Veloptimal.com

Premier post ici, bonjour a tous. Je viens de decouvrir ce site, je frequente plutot les forums US ou j'ai habite 10 ans. Mon dernier velo, par un artisan du Montana aux US qui s'appelle Carl Strong (www.strongframes.com). Le cadre est en acier inox Columbus XCR. Le velo pese 6.78kg avec les pedales. Pas trop mal pour un cadre acier de 62cm....




Si apres les specs:

Cadre Strong Xcr
Fourche Edge 2.0
Super Record 11
Cinire FSA K Force carbon compact
guidoline cuir handlebra
jeu de direction Chris King
potence Ritchey 4Axis
Portes bidons King Ti
tige de selle Thomson masterpiece
Selle Aliante carbon braided
Roues artisanales: Tune 180/70, DT aerolite, Winium
Boyaux veloflex carbon
attaches rapides KCNC
pedales:Speedplay X2

Je n'en croise pas tous les jours en France!

Oulalal c'est très très très classe comme bête!

Bienvenue,

tres beau montage avec un poid pour un 62 acier , les couleurs sont tres chaude et change de l'ordinaire .

Xav

rien a dire, la toute grande classe ce vélo je reste sans voix.....

100% fan le benj'

Merci pour les compliments! Quelques details de plus, la peinture c'est par Joe Bell a San Diego. C'est beau mais il faut etre patient (3 a 4 mois d'attente).

Pour ceux qui communiquent bien en anglais avec le cours du dollar c'est le moment d'acheter aux US. Pas mal d'artisans excellents qui travaillent l'acier leger et le titane.


Une des soudures TIG avant peinture:

Très classe.

Et cette guidoline cuir, pas vraiment light, mais quelle allure !

Et ces roues, cette fourche droite, le chris king...

soudure magnifique. Effectivement Joe Bell a du savoir faire dans la réalisation de peinture. Il est très doué et très réputé. J'en ai entendu parler lorsque je vivais la-bas.

Drako a écrit:Et cette guidoline cuir, pas vraiment light, mais quelle allure !

C'est vrai que je pers 50 a 60g. Mai ca vaut le cout et c'est super solide. Depuis le gars a sorti une version qui resiste a l'eau. Pas mal de couleurs egalement. A voir sur http://www.handlebra.com Je conseille vivement.

LionelB a écrit:

Drako a écrit:Et cette guidoline cuir, pas vraiment light, mais quelle allure !

C'est vrai que je pers 50 a 60g.

Franchement, c'est si beau que (pour une fois) on ne va pas regretter 50g

Surtout que le poids final en T62 est très respectable surtout sur une base acier

Drako a écrit:Surtout que le poids final en T62 est très respectable surtout sur une base acier

Je pouvais descendre en poids avec des pieces super light. Mais a 1m96/85kg je ne suis pas vraiment un fan du super light, je tiens a la vie. Bon les roues sont quand meme light a 1090g la paire.

Magnifique.
ça fait plaisir de voir un beau cadre en acier.

j'aurais bien vu un jdd CK en Brown plutôt qu'en gold.

trés beau vélo !!

je suis fan également.

Attention, ce n'est pas un acier " standard ". Le XCR n'est ni plus ni moins que le jumeau du 953 chez Reynolds: de l'inox

Clic pour détails d'épaisseur

bread a écrit:Attention, ce n'est pas un acier " standard ". Le XCR n'est ni plus ni moins que le jumeau du 953 chez Reynolds: de l'inox

Clic pour détails d'épaisseur

Oui,c'est ce que lionelB mets dans son premier message:acier inox



A+

bread a écrit:Attention, ce n'est pas un acier " standard ". Le XCR n'est ni plus ni moins que le jumeau du 953 chez Reynolds: de l'inox
Clic pour détails d'épaisseur

Sans oublier le dernier venu: KVA, 30g plus léger par tube que le Reynolds 953.

Voilà pour Reynolds
A+

Pas mieux.........superbe machine!

