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Bon alors quand j'accélère fort des fois j'ai la roue arrière qui se lève...

Ca peut être du a quoi ??

Ca le fait avec les Corima ou Cosmos...

J'ai le même soucis et je pense pas que ça vienne du matos mais de ton pédalage.

Je pense également que cela vient de la façon de pédaler (une phase de "tirer" de la pédale importante), mais également d'une position en danseuse très avancée, sur l'avant du vélo.

Ou bien c'est que tu as trop fréquenté JulMTB et que ton vélo est devenu trop "light" et du coup tu est en phase de décollage !

Lol non le vélo n'est pas trop léger..

Mais par contre je pense que vous avez raison pour ma façon de pédaler..

Quand j'accélère je suis souvent en avant.. Mais je tire fort lol..







Je suis assez brute.

pareil pour moi, ça arrive tout les dimanche quand j'accélère, mais c'est la roue avant qui se lève

Moi la roue arrière et j'ai deja failli tombé
En relance je suis sur l'avant et en tirant fort elle décolle

j'avais aussi cela en course sur pas trop bonne route, la roue arrière qui sautait, je pense que cela peut aussi venir du cadre/fourche.
J'avais un Trek OCLV 5200 à l'époque, et lors des sprints sur des rustines de goudron, c'était la galère.
Je pense, quand tu mets tout ton poids à l'avant, tu déleste l'arrière!

Moi aussi quand je relance fort ma roue arrière se lève, j'aurais tendance à dire que cela est normal quand tu envoies les watts .

jeje91 a écrit:pareil pour moi, ça arrive tout les dimanche quand j'accélère, mais c'est la roue avant qui se lève

Idem, mais au moins on a le transfert d'énergie maxi sur la roue arrière

J'ai eu la même mesaventure dans une cote lors d'un demarrage à bloc!

cela ma vraiment surpris.Je pense que cela ce produit debout sur les pédales en se penchant vers l'avant et que tu tire fort sur les bras avec le mouvement balancier de la danseuse

en tout cas sensation d'arracher le bitume trop cool!!

est-ce que ces phénomènes de délastage ne peuvent pas être causés par une mauvaise répartition des masses sur le vélo ?

Et si oui, en ayant un velo sur-mesure ce phénomène devrait être quasiment absent, non ?

Perso il m'arrive la meme chose, lorsque je monte des gir's satlite 58, équipés de boyaux zipp à 10 bars sur mon look KG461 (qui est en mon sens un velo relativement souple au vu d'un cannondale CAAD5). Par contre, sur le meme velo, équipé de roues aksium race, pneus continental 4 saisons à 7 bars, chambre air DKT, ca ne m'est jamais arrivé.

La combinaison roue + velo faciliterait donc, en mon sens, l'apparation de ce délestage a l'arriere.

bilute37000 a écrit:est-ce que ces phénomènes de délastage ne peuvent pas être causés par une mauvaise répartition des masses sur le vélo ?

Et si oui, en ayant un velo sur-mesure ce phénomène devrait être quasiment absent, non ?

Perso il m'arrive la meme chose, lorsque je monte des gir's satlite 58, équipés de boyaux zipp à 10 bars sur mon look KG461 (qui est en mon sens un velo relativement souple au vu d'un cannondale CAAD5). Par contre, sur le meme velo, équipé de roues aksium race, pneus continental 4 saisons à 7 bars, chambre air DKT, ca ne m'est jamais arrivé.

La combinaison roue + velo faciliterait donc, en mon sens, l'apparation de ce délestage a l'arriere.

Je crois que tu as déjà une part de la réponse 7-->10 bars
La géométrie du vélo est aussi importante, plus l'arrière est court, plus l'adhérence de la roue AR sra faible en danseuse.
Mais le plus important c'est surtout d'être moins bourrin sur le vélo
Pour aller vite il faut pédaler rond, mais aussi connecter ses neurones

Trop fort !...

cela m'arrive surtout sur piste mais aussi sur route , mon entraineur m'a dit que cela venait par ce que je me mettais trop sur l'avant et qu'il fallait bien rester solide des bras et effectivement maintenant ma roue ne se leve que quelques fois !!

patatrice a écrit:

bilute37000 a écrit:est-ce que ces phénomènes de délastage ne peuvent pas être causés par une mauvaise répartition des masses sur le vélo ?

Et si oui, en ayant un velo sur-mesure ce phénomène devrait être quasiment absent, non ?

Perso il m'arrive la meme chose, lorsque je monte des gir's satlite 58, équipés de boyaux zipp à 10 bars sur mon look KG461 (qui est en mon sens un velo relativement souple au vu d'un cannondale CAAD5). Par contre, sur le meme velo, équipé de roues aksium race, pneus continental 4 saisons à 7 bars, chambre air DKT, ca ne m'est jamais arrivé.

La combinaison roue + velo faciliterait donc, en mon sens, l'apparation de ce délestage a l'arriere.

