Veloptimal.com

Salut à tous,

Que penser des roues Sonic C Max ? Sur papier, ça a l'air très intéressant: des roues alu à 1420 gr, rayons CX Ray et roulements céramiques d'origine. Ceci pour un prix de 699 € mais moins de 600 € sur un site belge online. Reste à voir en utilisation ce que ça vaut.

Bruno

edité

FredVT a écrit:les pro de Mitsubishi roulent avec

ça veut pas dire que c'est bien ou pas bien, mais bon, si c'était pourri, ils le diraient je pense

Pas sur, ils savent qui paye

rickyfirst a écrit:

FredVT a écrit:les pro de Mitsubishi roulent avec

ça veut pas dire que c'est bien ou pas bien, mais bon, si c'était pourri, ils le diraient je pense

Pas sur, ils savent qui paye

dans ce cas, ils feraient preuve d'une faiblesse de caractère terrible, et manqueraient à le devoir de faire remonter les infos pour de possibles amélioration du produit

en plus pas sur que SONIC file un matériel fou + allonge un pognon monstre en plus

FredVT a écrit:les pro de Mitsubishi roulent avec

ça veut pas dire que c'est bien ou pas bien, mais bon, si c'était pourri, ils le diraient je pense

si dessous un test paru dans le dernier top velo : mais au sujet des HYPER boyaux !! 10/10, des résultats assez incroyable surtout à coté de roues 2 fois plus chères :

45m pour s'arrêter ? Mais quel est le protocole de freinage ?
Ils ont recruté Cipollini pour faire des freinages à 90kmh ?

faudrait demander à Top velo.. en tout cas,
les SONIC sont en 1° position au niveau distance de freinage !
TOUTES les autres testées se sont arretées parès (distance plus longues)

LewOlive a écrit:45m pour s'arrêter ? Mais quel est le protocole de freinage ?
Ils ont recruté Cipollini pour faire des freinages à 90kmh ?

Le protocole est donné dans Top Velo. Ils s'expliquent clairement que ces distances sont des valeurs relatives qui ne sont pas représentatives des distances rélles en situation de freinage. Ces distances permettent juste un classement comparatif dans l'absolu.

rickyfirst a écrit:

LewOlive a écrit:45m pour s'arrêter ? Mais quel est le protocole de freinage ?
Ils ont recruté Cipollini pour faire des freinages à 90kmh ?

Le protocole est donné dans Top Velo. Ils s'expliquent clairement que ces distances sont des valeurs relatives qui ne sont pas représentatives des distances rélles en situation de freinage. Ces distances permettent juste un classement comparatif dans l'absolu.

oui ça dépend du pilotage du gars et des conditions

mais tu es d'accord pour dire que même sur ce test, il vaut mieux des bons résultats, que des résultats pourris?

FredVT a écrit:

rickyfirst a écrit:

LewOlive a écrit:45m pour s'arrêter ? Mais quel est le protocole de freinage ?
Ils ont recruté Cipollini pour faire des freinages à 90kmh ?

Le protocole est donné dans Top Velo. Ils s'expliquent clairement que ces distances sont des valeurs relatives qui ne sont pas représentatives des distances rélles en situation de freinage. Ces distances permettent juste un classement comparatif dans l'absolu.

oui ça dépend du pilotage du gars et des conditions

mais tu es d'accord pour dire que même sur ce test, il vaut mieux des bons résultats, que des résultats pourris?

Je suis d'accord de dire que cela représente un type de hiérarchie à mettre en relation avec les conditions de l'essai.

Bonsoir,
Je relance ce post en sommeil, et j'aimerai savoir si qqun a cette paire de roues, les c-max ?
Vu le double croisement des rayons à l'arrière, elle doit avoir une bonne rigidité.
Qu'en est-il sur le terrain ?

fennec91 a écrit:Bonsoir,
Je relance ce post en sommeil, et j'aimerai savoir si qqun a cette paire de roues, les c-max ?
Vu le double croisement des rayons à l'arrière, elle doit avoir une bonne rigidité.
Qu'en est-il sur le terrain ?

c est croisé à 2 crl et radial coté opposé, donc facile d avoir plus rigide, plus light pour ce prix

stevan11 a écrit:

fennec91 a écrit:Bonsoir,
Je relance ce post en sommeil, et j'aimerai savoir si qqun a cette paire de roues, les c-max ?
Vu le double croisement des rayons à l'arrière, elle doit avoir une bonne rigidité.
Qu'en est-il sur le terrain ?

c est croisé à 2 crl et radial coté opposé, donc facile d avoir plus rigide, plus light pour ce prix

