de patatrice » Dim 9 Jan 2011 13:32
thomas a écrit:Je ne pense pas que ce soit une question de longueur, mais plutôt d'angle.
Bontrager n'a pas de potence à angle fort négatif à son catalogue d'où l'utilisation d'une 3T 17°.
de Noarlastar » Lun 10 Jan 2011 08:10
grebou a écrit:mikael a écrit:mon but n'était pas de réagir comme un "journaliste de presse people", mais je trouve spéciale de voir des périphériques 3T sur un Trek, qui depuis le rachat de la marque Bontrager utilise ces périphériques. Peut être que des personnes bien renseignées. il y en a sur se site, pourrait donner une explication. Par pur curiosité.
Pour les roues vous m'envoyez désolé mais je suis bien incapable de reconnaitre une Zipp destickée.
Et surtout aussi car trek a eut des bris de fourches sur des madones, et la seule réponse apportée, a été de dire : "sur des trek, il faut du bontrager point barre!!!", alors là mettre du 3t sa fait un peu bizarre ...
de grebou » Lun 10 Jan 2011 08:56
Noarlastar a écrit:grebou a écrit:mikael a écrit:mon but n'était pas de réagir comme un "journaliste de presse people", mais je trouve spéciale de voir des périphériques 3T sur un Trek, qui depuis le rachat de la marque Bontrager utilise ces périphériques. Peut être que des personnes bien renseignées. il y en a sur se site, pourrait donner une explication. Par pur curiosité.
Pour les roues vous m'envoyez désolé mais je suis bien incapable de reconnaitre une Zipp destickée.
Et surtout aussi car trek a eut des bris de fourches sur des madones, et la seule réponse apportée, a été de dire : "sur des trek, il faut du bontrager point barre!!!", alors là mettre du 3t sa fait un peu bizarre ...
???
C'est quoi l'éventuel rapport? Quels bris de fourche? (A part si tu fais référence au bris de fourche de Georges sur PR?... qui se transforme en "DES bris").
Tu vois Mikael tu fais référence toi aussi aux Zipp alors que tu sais pas à quoi elles ressemblent...
La potence 3T, il est éventuellement peut-être possible que ça vienne de l'angle+longueur possible comme le propose Patatrice.
Simplement pour synthétiser mes propos, et ne pas les prendre en frontal pour vous. Ne mettez pas la charrue avant les bœufs quand vous voyez un "scoop". N'extrapolez pas n'importe comment... Comme pour le vélo de Sastre, je ne sais pas de quoi il en retourne, je n'en parle pas en tirant des conclusions hâtives. Respectez le boulot que les marques font pour les coureurs et le pognon dépensé pour ça. Je ne crois pas qu'un vélo sans sticker = vélo générique ou roues sans stickers = zipp ou tester une potence d'une autre marque = vendre son âme au diable.
Aller un scoop, je pense que Sastre va rouler avec des roues en alu à pneus Fusion toute la saison, c'est sur la photo de son générique taiwanais (mais vu la fibre bi-directionnel je dirais bien limite chine)... en plus je crois qu'il va rester en compact (ça c'est sans doute parce qu'il vieillit comme il arrive déjà plus à lever la jambe!)!
de patatrice » Lun 10 Jan 2011 10:48
de duduche » Lun 10 Jan 2011 11:46
benj' !!!! a écrit:34 dents, des roues moisies, potence à chier, on dirait un pov' générique ziang fu
de Naxoah » Lun 10 Jan 2011 12:09
duduche a écrit:benj' !!!! a écrit:34 dents
Ca fait 3 saisons que Sastre roule en 38*53
de lolo1 » Lun 10 Jan 2011 12:13
de duduche » Lun 10 Jan 2011 12:25
Naxoah a écrit:duduche a écrit:benj' !!!! a écrit:34 dents
Ca fait 3 saisons que Sastre roule en 38*53
38*53 c'est pas un compact
de Mattdll » Lun 10 Jan 2011 14:10
Noarlastar a écrit:grebou a écrit:mikael a écrit:mon but n'était pas de réagir comme un "journaliste de presse people", mais je trouve spéciale de voir des périphériques 3T sur un Trek, qui depuis le rachat de la marque Bontrager utilise ces périphériques. Peut être que des personnes bien renseignées. il y en a sur se site, pourrait donner une explication. Par pur curiosité.
Pour les roues vous m'envoyez désolé mais je suis bien incapable de reconnaitre une Zipp destickée.
Et surtout aussi car trek a eut des bris de fourches sur des madones, et la seule réponse apportée, a été de dire : "sur des trek, il faut du bontrager point barre!!!", alors là mettre du 3t sa fait un peu bizarre ...
???
C'est quoi l'éventuel rapport? Quels bris de fourche? (A part si tu fais référence au bris de fourche de Georges sur PR?... qui se transforme en "DES bris").
Tu vois Mikael tu fais référence toi aussi aux Zipp alors que tu sais pas à quoi elles ressemblent...
La potence 3T, il est éventuellement peut-être possible que ça vienne de l'angle+longueur possible comme le propose Patatrice.
