pneu tubeless

[richard974]

Ok
Merci pour vos réponses, je vais retenter le coup avec un autre produit car c'est quand même super confortable.
Pour le kit de réparation ok je pensais pas que l'on puisse la mettre à l'extérieur.
Mais dans mon cas jai même pas eu le temps de sortir ma bombe le pneu a declipser direct !!
Sportivement.

[pikouchou]

petit coup d'oeil a une nouveauté us pour gonfler nos tubeless:
http://reviews.mtbr.com/first-look-airshot-tubeless-inflator

Ca marche aussi avec une bouteille de COCA, deux valves récupérées sur de vieilles chambre à air et un morceau de tuyau d'aquarium.....cout total moins de 5 euros

[jupiter]

Le japonais IRC est enfin au catalogue de cycletyres http://www.cycletyres.fr/pneu-irc-roadlite-ias-tubeless-3528.html
Comparaison entre IRC et Hutchinson Fusion 3 et Intensive: http://biketestreviews.com/road-tubeless-tires-irc-vs-hutchinson/
Donc on a comme fabricants de tubeless route; Bontrager, Hutchinson, IRC, Maxxis, Panaracer, Schwalbe, Specialized, Veetireco, Vittoria, et Vredestein.

[olivcolnago]

Le japonais IRC est enfin au catalogue de cycletyres http://www.cycletyres.fr/pneu-irc-roadlite-ias-tubeless-3528.html
Comparaison entre IRC et Hutchinson Fusion 3 et Intensive: http://biketestreviews.com/road-tubeless-tires-irc-vs-hutchinson/
Donc on a comme fabricants de tubeless route; Bontrager, Hutchinson, IRC, Maxxis, Panaracer, Schwalbe, Specialized, Vittoria, et Vredestein.

cycletires est cher, souvent plus cher que chez les copains, voir que certains bouclards..............

[jupiter]

Ce n'est pas pour faire la promotion de cycletyres, mais pour dire que l'IRC est enfin disponible en France depuis le temps qu'il existe au Japon. Et je ne le trouve pas sur les autres sites, moins chers. Sinon il faut le commander sur : http://www.alexscycle.com/tyres-tires/tubeless/road-en/

[thepunk]

La société Sabma basé en Belgique distribue Irc pour la France

[jupiter]

La société Sabma basé en Belgique distribue Irc pour la France

Merci pour l'info, c'est bon à savoir, mais pour ce modèle ils sont plus chers que chez Cycletyres! 55 au lieu de 49.99 roros

[jupiter]

Le pneu Corsa Speed (non tubeless) fait 215 grs vérifié, je vois mal comment le tubeless pourrait faire 205 grs, concernant le boyaux il fait 199 grs vérfié https://twitter.com/cyclesetforme/status/671379810707443712

Pour ce qui connaisse pas je vous invite à parcourir ses pages: http://cyclesetforme.blogspot.fr/

Le Corsa Speed n'existe pas en version non tubeless, soit boyau soit tubeless ready. Si tu mets une CAA il est Tubetype, et Tubeless si tu mets du latex. Il pèse donc 10g de plus que celui annoncé par Vittoria(215 au lieu de 205g). Ce serait bien qu'Alban le teste aussi en tant que tubeless.

[bidon]

Je viens de recevoir une paire de pro one tubeless : pesés respectivement à 250 g et 252 g, plutôt satisfait du poids. Je pense que je vais attendre la fin de l'hiver pour les monter, en ce moment c'est ski de fond et course à pied....
Je ferai un CR à ce moment là.

[xav BZH]

En quelle section stp ?

[lpikachu58]

Le pneu Corsa Speed (non tubeless) fait 215 grs vérifié, je vois mal comment le tubeless pourrait faire 205 grs, concernant le boyaux il fait 199 grs vérfié https://twitter.com/cyclesetforme/status/671379810707443712

Pour ce qui connaisse pas je vous invite à parcourir ses pages: http://cyclesetforme.blogspot.fr/

Le Corsa Speed n'existe pas en version non tubeless, soit boyau soit tubeless ready. Si tu mets une CAA il est Tubetype, et Tubeless si tu mets du latex. Il pèse donc 10g de plus que celui annoncé par Vittoria(215 au lieu de 205g). Ce serait bien qu'Alban le teste aussi en tant que tubeless.

j'aimerais bien les voir de près car de loin les tringles ne m'inspirent pas confiance pour une utilisation tubeless!

