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triathletecb a écrit:Mettre un peu d'angle ?? C'est à dire couper les angles des patins ?

Pour compléter ce qu'a dit rickyfirst, dessers tes portes patins de l'étrier et glisse un petit morceau de carton assez fin entre l'arrière des patins (sur le dernier centimètre et demi environ) et la jante. Tu ressers et voilà !

C'est surtout important pour les patins en matière tendre (genre Swisstop). Pour les patins en liège (genre Corima), ce n'est pas ou peu nécessaire.

Merci pour les conseils les gars je vais essayer ça

Et sinon vous pensez quoi des Black Prince avec un peu de recul ?

Ils ont un seul defaut a mes yeux : ils s'usent tres tres vite ! Mais les meilleurs patins que j'ai eu, j'ai testé des bontrager liege, des enve, et des mavics made by swissstop

et vous les trouvez où à l'achat?

perso je les ai pris chez Alltricks quand j ai passé commande pour un collègue.
ça se trouve un peu partout en vpc

Personnellement j'utilise les patins de frein Campagnolo sur des BORA et je trouve le freinage vraiment très très bon; sur le sec je trouve même que ça freine mieux qu'avec mes patins de frein livrés avec mes étriers de frein SRAM (swistop) sur mes jantes alu.
Pas encore eu l'occasion de rouler avec les BORA sous la pluie.

Pourquoi personne ne parle des dura ace carbone? Pesant 95 kg il me faut quelque chose de performant, et franchement ils sont d'une efficacité redoutable sur le sec, avec une très faible usure. En plus très progressifs.

thierryll a écrit:Pourquoi personne ne parle des dura ace carbone? Pesant 95 kg il me faut quelque chose de performant, et franchement ils sont d'une efficacité redoutable sur le sec, avec une très faible usure. En plus très progressifs.

Un des meilleurs que j'ai utilisé pour mes roues Bontrager RaceXXXLite. Par contre quelle merde à enfoncer dans les portes-patins (Dura Ace 7800 à l'époque) obligé de les passer légèrement au papier de verre ainsi que de les frotter avec de la paraffine (la partie arrière qui rentre dans le porte-patins )

en parlant des BlackPrince, ils sont montés sur le bike de Boonen pour P-R
source Bikeradar dans une présentation du bike de Tom

pareil pour Cancellara

et chez Cannondale

photos prises aux hotels des equipes hier

j'ai testé les patins BBB carbostop à 19,90€
Très bon rapport qualité prix par rapport au black prince qui m'ont fais a peine 2000m de D+
Testé sur Mavic CCU

Pareil, quand j'ai vu l'etat des patins apres 140km et 1900d+ je me suis demandé si je passais mon temps sur le frein !!
Je vais essayer les bbb pour comparer alors. En puissance de freinage tu sens la difference avec les black prince ? Car de ce coté faut reconnaitre que c la reference

Sur jantes carbone Reynolds, les BBB pour jante carbone se sont usés à vu d'oeil sur une grosse sortie (2600m de d+ je crois).
Au début bon freinage, puis ça c'est dégradé.

Sur les patins BBB pour jante alu (de couleur bleu), même constat, bon freinage neuf, puis qui se dégrade.

Pour les Black Prince, au début tu as l'impression qu'ils fondent vite, mais la vitesse d'usure s'estompe assez vite après quelques sorties. Et le freinage est parfait.

Patins Reynolds (les bleus) très bon freinage, usure très faible. Vraiment à recommander. Ca fait 2 ans que je les ai. Utilisation à la montagne et un peu par chez moi à l'entrainement. Ils m'étonnent pour la puissance et l'usure.

puis il faut dire qu'ils sont pas cher du tout, ça tourne dans les 20€ les 4

sebrenaud a écrit:Pareil, quand j'ai vu l'etat des patins apres 140km et 1900d+ je me suis demandé si je passais mon temps sur le frein !!
Je vais essayer les bbb pour comparer alors. En puissance de freinage tu sens la difference avec les black prince ? Car de ce coté faut reconnaitre que c la reference

Faut pas rêver, ça freine moins.... Sinon tout le monde aurai ça!!
Mais ça reste quand même très efficace! Je pèse 60kg, je suis grimpeur (donc descendeur ) et les black prince sont trop brutal pour moi... Les BBB freinent fort quand même.
J'ai mis les BBB la veille d'une cyclo (la bisou) même pas fais d'essai. J'en aurai oublié même que j'avais plus les black prince!!
Les black prince m'ont rayé la jante ar pourtant le patins est proposée, nettoyé après chaque sortie.

