Veloptimal.com

Bonjour,

J'ai depuis quelques temps redécouvert les joies (et les peines) de l'acier en montant au goût du jour un kit cadre fourche Concorde en acier Columbus. Sans entrer dans les détails de mes motivations, un confort bluffant, une position reposante et, ma foi, un bon rendement sur le plat. Par contre dur dur en relance et dans les montées sèches, sans parler du poids... Au final il en ressort un réel plaisir de rouler sur quelque chose de différent que de l'alu ou du carbone (j'ai les deux).

Après un montage standard, je me suis mis en tête de sacrifier le côté vintage pour monter un maximum de composants actuels. En gros, le groupe est un Centaur carbone (avec les poignées 2009), le cintre un Kestrel EMS carbone et pour les roues, je mets de côté les vénérables Campa Sigma Pavé que j'ai utilisées cet hiver et je m'apprête à essayer ce cadre avec mes roues "modernes" : Campa Neutron Ultra et carbone-boyaux 50mm.

Pour l'allègement, une tige de selle Thomson va remplacer la Campa Super Record et le cintre sera remplacé par un Ritchey WCS Classic.

Je poste aujourd'hui pour faire appel à votre conseil concernant l'avant. Comme le cadre date des années 80, il est monté avec une fourche en acier Columbus belle mais lourde et un jdd à visser Campa, ce qui me condamne à utiliser des potence à plongeur 1" pour cintre non oversize uniquement.

Pour alléger tout ça, est-il possible d'envisager les changements suivants :

- remplacer le jdd par un Chris King 1" Nothreadset?
- remplacer la fourche par une fourche carbone avec pivot 1" - laquelle ?
- utiliser une potence pour pivot 1"1/8 avec un réducteur ?

Si tout ceci est possible, je risque peut-être de perdre en confort sur l'avant, mais je gagnerais beaucoup en poids et serais (presque) aux standards actuels. Qu'en pensez-vous ?

Merci

faber a écrit:Bonjour,

J'ai depuis quelques temps redécouvert les joies (et les peines) de l'acier en montant au goût du jour un kit cadre fourche Concorde en acier Columbus. Sans entrer dans les détails de mes motivations, un confort bluffant, une position reposante et, ma foi, un bon rendement sur le plat. Par contre dur dur en relance et dans les montées sèches, sans parler du poids... Au final il en ressort un réel plaisir de rouler sur quelque chose de différent que de l'alu ou du carbone (j'ai les deux).

Après un montage standard, je me suis mis en tête de sacrifier le côté vintage pour monter un maximum de composants actuels. En gros, le groupe est un Centaur carbone (avec les poignées 2009), le cintre un Kestrel EMS carbone et pour les roues, je mets de côté les vénérables Campa Sigma Pavé que j'ai utilisées cet hiver et je m'apprête à essayer ce cadre avec mes roues "modernes" : Campa Neutron Ultra et carbone-boyaux 50mm.

Pour l'allègement, une tige de selle Thomson va remplacer la Campa Super Record et le cintre sera remplacé par un Ritchey WCS Classic.

Je poste aujourd'hui pour faire appel à votre conseil concernant l'avant. Comme le cadre date des années 80, il est monté avec une fourche en acier Columbus belle mais lourde et un jdd à visser Campa, ce qui me condamne à utiliser des potence à plongeur 1" pour cintre non oversize uniquement.

Pour alléger tout ça, est-il possible d'envisager les changements suivants :

- remplacer le jdd par un Chris King 1" Nothreadset?
- remplacer la fourche par une fourche carbone avec pivot 1" - laquelle ?
- utiliser une potence pour pivot 1"1/8 avec un réducteur ?

Si tout ceci est possible, je risque peut-être de perdre en confort sur l'avant, mais je gagnerais beaucoup en poids et serais (presque) aux standards actuels. Qu'en pensez-vous ?

Merci

Look faisait une 1"
Le Chris King me parait un bon choix.
Le tot avec potence + réducteur.

Niveau confort ça devrait pas devenir trop raide

Et bien,voiçi qui est interressant.Tu peux facilement optimiser ce cadre et faire quelque chose de sympa en cherchant un peu.
De plus,Colombus ressort une série de tube en alu de très belle facture permettant un cadre sur mesure dans des poids plutôt légés,moins de 1.5 kg.Associé à des composants légés et actuel on peut faire un vélo très confortable et light
A+
Des petites photos de ton cadre peut-être

Cette fourche en 1" m'a l'air d'être une des plus légères...

Par contre quid du confort avec cette Easton EC90SL

la bête en question :



tu comptes le faire repeindre ou polir ????

tu as , en fourche, la look hsc3; la reynolds ouzo pro aussi, certes c'est pas les plus light mais elles sont confortables

.....J'avais fait monter une fourche Mizuno carbone sur un vieux cadre look carbone,
je verifirais, mais il me semble qu'elle etait en 1".......

Bye

Est-ce compatible en ce qui concerne la chasse
A+

fred33 a écrit:tu comptes le faire repeindre ou polir ????

pourquoi ? tu n'aimes pas ces couleurs ??

chaque chose en son temps, je m'occuperai du look plus tard.

faber a écrit:

fred33 a écrit:tu comptes le faire repeindre ou polir ????

pourquoi ? tu n'aimes pas ces couleurs ??

chaque chose en son temps, je m'occuperai du look plus tard.

