Veloptimal.com

Fireblade07 a écrit:Très bonne analyse Etienne Je m'interroge juste sur le fait que Jean Pierre est accepté la commande il y a 2 ans, pour refuser le moment venu. Une histoire de compréhension dans le dialogue?

J'ai également un doute sur le fait qu'il y a 2 ans, la commande parlait déjà d'intégration complète. Si c'était le cas, c'était vraiment précurseur.

rickyfirst a écrit:

Fireblade07 a écrit:Très bonne analyse Etienne Je m'interroge juste sur le fait que Jean Pierre est accepté la commande il y a 2 ans, pour refuser le moment venu. Une histoire de compréhension dans le dialogue?

J'ai également un doute sur le fait qu'il y a 2 ans, la commande parlait déjà d'intégration complète. Si c'était le cas, c'était vraiment précurseur.

En tout cas, la mienne a été acceptée le mois dernier (mais avant que celle de Romain ne soit annulée)

Oui la commande a bien été acceptée il y a deux ans et encore au départs le délais était de 15mois.
Et oui il y a 2 ans il y avait déjà des vélos à disques qui avaient une intégration complète des durites ect...
En avril 2019 je lui ai envoyé la photo du système acr de vision,ainsi que les différents cotations.
Mais il y a seulement 2 semaines c était encore réalisable pour lui.
Je pense juste qu il ne c était pas vraiment penché sur le problème et c est qu une fois qu’il a voulu commencer le vélo (et encore il n allait pas le commencer) il voulait voir si il pouvait adapter la pièce (qu’il n avait pas encore commandé).
Je pense qu’il aurai peut être réussi mais il devait savoir que ça allait lui prendre encore de nombreux mois (commande de pièces/ adaptations ect...
Mais dans le contrat c est bien noté que si il ne respecte pas Le délais il ne doit aucun dédommagement.
Enfin maintenant je passe à autre chose mais j ai perdu bcp de temps et de l argent aussi car j avais dû commander des pièces neuf qui finalement ne vont pas pouvoir me servir sur mon nouveau vélo et qui vont être revendu d occasions.

rickyfirst a écrit:https://parleecycles.com/rz7/

Pour le refroidissement des étriers, ils font comment?

Apparemment, ils y ont pensé car ils ont un brevet sur le système. Le flux d'air est canalisé pour le refroidissement

SPEEDSHIELDS: Parlee was the first to bring disc brakes and integrated SpeedShields to triathlon bikes with our Eurobike Gold Award winning TTiR. Our forward thinking continues with the SpeedShield technology now available on the RZ7. SpeedShields smooth the flow of air around the irregular geometry of a disc brake caliper, saving you the most watts possible.

Il est superbe ce Parlee! Très bien étudié je trouve. Juste dommage qu'ils n'aient pas mis un cintre aéro (plat sur le dessus)...

Perso mon 'problème' avec ce vélo, c'est l'angle de la potence. avec une potence en 0°, la taille L est nickel pour moi.

rickyfirst a écrit:Perso mon 'problème' avec ce vélo, c'est l'angle de la potence. avec une potence en 0°, la taille L est nickel pour moi.

C'est un moindre mal ... à moins de me couper 10 cm de jambes, ou de me faire greffer 2-3 vertèbres, je n'imagine même pas m'installer sur ce genre de cadre

En même temps, c'est taillé comme une formule 1, alors avec mon moteur de 2CV, ce serait limite présomptueux

Etienne a écrit:

rickyfirst a écrit:
En même temps, c'est taillé comme une formule 1, alors avec mon moteur de 2CV, ce serait limite présomptueux

Le look c'est une chose, le comportement en est une autre. C'est un Parlee pas un Spe ou autre BMC

On peut aller ailleurs s'il faut

Mais oui les tests et retours d'utilisateurs confirment que ça garde la qualité de roulage pour laquelle parlee est connue ...
Ce qui est assez rare en aéro que pour le signaler. Sauf peut être le madone avec ses élastomères ( de merde qui vieillisent mal et prennent du jeu si si demandez à ceux qui savent ) et autres sytèmes d'amortissement.

