matos des pros

[lemairevtt]

"note: his race bike also has an SRM power meter"

en version srm, plus de lest?

[Cristo]

Oui et aussi pour le cadre en lui-même vu qu'il est moulé pratiquement à l'unité il y aurait possibilité d'optimiser. L'Evo n'est pas un rail et quand on voit les cuisses du coureur...

[Arph]

Possible que le lest soit moins important avec le SRM, mais la différence entre la version normale et SRM de l'Hollowgram est d'environ 150 grammes (ça a été récemment montré sur le forum). Il doit donc avoir un lest même avec le SRM pour atteindre 6,8 kgs.
Après je ne vois rien sur ce vélo qui puisse être optimisé en montant une pièce plus lourde. Les périphériques FSA ne sont pas spécialement lights, le groupe est ce qu'il est, le FD est monté avec une cage de Force, ils n'ont pas cherché à gratter du poids, c'est juste que la limite UCI n'est plus en ligne avec le matériel actuel.

Pour ce qui est du cadre, on ne peut pas dire qu'il soit un handicap pour Sagan, vu qu'il vient de claquer 3 étapes de suite au sprint.

[Cristo]

Possible que le lest soit moins important avec le SRM, mais la différence entre la version normale et SRM de l'Hollowgram est d'environ 150 grammes (ça a été récemment montré sur le forum). Il doit donc avoir un lest même avec le SRM pour atteindre 6,8 kgs.

Exact !

Après je ne vois rien sur ce vélo qui puisse être optimisé en montant une pièce plus lourde. Les périphériques FSA ne sont pas spécialement lights, le groupe est ce qu'il est, le FD est monté avec une cage de Force, ils n'ont pas cherché à gratter du poids,

Oui j'ai précisé que je parlais du cadre en lui-même !

c'est juste que la limite UCI n'est plus en ligne avec le matériel actuel.

C'est de plus en plus vrai chaque saison, il faut vraiment qu'il se penchent sur cette aberration mais je n'ai pas l'impression que ça bouge.

Pour ce qui est du cadre, on ne peut pas dire qu'il soit un handicap pour Sagan, vu qu'il vient de claquer 3 étapes de suite au sprint.

Oui enfin il aurait gagné les 3 sprints sur un Vitus 979, si le fait de gagner veut dire que c'est optimisé on peut fermer le forum...

[Arph]

Sur le dernier point c'est vrai, mais si ils considèrent que le cadre donne satisfaction comme il est, ils ne vont pas l'alourdir pour faire plaisir à l'UCI.

Après je ne sais pas ce que tu veux dire par "l'Evo n'est pas un rail", je n'ai jamais eu la chance d'en tester un, et vu mon ndm, il m'aurait largement contenté Ce que je voulais dire (je me suis mal exprimé, my bad), c'est que si Sagan trouvait son cadre mou, il leur aurait dit non ? Et en effet ils auraient pu en faire une version plus lourde et renforcée. Après c'est peut-être le cas, et ils lestent juste le cadre pour faire croire à celui qui ferait l'addition des poids du matos que le cadre pèse bien les 800 grammes annoncés
Mais vu qu'on n'en sait rien, je pense qu'il vaut mieux ne pas trop se prendre la tête à savoir si Cannondale n'aurait pas pu faire ci ou ça au niveau du cadre.

[Cristo]

C'est bien vrai ça, on encule les mouches pendant que Sagan gagne tous les jours

[Arph]

[Cristo]

Petite remarque, Basso préfère freiner sur de l'alu pour les journées pluvieuses comme aujourd'hui. Comme Voeckler qui prend des Shamal.

[hugo]

Ca doit etre une autre maniere de descendre aussi...
pour ceux qui ont regardé l'étape, le virage où Rabottini ne vautre, Cunego passe 2min apres presque sans freiner, puisque 100m avant le virage, il a son bras dans la poche arriere du maillot, sachant qu'il a des roues carbones, et qu'il est déséquilibré ae ce bras derriere, il a pas du y freiner des masses..

[albator83]

Certes... mais plein de facteurs peuvent entrer en jeu (boyaux, poids du coureur, etc).
En fait vu les descentes "scabreuses" d'hier je suis étonné d'avoir vu tant de roues carbone

[XINOX 29]

Oui, et certains avant fait des reconnaissances avant, d'autres non.

[FredV]

J'ai vu une photo de profil du vélo de Jens, c'est quoi ce cintre biscornu ?

Apparemment son cintre est montré exprès comme-ça, la forme ne doit pas lui convenir :

http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-jens-voigts-trek-madone

[toupenet]

J'ai vu une photo de profil du vélo de Jens, c'est quoi ce cintre biscornu ?

Apparemment son cintre est montré exprès comme-ça, la forme ne doit pas lui convenir :

http://www.cyclingnews.com/features/pro-bike-jens-voigts-trek-madone

Etant hors norme, il a un vélo hors norme
Ca fait bizarre quand même

[Coolvdp]

Perso, je trouve qu'il a rien de spécial son cintre...