Simplement pour synthétiser mes propos, et ne pas les prendre en frontal pour vous. Ne mettez pas la charrue avant les bœufs quand vous voyez un "scoop". N'extrapolez pas n'importe comment... Comme pour le vélo de Sastre, je ne sais pas de quoi il en retourne, je n'en parle pas en tirant des conclusions hâtives. Respectez le boulot que les marques font pour les coureurs et le pognon dépensé pour ça. Je ne crois pas qu'un vélo sans sticker = vélo générique ou roues sans stickers = zipp ou tester une potence d'une autre marque = vendre son âme au diable.
Aller un scoop, je pense que Sastre va rouler avec des roues en alu à pneus Fusion toute la saison, c'est sur la photo de son générique taiwanais (mais vu la fibre bi-directionnel je dirais bien limite chine)... en plus je crois qu'il va rester en compact (ça c'est sans doute parce qu'il vieillit comme il arrive déjà plus à lever la jambe!)!
) après avoir lu en diagonal ce que disent les autres juste parce que l'humilité n'est pas ton truc. Mikael n'a jamais parlé d'avoir reconnu des Zipp, personne n'a parlé de voir un générique chinois en compact et roues alus entre les pattes de Sastre (même si l'ironie passe mal à l'écrit, c'en était de la part des membres de ce forum) et pour ma part je reconnais que mon émoticone était peu adapté mais je réitère mon propos: ne serait-ce pas des Zipp déstickées avec lesquelles Spartacus roule sur les pavés (arguments: il est filmé par Trek donc il ne va peut-être pas montrer aux "fans" qu'il ne roule pas avec les Bontrager et les Zipp sont ses "anciennes" roues donc il paraîtrait logique qu'il les utilise à titre comparatif pour le R&D de Trek/Bontrager) dans le but d'apporter un maximum d'infos aux ingés de sa nouvelle équipe et de préparer au mieux sa saison.
de cocotte86 » Lun 10 Jan 2011 21:51
de zipp808 » Lun 10 Jan 2011 22:44
de speedoux57 » Mar 11 Jan 2011 15:26
de teamdindon » Mar 11 Jan 2011 16:25
speedoux57 a écrit:la version "décorée" du vélo de Carlos Sastre
de barth » Mar 11 Jan 2011 18:18
de Ricarello » Mar 11 Jan 2011 22:28
de albator83 » Mar 11 Jan 2011 23:11
de barth » Mar 11 Jan 2011 23:39
stef91190 a écrit:sait on qui est sur le vélo Scott ??
de fatmatt » Mer 12 Jan 2011 00:52
de mika » Mer 12 Jan 2011 07:29
de mouton robert » Mer 12 Jan 2011 09:56
de lobergen » Mer 12 Jan 2011 13:14
mika a écrit:Bonjour, auriez-vous une référence de la guidoline du scott plasma? elle ressemble a de la fizik mais type "alcantara"
de EdoKoi » Mer 12 Jan 2011 14:57
de stormless » Jeu 13 Jan 2011 06:42
patatrice a écrit:thomas a écrit:Je ne pense pas que ce soit une question de longueur, mais plutôt d'angle.
Bontrager n'a pas de potence à angle fort négatif à son catalogue d'où l'utilisation d'une 3T 17°.
Bontrager propose aussi des potences à 17° mais s'arrête à 120mm
de lobergen » Jeu 13 Jan 2011 09:35
, plutot qu'un HT, certains comme Boasson Hagen ont accès à des simulateurs plus réalistes :de barth » Jeu 13 Jan 2011 18:22
mouton robert a écrit:Très beau vélo,mais l'intégration du frein arrière est bien moins réussi que sur le P4.
de pLOOK » Jeu 13 Jan 2011 18:36
stormless a écrit:patatrice a écrit:thomas a écrit:Je ne pense pas que ce soit une question de longueur, mais plutôt d'angle.
Bontrager n'a pas de potence à angle fort négatif à son catalogue d'où l'utilisation d'une 3T 17°.
Bontrager propose aussi des potences à 17° mais s'arrête à 120mm
a je crois qu'ils vont jusqu'a 140 mm ci joint quelques photo du velo andy
@+
de stef » Jeu 13 Jan 2011 19:16
pLOOK a écrit:
Là il y a vraiment comme un problème d'optimisation : cintre compact, peu haut et peu profond... Mais potence de 140 au ras de la douille pour retrouver une position "normale" qu'on aurait au creux simplement avec un cintre "normal" et une potence plus courte avec un empilage plus raisonnable... Cette étrangeté, c'est juste pour suivre la mode du compact ou quoi ? C'est parce qu'il a de très petite mains par rapport à sa taille et qu'un cintre plus haut et profond lui donnerait des problèmes de préhension ?
de Yohann45 » Jeu 13 Jan 2011 19:23
lobergen a écrit:il n'y a pas que sur les routes que le matos des pros est
http://www.youtube.com/watch?v=TJKzWFGjr2c&feature=player_embedded
( les dix dernières secondes sont à ne pas manquer)
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