Superbe bête que ce spad, magnifique. QUe du bon gout.
Je viens de voir que Tommasini fait également un acier inox le "fire" avec les mêmes tubes série XCR de chez Colombus annoncé à 1.4 kg le cadre sans la fourche. Pas facile de faire un sub 7.00 en partant de là alors bravo pour la réalisation à toi, au cadreur et au peintre.
DaN

superbe vélo
la qualité de la réalisation a l'air au top. Le poids me laisse réveur vu la taille du cadre.
En plus on peut découvrir un vélo sur mesure, fait par un artisan, qui a une forte identité et qui a une longue douille de direction, avec peu de bagues comme quoi c'est faisable

Pat2A a écrit:

bread a écrit:Attention, ce n'est pas un acier " standard ". Le XCR n'est ni plus ni moins que le jumeau du 953 chez Reynolds: de l'inox
Clic pour détails d'épaisseur

Sans oublier le dernier venu: KVA, 30g plus léger par tube que le Reynolds 953.

Ne pas sombrer dans l'extra light quand même !

Un seul mot, magnifique. Je crois que je deviens de plus en plus fan des cadres aciers moi...

bread a écrit:

Pat2A a écrit:

bread a écrit:Attention, ce n'est pas un acier " standard ". Le XCR n'est ni plus ni moins que le jumeau du 953 chez Reynolds: de l'inox
Clic pour détails d'épaisseur

Sans oublier le dernier venu: KVA, 30g plus léger par tube que le Reynolds 953.

Ne pas sombrer dans l'extra light quand même !

A 1300g le cadre, je ne parlerai pas d'extra light.

Au niveau durabilité dans le temps, un acier inox comme celui ci (ou le Reynolds 953), ça donne quoi

le vintage restera toujours chic ...vous ne trouvez pas que le triangle arriere est trés "cour" ( base haubant) , c'est du à la taille du cadre ou c'est un effet de la photo ...@+lio

Avec des tubes (vertical et horizontal) de cette taille, le triangle arrière parait forcément petit. Le pneu ne m'a pas l'air de frôler le cadre...

Les machines de pointe de ce forum se diversifient au niveau des matériaux avec cet acier + le projet 2010 "contre-tendance" de xadubo33 et c'est tant mieux !

Ohlala c'te classe !!! Vivement le mien l'année prochaine mais l'acier martenstic n'est pas donné je crois (quasi un titane)...

Pour repondre a quelques questions :

- Le cadre fait 1520g en 62cm. Pas light en general, mais light pour un acier 62cm. Avec des tubes S3 on peut faire encore plus leger. Mais ce n'est plus de l'inox.

- C'est un cadre sur mesures, l'angle de tige de selle fait 72deg. En effet d'optique ca peut rendre le triangle arriere petit. le pneu arriere est a un bon cm du cadre.

- La douille est relativement haute, j'ai un drop de 7cm selle/cintre. Je trouve que Carl a fait un travail parfait pour avoir un cadre equilibre en grande taille avec tres peu d'entretoises. Le drop du boiotier de pedalier est de 8cm. Ca donne un cadre super stable en descente.

- En comportement ce velo est vraiment parfait. Aussi rigide que mon C50 et aussi confortable que mon Litespeed classic.

- Au niveau poids total pour passer sous la bare des 7kg il faut des roues legeres. Meme quand je mets mes Campa Neutron ultra ce velo reste un regal.

- Pour ce qui est de la durabilite, je pense que ce cadre peut durer tres longtemps. Avec Carl Strong si jamais j'ai le moindre probleme je suis confiant. C'est le service a l'americaine.

Très beau vélo, je verrai bien une paire de jantes en bois, ce serait assorti aux couleurs et bien dans l'esprit old school...

christophed83 a écrit:j'aurais bien vu un jdd CK en Brown plutôt qu'en gold.

Le CK Brown venait de sortir lorsque j'ai commande les pieces et la dispo etait assez delicate.... Je suis assez d'accord que ca serait mieux que le gold. Mais bon, c'est un peu penible de changer de jeu de direction...