[bidon]

En quelle section stp ?

En 23mm, le 25 ne semble pas être encore disponible

[jupiter]

Le pneu Corsa Speed (non tubeless) fait 215 grs vérifié, je vois mal comment le tubeless pourrait faire 205 grs, concernant le boyaux il fait 199 grs vérfié https://twitter.com/cyclesetforme/status/671379810707443712

Pour ce qui connaisse pas je vous invite à parcourir ses pages: http://cyclesetforme.blogspot.fr/

Le Corsa Speed n'existe pas en version non tubeless, soit boyau soit tubeless ready. Si tu mets une CAA il est Tubetype, et Tubeless si tu mets du latex. Il pèse donc 10g de plus que celui annoncé par Vittoria(215 au lieu de 205g). Ce serait bien qu'Alban le teste aussi en tant que tubeless.

j'aimerais bien les voir de près car de loin les tringles ne m'inspirent pas confiance pour une utilisation tubeless!

En tout cas ce serait vraiment dommage techniquement et financièrement parlant, d'utiliser les Corsa Speed avec une CAA. Je le verrais plutôt monté sur une roue carbone tubeless genre Easton/Bontrager ou Reynold et là je penses qu'il va titiller les meilleurs boyaux du marché.

[olivcolnago]

Je viens de recevoir une paire de pro one tubeless : pesés respectivement à 250 g et 252 g, plutôt satisfait du poids. Je pense que je vais attendre la fin de l'hiver pour les monter, en ce moment c'est ski de fond et course à pied....
Je ferai un CR à ce moment là.

similaires aux hutchinson atom galacktic donc........interressant

[olivcolnago]

Le pneu Corsa Speed (non tubeless) fait 215 grs vérifié, je vois mal comment le tubeless pourrait faire 205 grs, concernant le boyaux il fait 199 grs vérfié https://twitter.com/cyclesetforme/status/671379810707443712

Pour ce qui connaisse pas je vous invite à parcourir ses pages: http://cyclesetforme.blogspot.fr/

Le Corsa Speed n'existe pas en version non tubeless, soit boyau soit tubeless ready. Si tu mets une CAA il est Tubetype, et Tubeless si tu mets du latex. Il pèse donc 10g de plus que celui annoncé par Vittoria(215 au lieu de 205g). Ce serait bien qu'Alban le teste aussi en tant que tubeless.

j'aimerais bien les voir de près car de loin les tringles ne m'inspirent pas confiance pour une utilisation tubeless!

ca me fait la meme chose.....tringles un peu trop rondes pour bien tenir en tubeless a vu de nez....mais on peut se tromper en se fieant qu'aux photos et marketing. je pense que Vittoria a testé la chose!

[olivcolnago]

j'aimerais bien les voir de près car de loin les tringles ne m'inspirent pas confiance pour une utilisation tubeless!

En tout cas ce serait vraiment dommage techniquement et financièrement parlant, d'utiliser les Corsa Speed avec une CAA. Je le verrais plutôt monté sur une roue carbone tubeless genre Easton/Bontrager ou Reynold et là je penses qu'il va titiller les meilleurs boyaux du marché.

clairement!!!

[thunderchief]

En quelle section stp ?

Hello.
Si tu cherches des pro one en 25mm, il y en a chez bike components 51€95

[jupiter]

Quelqu'un a t'il eu l'occasion de tester la fusion 5 de chez Hutch?. http://www.hutchinsontires.com/fr/route/110-fusion5.html

[toupenet]

J'en commande en section 23 aujourd'hui
je vais pouvoir te dire plus tard ce que ça vaut

[jupiter]

Ok, j'aimerais surtout savoir s'il y a des améliorations par rapport au fusion 3!

