Nouveau joujou Scott

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 13:01

zrv a écrit:Meme à un niveau inférieur, il y a parfois des contrôles, de plus meme avec des commissaires pas trop WW, un vélo comme celui la ça passe pas inaperçu et la norme UCI c'est 6,8 kg pas moins .

Chez nous, les commissaires ( à part 1 ) ne connaissent absolument rien en matériel vélo ! La seule chose qu'ils controlent, c'est les braquets des jeunes et les couleurs des cuissards !
Cà fait déjà 3ans que je suis sous les 6.8kg. Et même si je me fais jeté d'une course, c'est pas la mort, j'irais rouler ailleurs ;-)

Parait que la règle des 6.8kg va être modifiée fin 2006 pour les pros. Ils devraient instaurer des dérogations aux équipes qui passent un crash test. :roll:

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 13:02

993flo a écrit:C'est sûr, ya du carbone partout, il peut pas être lourd!!

C'est pas parcequ'il y a du carbone que c'est forcément léger. Tu peux monter un vélo tout carbone hors de prix à 8kg.

de **993flo** » Dim 26 Fév 2006 13:29

Mais qui di carbone( si tu choisit bien ton matos, bien sûr) dit vélo léger!!

de **Alex** » Dim 26 Fév 2006 13:57

jul57 a écrit:
zrv a écrit:Meme à un niveau inférieur, il y a parfois des contrôles, de plus meme avec des commissaires pas trop WW, un vélo comme celui la ça passe pas inaperçu et la norme UCI c'est 6,8 kg pas moins .

Chez nous, les commissaires ( à part 1 ) ne connaissent absolument rien en matériel vélo ! La seule chose qu'ils controlent, c'est les braquets des jeunes et les couleurs des cuissards !
Cà fait déjà 3ans que je suis sous les 6.8kg. Et même si je me fais jeté d'une course, c'est pas la mort, j'irais rouler ailleurs

Parait que la règle des 6.8kg va être modifiée fin 2006 pour les pros. Ils devraient instaurer des dérogations aux équipes qui passent un crash test.

Le coup des 6.8 kg, c'était pour rigoler! moi non plus je n'ai jamais vu de contrôles à ce niveau...

Des crash tests?... quand même pas (encore qu'avec l'UCI... :twisted:

)

de **christ77** » Dim 26 Fév 2006 14:30

et au niveau de la fourche ;la look va nickel sur le scott?
est-ce qu'une easton 90slx ou la nouvelle ritchey vont aussi?

de **Olibabe** » Dim 26 Fév 2006 15:26

Alex a écrit:Des crash tests?... quand même pas (encore qu'avec l'UCI... )

Non non, c'est très sérieux. Il y en a déjà pour les roues. C'est une très bonne chose à mon avis.

de **thebiglupin** » Dim 26 Fév 2006 15:56

je suis degouté,la poisse me tiens en ce moment,apres avoir explosé le moteur de la voiture(sa peu arrivé),je viens d'explosé ma boite de cadre,(insert alu qui sert a fixer les cuvettes de boitier de pedalier)et mon directeur sportif me dis(oh c'est rien sa t'empeche pas de rouler comme ça) ouais super j'ai le boitier qui bouge de gauche a droite(environ 3a5mm).
Bon bah voila va encore faloir depenser des tunes dans un cadre car moi leur cadre de merde je leur rend si ils veulent pas le passer en sva bah je cours plus avec et pis hop.
C'est moi le perdant mais je vais pas me faire chier avec un cadre(enfin un pedalier)qui bouge dans tout les sens.
Enfin tout ça pour dire que quand on maitrise pas le carbon(meme si c'est pas des insert en carbon mais en alu enfin ils sont collé)bah il vaut mieux eviter dans fabriquer j'ai jamais eu de probleme avec mon giant!
A oui le cadre est un gitane et un ami a un bianchi carbone et il a eu le meme probleme...je crois que c'est les memes(enfin de gueules ils sont freres!)
parenthese fermer

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 17:29

Alex a écrit:Le coup des 6.8 kg, c'était pour rigoler! moi non plus je n'ai jamais vu de contrôles à ce niveau...

D'ailleurs, est ce que quelqu'un à déjà vu un contrôle du poids des vélos sur des courses FFC ? (hors pros)

Cet aprem, première sortie avec le CR1. J'avais fait 2h45 de VTT le matin et j'ai pas pu résister, je suis reparti l'aprem avec le CR1. J'avais prévu 1h, mais au final, j'ai quasiment fait 3h. L'avantage, c'est que j'ai peu vérifié si le cadre était trop exigeant lorsque le coureur était limite fringale :lol:

Première impression, la direction est ultra souple, çà vient de mon passage de câble et de la gaine Nokon. Avec la lightweight, je vais avoir du mal à rouler droit !
L'avant est totalement blindé, c'est impressionnant ! Faut que je teste avec le schmolke pour voir si çà vient surtout du cadre ou du cintre. En même temps, j'ai aucune bague sous la potence, une douille de direction intégrée, et un cintre 31.8, donc forcément, c'est rigide !
La forme du cintre à l'air vraiment pas mal. Faut que je teste au sprint pour voir si je ne tape pas avec les avants bras sur le haut du cintre à cause de la profondeur plus importante.
Les freins Campa Chorus, ça freine vraiment pas ! Faut vraiment que je passe aux M5.
Le tube supérieur est quand même sacrément large, et j'avais tendance à taper dedans avec les genoux au début.
Au niveau du cadre, il absorbe pas mal les petites vibrations et semble être bien rigide. Maintenant, je n'ai pas encore assez de recul pour sentir si çà rend plus ou moins bien que le Principia.