[charmette1261]

Certes... mais plein de facteurs peuvent entrer en jeu (boyaux, poids du coureur, etc).
En fait vu les descentes "scabreuses" d'hier je suis étonné d'avoir vu tant de roues carbone

encore une fois je suis certain que tout est question d'habitude avec le freinage sur roues carbones, et les pro roulent souvent en courses avec et même sous la flotte, ils ont l'habitude.

[Seb_Addict]

Certes... mais plein de facteurs peuvent entrer en jeu (boyaux, poids du coureur, etc).
En fait vu les descentes "scabreuses" d'hier je suis étonné d'avoir vu tant de roues carbone

encore une fois je suis certain que tout est question d'habitude avec le freinage sur roues carbones, et les pro roulent souvent en courses avec et même sous la flotte, ils ont l'habitude.

Je crois surtout qu'il ont pas les même patins de frein que nous, eux peuvent se permettre d'avoir un truc qui freine quitte à flinguer la jante au bout de 10 ou 15 jours de course...

[charmette1261]

ca se saurait

[lolot]

Certes... mais plein de facteurs peuvent entrer en jeu (boyaux, poids du coureur, etc).
En fait vu les descentes "scabreuses" d'hier je suis étonné d'avoir vu tant de roues carbone

encore une fois je suis certain que tout est question d'habitude avec le freinage sur roues carbones, et les pro roulent souvent en courses avec et même sous la flotte, ils ont l'habitude.

Je crois surtout qu'il ont pas les même patins de frein que nous, eux peuvent se permettre d'avoir un truc qui freine quitte à flinguer la jante au bout de 10 ou 15 jours de course...

allez et encore une rumeur ... une !!

[tonnio56]

nn je crois qu'ils ont des freins a tambour¨¨

[Naxoah]

nn je crois qu'ils ont des freins a tambour¨¨

C'est donc pour ça qu'ils peuvent descendre tambour battant

[Arph]

Certes... mais plein de facteurs peuvent entrer en jeu (boyaux, poids du coureur, etc).
En fait vu les descentes "scabreuses" d'hier je suis étonné d'avoir vu tant de roues carbone

encore une fois je suis certain que tout est question d'habitude avec le freinage sur roues carbones, et les pro roulent souvent en courses avec et même sous la flotte, ils ont l'habitude.

Je crois surtout qu'il ont pas les même patins de frein que nous, eux peuvent se permettre d'avoir un truc qui freine quitte à flinguer la jante au bout de 10 ou 15 jours de course...

AMHA, ce n'est pas une question de matériel, c'est une question de technique et de cojones. Quand tu vois les écarts qui peuvent être faits dans une descente entre un Nibali et un Schleck (celui que vous voulez ), ça ne vient pas du matos, ils ont tous du top. Pour la technique, voir Nibali, Hushovd sur l'étape 13 du tour, ou La rentrée de Cancellara en jaune sur le peloton après ses deux crevaisons dans la montée (étape 7 du Tour 2009).

[Cristo]

AMHA, ce n'est pas une question de matériel, c'est une question de technique et de cojones. Quand tu vois les écarts qui peuvent être faits dans une descente entre un Nibali et un Schleck (celui que vous voulez ), ça ne vient pas du matos, ils ont tous du top. Pour la technique, voir Nibali, Hushovd sur l'étape 13 du tour, ou La rentrée de Cancellara en jaune sur le peloton après ses deux crevaisons dans la montée (étape 7 du Tour 2009).

Et de position / posture, je vois mal comment on peut descendre vite et bien bras tendus mains aux cocottes. Sur les 2 frangins c'est quand même légèrement pire pour Andy même s'il chute moins. Sa manière de rentrer dans les virages est bizarre aussi.
Nibali et Hushovd règlent leurs freins avec beaucoup de course au levier, pour Cancellara je sais pas mais c'est vrai qu'il descend très bien aussi.

[Arph]

Je suis d'accord avec toi, d'ailleurs pour moi la position/posture fait partie de la technique de descente.

[toupenet]

Je suis d'accord avec toi, d'ailleurs pour moi la position/posture fait partie de la technique de descente.

+1
Exactement, c'est la répartition des masses sur les deux roues.

[charmette1261]

+1

[adrenalin']

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il une photo des chaussures roses que j'ai vues aux pieds de Kreusiger sur le Giro ces jours-ci svp ?
Je n'ai pas réussi à voir si c'est le futur modèle S'work's ...

[lemairevtt]

t'es sur pour la couleur? ceux ne sont pas des neon red?

[lemairevtt]

Nouvelle R-SIS full carbone, source =) http://velonews.competitor.com/2012/05/gallery/giro-tech-mechanics-reach-for-compact-cranks-wide-range-cassettes-and-feather-light-wheels-in-the-dolomites_220565

[lemairevtt]

photos sur un R5

[Coolvdp]

Le R5 comme cela ne doit pas faire 6.8kg lol mais a voir le cache sur l'axe du pédalier cela doit être plombé!