Il reste à montage équivalent 200 à 300 gr plus lourd qu'un venge pour ceux pour qui ça compte ...
Un cintre aéro devrait sortir chez parlee d'après eux dans les mois qui arrivent
Après s'ils ne font pas du plus étroit que 40 ou du moins un 40 avec flare donc plus étroit en haut, mouais
L'aéro du cintre c'est surtout la largueur pour réduire la surface frontale, puis que ce soit un profil aéro et limite sans guido ( moins pratique je trouve perso )

Je n'ai pas beaucoup d'info dessus, mais je suis tombé là dessus, une intégration complète avec le système VISION ACR
C'est un peu massif comme résultat, mais pourquoi pas. Pour la douille et la fourche, je ne sais pas quelle méthode a été retenu pour la réalisation, mais ça ne doit pas être super léger !! Une fourche carbone permettrai de faire un gain de poids plus qu'intéressant sur ce poste.

On dirait une fourche d'Ultimate.

La fourche est à 500 600gr me semble
Je suis cette marque sur Insta et Facebook , grosse usine asiat , ils produisent pour van nicholas avoué à demi mots en conversant avec eux
Ils ne font que de l'OEM , donc pas de commande individuelle

C'est toujours plus ou moins des copies du système BMC, le premier à ma connaissance qui est apparu en 2017.

En parlant d'integration , ca donne une idée du chemin a suivre
https://youtu.be/70vYDYjB02w

Klarf a écrit:Je n'ai pas beaucoup d'info dessus, mais je suis tombé là dessus, une intégration complète avec le système VISION ACR
C'est un peu massif comme résultat, mais pourquoi pas. Pour la douille et la fourche, je ne sais pas quelle méthode a été retenu pour la réalisation, mais ça ne doit pas être super léger !! Une fourche carbone permettrai de faire un gain de poids plus qu'intéressant sur ce poste.

Quelle est cette marque ?

T'as le lien et c'est écrit en grand sur toutes les pièces du vélo...

Le cadre ? Vision ?

ah le cadre

c'est ça https://www.facebook.com/hangluntitaniumbicycle/posts/574854830094798

New R9 titanium de chez Hi· Light

Titane super records eps

Salut Jean-Pierre,
C'est un vélo que tu as fabriqué comme support de démonstration pour Campa ?

Pour ses vélos de présentation Campa fait appel à Sarto. Ils intègrent complètement les câbles.

Solidarité italienne.

OK, je reformule : est-ce un cadre que Jean-Pierre a fait pour faire découvrir le 2x12 Campa sur un vélo de sa fabrication ?

En tout cas, il y a écrit Test Bike derrière le 2è, tu ne dois pas être très loin de la vérité

A ma connaissance Jean Pierre roule en Campa mais évidement cela ne répond pas à la question de savoir s'il s'agit d'un vélo test pour Campa.

Bonjour stam
Oui j ai fabriqué un velo pour presentez le groupe 12 vitesses campagnolo super records eps

Celui presentez est le velo d un client
Celui la le miens
Premiere course faite avec le groupe super records 12 v je gagne avec !!

levacon a écrit:Celui présenté est le vélo d un client
Celui la le miens
Première course faite avec le groupe super records 12 v je gagne avec !!

Le service marketing de Specialized est déjà sur le coup. Une campagne mondiale est en préparation, le Campa super records 12V fait gagner 18 secondes sur un chrono de 50 minutes.

Plus sérieusement, félicitations .

PS : on me glisse à l'oreillette que ce groupe aurait gagné le Tour de France

Titane k19 équipé sram etap axs 12v
patin

Bonjour
Je viens mettre ma pierre à l'édifice avec mon premier sur mesure LEVACON.

Petite remarque sur le projet ( intégration total ) arrêté.
Chaque cadreur à ses spécificités, ce qui permet à chacun de trouver le plus adéquate par rapport à son projet.

Romaintri83, je comprends ton ressenti sur le délai de réponse. Jean-Pierre ne dis pas souvent non et ton projet je pense lui à posé soucis (le délai de réponse n'engage que lui).

A travers ton projet il ne faut pas généraliser et confondre les divers aspects et " qualité d'un cadreur ".

Tous ceux qui ont commandé un cadre ou un complet chez lui savent pourquoi ils sont venus chez lui et ce qu'ils sont venus chercher.

Je fais parti de ces personnes.
Ayant fait le tour du marché en rapport à mon budget et mes priorité sur ce projet, Jean-Pierre était le mieux placé, avec en plus le MADE in France.

Le résultat est à la hauteur de mes attentes et ce premier sur mesure m'a permis d'apprendre.
La suite me dira si mes choix sur la géométrie ont été les bons.