Je crois que tu as déjà une part de la réponse 7-->10 bars
La géométrie du vélo est aussi importante, plus l'arrière est court, plus l'adhérence de la roue AR sra faible en danseuse.
Mais le plus important c'est surtout d'être moins bourrin sur le vélo
Pour aller vite il faut pédaler rond, mais aussi connecter ses neurones

bah avec les boyaux je n'ai pas trop le choix. pression minimale des zipp 10 bars. pression max 14 bars.
pour info je fais un peu moins de 70 kg.
Si la cause est un surgonflage, cela signifierait-il qu'en dessous d'un certains poids les boyaux seraient à proscrire ? ou alors il faudrait trouver des boyaux qui ont une pression minimale tres basse ?

en parlant de boyau, il ne sert à rien de penser uniquement en pression de gonflage. 10 bar dans un Dugast c'est beaucoup trop car sa carcasse est souple et 10 bar dans un Tufo, c'est pas assez car sa carcasse est plus proche du carton que du coton.

Pour la roue arrière qui sautille, je crois que c'est un ensemble de paramètres qui donne naissance au problème :

- position en danseuse
- longueur des bases et plus précisément rapport longueur bases/longueur avant du vélo
- type et section de boyau
- pression dans le boyau
- rigidité de la jante
- équilibrage des tensions
-etc...

Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

des fois je me demande si vous réfléchissez deux minutes............

"quand je tourne dans les virages je penche !!! oui oui "

benj' !!!! a écrit::? des fois je me demande si vous réfléchissez deux minutes............

"quand je tourne dans les virages je penche !!! oui oui "

Tu noteras que j'ai évoqué les synapses un peu plus haut, tu crois qu'on peut apparenter ça à une réflexion?

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

benj' !!!! a écrit::? des fois je me demande si vous réfléchissez deux minutes............

"quand je tourne dans les virages je penche !!! oui oui "

Après une longue réflexion :

"moi je dirai que c'est pas toi qui penche, mais plutot que c'est la terre qui remonte..."

bilute37000 a écrit:

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

Salut,

Cela vient d'ou cet intox?

Plage de pressions conseillee par le constructeur: 7 a 10 bar.

Sinon pour le decollage de la RA, apprenez a rouler, a lire et a reflechir. Merci

A quoi bon investir dans un boyau aerodynamique (soit disant) , leger et a faible resistance au roulage pour ensuite tout perdre dans un surgonflage. Franchement....

Ciao,

fdegrove a écrit:

bilute37000 a écrit:

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

Salut,

Cela vient d'ou cet intox?

Plage de pressions conseillee par le constructeur: 7 a 10 bar.

Sinon pour le decollage de la RA, apprenez a rouler, a lire et a reflechir. Merci

A quoi bon investir dans un boyau aerodynamique (soit disant) , leger et a faible resistance au roulage pour ensuite tout perdre dans un surgonflage. Franchement....

Ciao,

Pour info, j'ai des zipp non alvéolés et il me semble que les pressions sont biens de 10 à 14 bars. Bon je vérifie ça ce soir, car les zipp c'est comme le port salut c'est marqué dessus.

bilute37000 a écrit:

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

Ben oui, les ricains sont gras comme des cochons, alors leurs boyau sont très gonflés pour éviter plaintes et procès quand les gros éclatent dans les nids de poules.
Quand à respecter des indications plutôt qu'à se fier à ses sensations

Et puis, quand on voit l'état moyen des routes US (hors autoroute qui elles-mêmes sont parfois juste des plaques de béton)...

Ceci étant, les ricains gras comme de cochons, c'est aussi un peu image d'Epinal quand même. J'ai très récemment vu certains gabarits au triathlon de Tuscaloosa(AL)...

JFD_ a écrit:Et puis, quand on voit l'état moyen des routes US (hors autoroute qui elles-mêmes sont parfois juste des plaques de béton)...

Ceci étant, les ricains gras comme de cochons, c'est aussi un peu image d'Epinal quand même. J'ai très récemment vu certains gabarits au triathlon de Tuscaloosa(AL)...

Boh tu sais moi, à Epinal, je n'ai jamais vu d'image...........mais, je veux bien croire qu'elles existent...........comme les gros ricains ou les teutons en short

bilute37000 a écrit:

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

Les pression recommandé c'est du vent !

Comme dirait l'autre:
"Sans maitrise la puissance n'est rien"...

bilute37000 a écrit:

fdegrove a écrit:

bilute37000 a écrit:

patatrice a écrit:Je ne veux pas dire que la solution est de moins gonfler, mais que le surgonflage est une des raisons de ces pertes d'adhérence

Mais comment peut-on parler de surgonflage à 10 bars, pour un boyau zipp, lorsque cette pression correspond à la pression la plus basse préconisée par le constructeur.
Il doit bien y avoir une raison pour que le constructeur ne preconise pas un pression inférieure, non ?

Salut,

Cela vient d'ou cet intox?

Plage de pressions conseillee par le constructeur: 7 a 10 bar.

Sinon pour le decollage de la RA, apprenez a rouler, a lire et a reflechir. Merci

A quoi bon investir dans un boyau aerodynamique (soit disant) , leger et a faible resistance au roulage pour ensuite tout perdre dans un surgonflage. Franchement....

Ciao,

Pour info, j'ai des zipp non alvéolés et il me semble que les pressions sont biens de 10 à 14 bars. Bon je vérifie ça ce soir, car les zipp c'est comme le port salut c'est marqué dessus.

bon bah en fait je suis un gros boulet car les pressions des boyaux zipp alvéolés ou non doivent être comprises entre 7 et 10 bars.
Pourtant c'est le distributeur des zipp qui m'a recommandé de les gonfler à bloc