fourche thm-carbones

[Doc holliday]

Ca fait, comment dire...très artisanal et pas très bien fini. En tout cas, ce que j'en vois.

Je vais rectifier : la fourche est superbe, à l'égal des autres productions THM, simplement la photo ne rend vraiment pas. Les traces de fabrication zoomées et flashées donnent une impression de baclage, ce qui n'est absolument pas le cas.
Je me permets de le dire, c'est moi qui ai fourni cette "superbe" photo à Velo69.

Ok Bass, ça m'étonnais aussi venant de THM, mais c'est vrai que le zoom de la photo fait "moyen"

[velo69]

Je confirme la provenance de la photo et merci à Bass.

Effectivement, le flash de l'APN fait ressortir des détails de finition assez médiocre.

[scandium71]

Bass, tu peux nous expliquer comment se fait le réglage des patins ? hauteur, inclinaison, parallélisme ?

[marco]

oui ça m'intéresse aussi!

[bass]

Les porte-patins sont dans la continuité des lamelles-ressort, qui sont elles-mêmes dans la continuité des bras de la fourche. Donc en gros la position est figée.

[MIMI 25]

Vive le tout intégré
A+

[rickyfirst]

Les porte-patins sont dans la continuité des lamelles-ressort, qui sont elles-mêmes dans la continuité des bras de la fourche. Donc en gros la position est figée.

C'est donc un coup de bol lorsque les patins sont faces à la piste de freinage des roues que l'on a choisies

[neo]

ca refroidi

[fatmatt]

c' est le même problème lorsque l' on monte des patins btp collés ou avec les freins m5 , on ne dispose pas de reglages d' assiette mais généralement les étriers sont bien droits donc pas de soucis malgré tout .

[MIMI 25]

A moins que THM nous sortent une série de roues light, adaptées à la fourche, avec un prix bien évidement contenu comme toujours
A+

[scandium71]

Pas très bien pensé quand même ce système de freinage Pour le coup, mieux vaut pouvoir essayer avec sa roue avant l'achat. Dommage car le concept de frein intégré est intéressant d'un point vue esthétique et aéro.

[chambysunn]

Salut,

J'ai fait quelque recherche pour voir un peu la bête :


Le system de freinage est en fait assuré par des lames carbone fixés de part et d'autre des 2 bras de fourche.
Aprés le model carbon , on peut voir du blanc sur les salons mais non dispo à la vente à priori :



Pour illustrer le produit dans sa globalité et revaloriser un peu la fourche :






Autant j'ai vu des photos pourtant de bonnes qualité qui faisiat peur, autant là en mat (hein Neo , en mat ) elle fait Whaouuuuuuu

En ce qui concerne l'orientation des portes patins, j'ai déjà pu voir ca :





Ca le fait donc pour LW et Mavic ouf saouvé
@+

[scandium71]

C'est clair que la version mat est superbe
Quand est-ce que tu la commandes Chamby? comme ça tu fais des économies sur l'achat des étriers, un seul Orion à acheter

[neo]

vraiment vraiment magnifique en mat

[jfklatovsky]

Salut,

Oki c'est bien ce que je pensais, meci beacoups les gars, par contre sur la notice THM téléchargé de leur site j'y vois une espèce d'entretoise mais l'illustration ne reflète peut être pas la réalité


Et les "cônes" / "entretoises" ou autres appélation sont standards pour le pivot de la Scapula ?

Merci encore la scapula est merveilleuse en tout cas. et merci pour vos conseils cela ma permis de faire encore le bon choix !
@+

Je reviens sur le montage.
Si j'ai bien compris, on pose d'abord le Spina Scapulae et ensuite seulement on entre en force le cône de direction.
Correct ?

[faber]

Je reviens sur le montage.
Si j'ai bien compris, on pose d'abord le Spina Scapulae et ensuite seulement on entre en force le cône de direction.
Correct ?

Oui

[Klarf]

J'aimerais vos avis, j'ai l'occasion d'acheter une fourche scapula sp, la taille de pivot est bonne, par contre j'ai un doute sur le pivot en lui même:







Je dis pas tout de suite ce qui me dérange, pour voir si ça choque ou pas. Pour info, la fourche a été acheté d'occasion, puis finalement elle na pas pu être monté sur un Pinarello du nouvel acheteur, et donc il la vend (il y avait un jeu résiduel dans la direction). Le reste de la fourche est en bon état, elle sera re vernis mat si je l'achète.

[andrée32]

bonjour

possédant 3 SCAPULA SP sur mes vélos,effectivement les traces de "cercles" sur la partie kévlar ne sont pas normales,il doit y avoir un léger marquage en profondeur,moi j'achèterais pas,ce n'est que mon humble avis d'amateur.

[Klarf]

Il y a la même trace en dessus de l'emplacement du cône. Il me semble avoir déjà vu un pivot de scapula dans cet état, j'ai pas su a qui le vendeur avait acheté la fourche

[jfklatovsky]

Elle me semble bien abimée.
Passes ton chemin.

[jul57]

On dirait les marques du aux jeux de direction M2Racer qui bouffaient les pivots

[patatrice]

On voit clairement sur la 3eme photo que toute l'épaisseur de kevlar est mangée.
Ce n'est pas réparable.......il ne faut pas acheter cette fourche si le vélo doit rouler.

[jfklatovsky]

+1

[Klarf]

Merci pour vos avis éclairé, je vais même pas tenter de la rapatrier chez moi alors... C'est dommage mais faut mieux!

[MIMI 25]

Le kévlar est en somme un "fusible"de sécurité bien connu lors de la stratification de certaines pièces et en particulier sur du T2T.Dans le doute abstiens toi
A+

[Klarf]

En haut du pivot oui, il y a une couche de kelvar, par contre en bas, près du roulement du bas du jeu de direction, il y a que du carbone...
La personne a du se faire "arnaquer" par le premier propriétaire.

[MIMI 25]

Sans doute,oui.Laisse tomber.
A+

[patatrice]

Le kévlar est en somme un "fusible"de sécurité bien connu lors de la stratification de certaines pièces et en particulier sur du T2T.Dans le doute abstiens toi
A+

Fusible?
Non, c'est l'inverse, les aramides sont utilisés :
1 pour leur ténacité(résistance au déchirement)
2 pour leur faible densité
3 pour leur résistance à l'abrasion

Dans ce cas on voit bien que la couche de kevlar ne peut plus assurer sa fonction première.

[MIMI 25]

Le terme de fusible était effectivement mal utiliser dans ce cas.
C'est en fait tout le contraire me semble-t-il.N'est ce pas patatrice?Le carbone lâchera alors que le kevlar gardera lui son intégrité,jusqu'à un certain point bien sur.
A+

[fatmatt]

le kevlar s' utilise différemment du carbone car il encaisse très bien les énergies ( gilets pare balles ) Son emplacement sur le pivot au niveau des zones de serrage de potence en atteste . Ainsi pas de risque d ' abimer son pivot par arrachement , écorchures etc .