J'ai fini la sortie vraiment à la ramasse et la rigidité ne m'a pas posé de problème particulier, suffit juste de jouer avec le dérailleur arrière.

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 17:30

christ77 a écrit:et au niveau de la fourche ;la look va nickel sur le scott?
est-ce qu'une easton 90slx ou la nouvelle ritchey vont aussi?

Aucun problème avec la look, j'ai vraiment un jeu minime entre la cuvette inférieure et le haut de la fourche.

Y a une photo du vélo de jeff avec la 90SLX sur la page précédente.

de **Alex** » Dim 26 Fév 2006 17:50

Au fait, ça va être quoi les "bons boyaux" dont tu a parlé page précedente?

Le montage de Jeff est pas mal non plus au fait (le 2e avec les reynolds :wink:

), sauf peut-être la position un peu bizarre je trouve des leviers sur le cintre (mais l'important c'est d'être à l'aise bien sûr)

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 17:51

Alex a écrit:Au fait, ça va être quoi les "bons boyaux" dont tu a parlé page précedente?

Vittoria Crono CS. Et j'ai aussi des Veloflex Record + service course.

de **993flo** » Dim 26 Fév 2006 17:55

Même pas des dugast, pfffffffffffffffffffffffffffff :lol:

de **jul57** » Dim 26 Fév 2006 17:58

993flo a écrit:Même pas des dugast, pfffffffffffffffffffffffffffff

Peut être en cours d'année ;-)

de **993flo** » Dim 26 Fév 2006 18:26

De toute façon, quand on a un vélo comme ça, on ne compte plus!!

de **JOY OF THE RIDE** » Dim 26 Fév 2006 19:35

De toutes façon le vélo c'est très cher quand on veut un beau vélo ... Un peu d'abus de la part des fournisseurs mais que du plaisir sur d'aussi belle machine !!!!

de **rickyfirst** » Dim 26 Fév 2006 22:07

jul57 a écrit:
Alex a écrit:Au fait, ça va être quoi les "bons boyaux" dont tu a parlé page précedente?

Vittoria Crono CS. Et j'ai aussi des Veloflex Record + service course.

Cela me fait penser que je dois les collés cette semaine mes Vittoria Crono. Je comptais sur toi pour un premier topo :cry:

de **JOY OF THE RIDE** » Lun 27 Fév 2006 11:49

Que pouvons nous dire sur le comportement d'un boyau par rapport a un pneu ? parce-que personne j'y pige que dalle . ( a part biensur une roue plus légère)

de **rickyfirst** » Lun 27 Fév 2006 12:42

JOY OF THE RIDE a écrit:Que pouvons nous dire sur le comportement d'un boyau par rapport a un pneu ? parce-que personne j'y pige que dalle . ( a part biensur une roue plus légère)

Il y a un post spécifique sur les boyaux qui doit être distant d'au moins 3 lignes de ce post

de **JOY OF THE RIDE** » Lun 27 Fév 2006 13:17

a dacord merci !

tu est de belgique Rickyfirst ? Tu est flamman ?

de **rickyfirst** » Lun 27 Fév 2006 15:43

JOY OF THE RIDE a écrit:a dacord merci !

tu est de belgique Rickyfirst ? Tu est flamman ?

Je suis Wallon de Liège.

de **993flo** » Lun 27 Fév 2006 17:25

Jul, tu vas tout le temps rouler avec tes lightweight?

de **jul57** » Lun 27 Fév 2006 17:28

993flo a écrit:Jul, tu vas tout le temps rouler avec tes lightweight?

Non, j'ai une paire de jantes à pneu pour l'entrainement. Des Ambrosio Crono F20 pour les mauvaises routes, une corima arrière bien light, et une mavic argent7 avant.

de **993flo** » Lun 27 Fév 2006 17:29

Même pour l'entraînement tu prends ce vélo!!

de **jul57** » Lun 27 Fév 2006 17:31

993flo a écrit:Même pour l'entraînement tu prends ce vélo!!

Bin oui ! Je vais pas m'amuser à changer de vélo tous les jours ! Déjà que jongler entre route et VTT, c'est pas toujours super évident. Mais je te rassure, l'hiver, je roule avec un vélo de cyclocross.

de **993flo** » Lun 27 Fév 2006 17:32

Tu vas pas t'affuter en roulant avec un vélo si léger :wink:

(je rigole)

de **993flo** » Mer 1 Mar 2006 19:35

T'a mis des cables de freins, dérailleurs... normaux ou des trucs genres power cords?

de **JOY OF THE RIDE** » Mer 1 Mar 2006 20:56

si tu veut du extraléger mets du AX Lightness en patin de frein !!!!

de **rickyfirst** » Mer 1 Mar 2006 21:05

JOY OF THE RIDE a écrit:si tu veut du extraléger mets du AX Lightness en patin de frein !!!!

Tu les commandes maintenant et tu seras livrés pour Noël 2008. En attendant tu freines avec tes pieds

.

de **thebiglupin** » Mer 1 Mar 2006 21:55

jul57 a écrit:
993flo a écrit:Même pour l'entraînement tu prends ce vélo!!

Bin oui ! Je vais pas m'amuser à changer de vélo tous les jours ! Déjà que jongler entre route et VTT, c'est pas toujours super évident. Mais je te rassure, l'hiver, je roule avec un vélo de cyclocross.

un vélo de cyclo cross oui mais en titane s'il vous plaît 8) :D 8)

de **jul57** » Jeu 2 Mar 2006 08:28

993flo a écrit:T'a mis des cables de freins, dérailleurs... normaux ou des trucs genres power cords?

Power Cordz uniquement pour les dérailleurs.

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