Depuis un moment mon bouclar me parlais des BBB. J'étais septique mais maintenant beaucoup moins!

sebrenaud a écrit:Pareil, quand j'ai vu l'etat des patins apres 140km et 1900d+ je me suis demandé si je passais mon temps sur le frein !!
Je vais essayer les bbb pour comparer alors. En puissance de freinage tu sens la difference avec les black prince ? Car de ce coté faut reconnaitre que c la reference

Déjà dais un bon 10000 de dénivelé positif avec pas d'usure particulière par rapport au black prince qui en 10000m d+ avaient "fondu" de moitié !

Salut,
je vois qu'on parle des BBB,
j'en ai sur mon vélo depuis presque un an, j'ai fais 6000km avec, je ne sais pas trop le dénivelé mais chez moi c'est plutôt plat/valoné. Je n'ai jamais été surpris par le freinage même sous la pluie ils sont très correct, en course j'ai vu quelques tout droit autour de moi alors que moi jamais.
Et pour l'usure justement je la trouve très (trop?) lente...j'ai l'impression que les jantes des CCU marquent légèrement, mais c'est peut être qu'une impression, ou c'était déjà comme ça.

Est-ce que les Black Prince sont fabriqués pour Carbon Sport notamment ? En ce sens, quel modèle de chez Swiss Stop fournit Carbon Sport ?

swisstop ou gyrs

gyrs ou swisstop

Je ne déterre pas ce post pour en remettre une couche sur le sujet , mais plus spécialement pour un avis , à savoir :

Je viens de monter une paire de roues carbone à pneus pour une amie de club qui roule fort Et elle me demande si elle peut utiliser des patins mixtes , car plus facile en cas de changement de roues carbone > alu . Je ne suis pas fan de ce type de patins et franchement jamais essayé .

Maintenant existe-t-il des patins mixtes de qualité ? ( Je me souviens que Zipp en proposait )

Merci d'avance pour votre retour .

denismag a écrit:Je viens de monter une paire de roues carbone à pneus pour une amie de club qui roule fort Et elle me demande si elle peut utiliser des patins mixtes , car plus facile en cas de changement de roues carbone > alu . Je ne suis pas fan de ce type de patins et franchement jamais essayé .

J'aurais quand même peur que des "micros" copeaux d'aluminium soient encastrés dans le patin de freins et viennent rayer la surface d'une jante full" carbone...

denismag a écrit:Je ne déterre pas ce post pour en remettre une couche sur le sujet , mais plus spécialement pour un avis , à savoir :

Je viens de monter une paire de roues carbone à pneus pour une amie de club qui roule fort Et elle me demande si elle peut utiliser des patins mixtes , car plus facile en cas de changement de roues carbone > alu . Je ne suis pas fan de ce type de patins et franchement jamais essayé .

Maintenant existe-t-il des patins mixtes de qualité ? ( Je me souviens que Zipp en proposait )

Merci d'avance pour votre retour .

Utilisation de patin en Liège avec passage d'un coup de papier verré pour nettoyer le patin lors du passage alu vers carbone.

Ok. C'est bien a quoi j'avais pensé

En ce qui me concerne (usage tri) j'utilise des Corima sur mon CLM avec des Zipp, rien à dire.
Je freinage n'est pas hyper puissant mais relativement progressif

Le problème c'est que si tu fais pas gaffe bah tu les casse

Tytoune a écrit:
Le problème c'est que si tu fais pas gaffe bah tu les casse

C'est effectivement un défaut majeur des Corima. J'ajoute que sur mes portes patins EEbrake, ils ont tendances à ce cisailler au niveau de la rainure. Ce qui a pour conséquence qu'ils ne se collent plus dans le fond du porte patin.

J'ai déjà testé des patins corima sur jante alu, ça freine quedal. Ricky, tu te contentes de ce freinage ?

Klarf a écrit:J'ai déjà testé des patins corima sur jante alu, ça freine quedal. Ricky, tu te contentes de ce freinage ?

Si c'est sec oui, cela freine de façon très progressive (je déteste le on off sans modulation).

rickyfirst a écrit:

Tytoune a écrit:
Le problème c'est que si tu fais pas gaffe bah tu les casse

C'est effectivement un défaut majeur des Corima. J'ajoute que sur mes portes patins EEbrake, ils ont tendances à ce cisailler au niveau de la rainure. Ce qui a pour conséquence qu'ils ne se collent plus dans le fond du porte patin.

Je n'ai pas eu ce problème avec mes Bontrager en liège dans mes portes patins EeBrakes
Ca freine bien et ça ne s'use pas vite. Par contre, plus chers que les Corima, que j'essaierai la prochaine fois.