Salut Stevan11,
A te lire, j'en conclu que c'est pas terrible pour la rigidité, cher et lourd.
C'est ça ?
Pourtant sur le papier, 1420 gr et trouvable sur le net à 540€

fennec91 a écrit:

stevan11 a écrit:

fennec91 a écrit:Bonsoir,
Je relance ce post en sommeil, et j'aimerai savoir si qqun a cette paire de roues, les c-max ?
Vu le double croisement des rayons à l'arrière, elle doit avoir une bonne rigidité.
Qu'en est-il sur le terrain ?

c est croisé à 2 crl et radial coté opposé, donc facile d avoir plus rigide, plus light pour ce prix

Salut Stevan11,
A te lire, j'en conclu que c'est pas terrible pour la rigidité, cher et lourd.
C'est ça ?
Pourtant sur le papier, 1420 gr et trouvable sur le net à 540€

540€?

lpikachu58 a écrit:540€?

Oui, http://www.cyclesmenet.com/promo.html

salut j'ai des sonic c max que je n'utilisaient cette saison que pour les courses ou pour les gdes occasions. J'ai fait presque 2000kms avec RAS!!j'en suis tellement satisfé que je viens de racheter des sonic mais cette fois le modèle hyper à boyaux!!
les c max sont très agiles en hautes montagnes, en plus roulements céramiques donc très très fluide donc sur le plat c'est pareil
au prix ou elles sont ça vaut le coup!pck quand tu regardes des campa neutron et les c max mieux vaut les c max
après c'est mon avis. Le seul bémol c'est qu'il faut des patins sonic pck avec des dura ace ou autre le freinage est vraiment très mauvais
voila

Je croyais que les roulements céramique sur les roues n'avaient aucun interêt
A+

j'ai moi meme fait le test chez moi : j'ai pri une roue sans roulement céramique et une autre avec(c max) la roues avec roulements céramiques tourne bcp plus longtemps et on voit desuite que c'est bcp plus fluide
de plus l'espérence de vie des roulements céramiques est très nettement au dessus de ceux avec roulements "basiques"
après cela reste mon avis!!

mika_pti a écrit:j'ai moi meme fait le test chez moi : j'ai pri une roue sans roulement céramique et une autre avec(c max) la roues avec roulements céramiques tourne bcp plus longtemps et on voit desuite que c'est bcp plus fluide
de plus l'espérence de vie des roulements céramiques est très nettement au dessus de ceux avec roulements "basiques"
après cela reste mon avis!!

le test de faire tourner la roue dans le vide n'a aucune valeur... il faudrait pouvoir mesurer la fluidité en roulant, en charge quoi

cela prouve tout simplement qu'il y a moins de frottements au niveau des roulements donc c'est plus fluide...

mika_pti a écrit:j'ai moi meme fait le test chez moi : j'ai pri une roue sans roulement céramique et une autre avec(c max) la roues avec roulements céramiques tourne bcp plus longtemps et on voit desuite que c'est bcp plus fluide
de plus l'espérence de vie des roulements céramiques est très nettement au dessus de ceux avec roulements "basiques"
après cela reste mon avis!!

Le protocole de ton test a été réalisé comment?? avec contrainte sur les roulements,roues montées sur le vélo??

mon père tenait une roue par le blocage et moi de meme dans mon garage(sans aucun courant d'air)

lol

mika_pti a écrit:mon père tenait une roue par le blocage et moi de meme dans mon garage(sans aucun courant d'air)

Cela n'a donc aucunes valeurs scientifiques. Le comportement en charge est différent.

bonsoir
est il vrai que ces roues sont montes mains en belgique ou il y a une petite usine pleins de chinois a cote
sinon par rapport a des matrix qualite finition superieur ?
et fiabilite ?
merci

La finition des m est très bonne, reste que l'autocollant moisi "sonic" va revendre d'occasion une roue sonic............glingglingglinggling

Salut,

MIMI 25 a écrit:Je croyais que les roulements céramique sur les roues n'avaient aucun interêt
A+

Si pas pour les roues alors ou?

Ciao,

Salut,

rickyfirst a écrit:

mika_pti a écrit:mon père tenait une roue par le blocage et moi de meme dans mon garage(sans aucun courant d'air)

Cela n'a donc aucunes valeurs scientifiques. Le comportement en charge est différent.

Clair.

Cela dit, en theorie un roulement hybride offre pas mal d'avantages en plus d'une fluidite accrue par rapport a un roulement en acier.

Ciao,

fdegrove a écrit:Salut,

rickyfirst a écrit:

mika_pti a écrit:mon père tenait une roue par le blocage et moi de meme dans mon garage(sans aucun courant d'air)

Cela n'a donc aucunes valeurs scientifiques. Le comportement en charge est différent.

Clair.

Cela dit, en theorie un roulement hybride offre pas mal d'avantages en plus d'une fluidite accrue par rapport a un roulement en acier.

Ciao,

oui, tout dépend de la qualité des roulements hybrides...,