34/50 avec une 13/25 et tu passes partout par chez toi je pense.
Le défy à une belle tête je trouve, même si ce n'est pas un "avion de chasse" comme les machines que l'on peut voir ici. Je le trouve sympa et puis si ta machine est en accord avec tes besoins, c'est l'essentiel.
Bon courage. Tu habites un chouette coin pour faire du vélo.
DaN

[benj' !!!!]

justement, il y a de bonnes descentes en prise, aussi je pense plus judicieux un départ à 12

[cosmicarbone]

ou un 51 à la place du 50.
DaN

[MIMI 25]

Sauf qu'avec un départ à 12 tu tireras plus grand qu'avec une dent de plus devant
A+

[cosmicarbone]

ouep c'est vrai. mais c'est surtout les relances qu'il faut privilégier en descente de col, je pense. et donc dans ce cas une grosse cadence de pédalage après la position permet de tenir la vitesse (voir de l'augmenter).

Une cadence de 100-110 tours minute en 50/13 ou 51/13 permet de tenir quelle vitesse ? Je pense que c'est pitetre suffisant, non.
DaN

[Etienne]

Et voilà, dites-moi ce que vous pensez de tout ça!

Très belle machine ... tu as fait preuve de beaucoup de discernement dans ton choix

Le Defy offre une géométrie sûrement beaucoup plus adaptée à tes besoins que les cadres très légers mais beaucoup plus exclusifs de la marque ... ou d'autres

En ce qui concerne le pédalier triple, ce sera à toi de voir si tu utilises réellement le petit plateau, et si c'est le cas, avec quel pignon à l'arrière ... en effet, un 30x25 est l'équivalent d'un 34x28 qui, monté sur un pédalier double (50/34 par exemple), te permet de gagner pas mal de poids

Pour le reste, bonne route ...

[benj' !!!!]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

[Etienne]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Il ne faut pas s'enflammer ... il ne fait pas de courses, il veut juste changer un peu de sa pratique habituelle

[cosmicarbone]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Pour ma part, je roule toute l'année avec 51/39 et une cassette 11/21 et cela me va bien. Cela m'est rarement arriver de me retrouver asphyxier par une cadence trop élevée mais je me suis plus souvent retrouver tétanisé par des choix de braquet inopportun (trop gros). A vouloir jouer les grosses cuisses, elles me rappelent vite à l'ordre. Inconvénient quand même la grosse cadence me permet de suivre sans trop de difficulté mais pour sortir c'est plus compliqué.
Quand je pars, je vais me perdre en montagne l'été, du côté du col du Parquetout et de l'Ornon, je change mon 39 pour un 34 et mon 51 pour un 50 et hop ça passe partout aussi.
DaN

[hugo]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Asphyxié a 100tr/min y a un probleme

[nismo35]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Asphyxié a 100tr/min y a un probleme

+1 y a un soucis la...

[hugo]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Asphyxié a 100tr/min y a un probleme

+1 y a un soucis la...

Effectivement je ne vois pas comment un coureur, a bon niveau en plus, peut etre asphyxié a 100tr/min, un bon vieu triathlete d'accord mais dans ce cas c'est pas de la course FFC et deplus benj' nous rabache souvent d'etre véloce et pas se planter pour ne pas que le cadre plante

[nismo35]

oui mais en descente (ou en course) tu fatigues trop à ce rythme ,il faut un certain confort de pédalage, toute l'année j'ai aussi petit 50-12 à l'entrainement mais en course 53-11 qusi obligatoire pour me "reposer" dans le groupe en aspi ,à +100t/min c'est de la survie ,et tot ou tard tu sautes.........

Asphyxié a 100tr/min y a un probleme

+1 y a un soucis la...

Effectivement je ne vois pas comment un coureur, a bon niveau en plus, peut etre asphyxié a 100tr/min, un bon vieu triathlete d'accord mais dans ce cas c'est pas de la course FFC et deplus benj' nous rabache souvent d'etre véloce et pas se planter pour ne pas que le cadre plante

+1

[benj' !!!!]

oui ben j'ai écris vite fait ,c'était pour imager qu'il faut quand mème avoir de la dent à emmener en prise .

[cosmicarbone]

D'où ma question :

Une cadence de 100-110 tours minute en 50/13 ou 51/13 permet de tenir quelle vitesse ?

DaN

[cosmicarbone]

D'où ma question :

Une cadence de 100-110 tours minute en 50/13 ou 51/13 permet de tenir quelle vitesse ?

je me suis mal exprimé. Sur le plat je tourne les jambes à 100 tours minutes sur un développement de 50/13, à combien vais-je rouler ?

DaN

[benj' !!!!]

je sais pas mais tu y arrivas jamais ça je te le garantie

[cosmicarbone]

Donc 50/13 en descente de col c'est suffisant pour relancer et maintenir une vitesse élevée.

DaN

[nismo35]

Se serait grave de pas y arriver... en course tu le fais sans probleme.

Trop juste un 50 pour une descente de col.

[cosmicarbone]

Ha bon. La plus part du temps il suffit de relancer fort en sortie de virage pour pouvoir se mettre la tête dans le guidon et maintenir la vitesse.
Enfin bon, je pense que pour l'utilisation qu'a M@xime de son spad un 50/13 sera toujours assez gros et même si cela n'était plus le cas il pourrait toujours passer à un 51 ou à une cassette avec un départ en 11.
DaN