[toupenet]

Je roule en Fusion 3 section 23 et 25
le 23 est parfait
le 25 ne rend pas bien, c'est bizarre parce que tout le monde dit que le 25 va mieux que le 23

[rickyfirst]

Peux être une largeur de jante différente ?

[jupiter]

A part la difficulté au montage, je trouve aussi que le 23 est bon. Par contre le 25 m'a fait une grosse hernie au bout de 500kms seulement, comme ce qui est arrivé à Cazone en page 9 de ce topic, ainsi que ce qui est décrit sur le forum de roadbike review :
http://forums.roadbikereview.com/wheels-tires/hutchinson-fusion-3-25mm-tubeless-failures-324524.html
Je penses que le 25 a un défaut de fabrication. A eviter

[toupenet]

23 et 25 sur ZTR alpha 340
À chaque fois je trouve qu'avec le 25 j'avance moins bien

[jupiter]

J'avais la même sensation que toi et pour y rémèdier j'ai dû augmenter la pression par rapport au pneu de 23. Sur le 23 je mettais 5.5 bars d'habitude et le 25 j'ai dû le gonfler à 6 bars pour qu'il roule bien. Logiquement çà devrait être plutôt l'inverse. Je fais 65kgs.

[albator83]

Sur jante un peu plus large (les ZTR le sont) un 23 taille quasiment comme un 25, du coup un 25 d'orgine se rapproche d'un 27-28 en réalité.
Du coup ça explique peut-être ton ressenti (moins de vivacité au roulage).

[lorill]

Pour des roues de courses & beau temps, plutôt specialized turbo cotton ou vittoria corsa speed ?
Les deux semblent avoir de bons tests, mais je n'en ai vu aucun qui compare les deux. Niveau tenue de route, confort, résistance a la crevaison, ça se vaut, ou il y en a un bien au dessus de l'autre ?

[olivcolnago]

Pour des roues de courses & beau temps, plutôt specialized turbo cotton ou vittoria corsa speed ?
Les deux semblent avoir de bons tests, mais je n'en ai vu aucun qui compare les deux. Niveau tenue de route, confort, résistance a la crevaison, ça se vaut, ou il y en a un bien au dessus de l'autre ?

Il semblerait que le Vittoria soit superieur au Spe. Meme si on a pas de tests directement comparatifs le blog de Alban Lorenzini etudie bien la question ainsi que les tests de "tour magazin"......

ce qui serait bine c'est un tets grandeur nature entre le Spe, le Vittoria et le Schwalbe.....

[jupiter]

J'ai monté ce soir, mes pneus d'entraînement en remplacement des One.
Des IRC Roadlite de 23mm. Annoncés 295g, et 23mm, pesées 295g et 23mm sur roues D.A, gonflés à 6 bars. Pile poil. Chapeau à la précision japonaise ! Schwalbe devrait en prendre exemple.
Pression de gonflage préconisées de 90 à 115 PSI (6 à 8 bars)
Inscriptions, seulement sur un coté du pneu. Existence de plusieurs indices d'usure repartis sur la bande de roulement. Les pneus ont l'air plus épais par rapport aux Schwalbe et Hutch et une fois montés, on dirait de gros C.A.A et non des pneus. En tout cas ils ont l'air très confortables. A voir ce week end s'il fait beau.

[toupenet]

Petit CR après 5 sorties avec le nouveau Tubeless Hutchinson
Fusion 5 en 700x23 Tubeless ALL SEASON

Pas vraiment de différence avec le Fusion 3 en 23
J'approche les 500 km avec ce pneu et je ne trouve pas de différence avec le Fusion 3
Pour moi il est aussi bon que le 3
La seule différence visible c'est la chape qui est striée pour la flotte
Après ça, je roule sur le sec ou le mouillé froid comme avec le Fusion 3

Je me souviens avoir renvoyé mes Fusion 25 mm parce qu'ils avaient un défaut de fabrication (ils vrillaient)
J'espère ne pas avoir la même mésaventure avec ce nouveau modèle.
Depuis ce problème, deux potes ont abandonné Hutchinson pour Schwalbe.

EN CLAIR, pour moi c'est un Fusion 3 avec des stries et qq € en plus sur la facture