Pourquoi,tu as un LOOK aussi
A+

Serieu laisse le comme ca!mais des jantes haute change ta fourche,la TDS et la selle et t'auras un truc vintage/fashion =D!

ça fait old school

Voici quelques photos faites cet après midi. Je sais, la guidoline est mal posée (attente de nouveau cintre) et le fil du compteur mal enroulé. Et je sais aussi que les pneus Veloflex rouges ne vont pas non plus...

D'abord le jdd en question...









Je pense qu'il y a aussi quelque chose à faire au niveau de l'ensemble pédalier+boîtier. Le boîtier fait bien 68mm de large, mais je ne connais pas le standard...

perso j aime bien le style old school de l ensemble.

faber a écrit:pourquoi ? tu n'aimes pas ces couleurs ??

chaque chose en son temps, je m'occuperai du look plus tard.

crois-tu

disons qu'à force de voir des vélos noirs, j'avoue avoir du mal avec la couleur j'aime bien l'association noir/poli, d'ailleurs, ça sera comme ça sur mon futur look

tu as raison, mieux vaut privilégier la recherche de tout les composants pour optimisation avant de penser au look

Ola,
Donc Mizuno propose egalement une fourche carbone en 1".......Elle a equipé mon mulet quelques temps........De memoire au dela des 400gr....
En meme temps, pour un mulet.........Je mettrais quelques tofs..........

Envisages tu de changer les roues egalement ? Plutot tentant le contraste....


Bye

Avec un vélo pareil, la dame est équipée pour la piste

Bon, je vais tenter une Easton 90SL avec jdd Chris King NoThreadset. J'arrive à environ 530g si je compte l'ensemble jdd+fourche+potence WCS. Sachant que la fourche Colombus toute seule pèse déjà plus de 600g, sans parler de la potence-marteau 3T... je devrais bien gagner près de 400g au final.

400g c'est juste le poids des deux airbags
A+

Juste pour info / visu, Fourche Mizuno en 1".......



Bye.....

Personnellement, je trouve dommage de vouloir changer la fourche.
Surtout que le gain de poids se sentira à peine.

Par contre j'opterais pour une selle noire (la même ou une swift de chez Brooks) vu qu'il n'y a rien de blanc sur le vélo.

Je suis moi même possesseur d'un vieil acier Colombus SLX (13 ans) sur lequel j'ai remplacé le groupe (Veloce 10 v) et les roues.

ERIK a écrit::D Juste pour info / visu, Fourche Mizuno en 1".......
Bye.....

Très jolie ligne. Tu connais le poids ?

mdevaux62 a écrit:Personnellement, je trouve dommage de vouloir changer la fourche.
Surtout que le gain de poids se sentira à peine.

Au final, le gain de poids sera plus que significatif et je pense que le comportement de l'avant sera aussi très différent.

Très beau vélo, j'adore ce style moi
j'aurais gardé la fourche... d'ailleur si tu en plus

faber a écrit:Très jolie ligne. Tu connais le poids ?

A "l'epoque", et pivot coupé, je crois qu'elle etait aux alentours des 400gr.....(d'ailleurs, elle est a vendre.....)

Bye

ERIK a écrit:

faber a écrit:Très jolie ligne. Tu connais le poids ?

A "l'epoque", et pivot coupé, je crois qu'elle etait aux alentours des 400gr.....(d'ailleurs, elle est a vendre.....)

Bye

ERIK, tu déconnes ??? J'ai commandé la Easton tout à l'heure ! Tu aurais du me MPiser hier !!

Oui il déconne, à ce poids il avait du couper la totalité du pivot sacré erik
A+

Oui Sorry Cher ami..... J'etais a deux doigts de te MP.....
Maintenant, la longueur du pivot ne t'aurais peut etre pas convenu....

Hasta luego

ERIK a écrit::D Juste pour info / visu, Fourche Mizuno en 1".......



Bye.....

C'est un look de l'époque toshiba? (1989?)

Equipe Toschiba, no lo sabe......il date de 1988, donc cela pourrait correspondre en effet.......
Deja a l'epoque, j'avais retirer les stickers!! ....

Bye

ERIK a écrit::roll: Equipe Toschiba, no lo sabe......il date de 1988, donc cela pourrait correspondre en effet.......
Deja a l'epoque, j'avais retirer les stickers!! ....

Bye

Oui c'est bien ça moi j'ai celui-là

dans le garage :

Les raccords du Look n'étaient pas en aluminium mais en céramique.
Déjà la céramique avait une fonction sur les vélos.

salut les gars, c'est un poil HS vu le titre du post de faber, mais le look n'est pas celui de l'équipe toshiba ( le toshiba est un kg 96 c'est le cadre du dessous dans la gamme: le kg 66), j'en ai eu un quand ils sont sortis

toupenet, je crois bien que les raccords étaient en alu, ce sont les tubes en carbon qui avaient l'avantage d'être renforcés par la céramique (le tissage du carbon se fesait sur de la céramique, un truc dans le genre...patatrice doit être au parfum de ce genre de choses )