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Vu la tête du fond de jante spécifique Bontrager qui rajoute quand même une belle épaisseur et permet de caler les tringles, je ne me risquerais pas à tenter un montage tubeless sans ça.
Modèle de roue à éviter donc ...
C'est quand même dommage de ne pas être fichu de sortir un profil de jante qui a directement la bonne forme pour être monté en tubeless. On se croirait revenu aux solutions de Mavic du début du siècle.

Le copain a eu les roues avec son vélo. Il n'a pas eu le kit de conversion. Il passe chez son bouclard pour avoir le kit.

Même à 55 g le bout, c'est tout de même mieux que de mettre un CAA.

Tout à fait... et si ça économise des frais dentaires en cas de déjantage imprévu, 55g par roue c'est pas cher payé ^^
Comme dit teamdindon la conception est pas top, ça pousse pas vraiment dans le sens d'un montage tubeless.

J'ai le même genre de défi lorsque je monte des tubeless sur mes Racing zero carbone ou mes Lightweight qui ne sont pas prévues pour ce type de montage; Le pneu ne reste pas en place quand il n'est plus sous pression.
J'y parviens en remontant l'obus de façon très rapide, en évitant que trop d'air s'échappe. Je reconnais que la gymnastique n'est pas facile.....
Par contre une fois monté, aucun souci particulier. Je roule ainsi depuis plusieurs années et ai eu le droit à des crevaisons lentes et rapides, je n'ai pas noté de réactions différentes à un montage tubetype

Bonjour,

reçu hier les Pirelli ZERO TLR en 24mm pour les dolomites
Pesée à 223g ... soit 40g de gagné en périphérie des roues comparé au 26mm ... ... chaque gramme compte en très haute montagne, non ?

Salut,

monté ce soir les Pirelli en 24mm.
Mesuré à 25mm avec un gonflage à 7 bars (recommandé par Pirelli pour mes 72 kg )

Pas de fuite de préventif.

Montage facile sur la roue avant, un peu plus technique sur la roue arrière : j'ai du le sortir 3 fois de la jante pour le travailler et enfin pouvoir le monter sans outils.

Gonflage au booster sans soucis, sauf toujours la galère de bien mettre les tringles autour de la valve (Campa ont mis une GROSSE valve je trouve sur les WTO...).

On va essayer demain ... j'aurais voulu les monter juste avant de partir ... mais j'étais sur la tringle derrière et devant, plus de témoins ...

Montage de mon troisième GP5000 tubeless.
j'ai voulu le monter sans préventif contrairement aux deux autres et j'ai du regonfler en cours de sortie tellement la perte de pression est énorme.
Du coup j'ai mis un peu de préventif et RAS.

Le Pirelli 24mm n'est pas fais pour les routes cabossées, je répète, le Pirelli 24mm est d'un confort ignoble sur route cabossées .... ah bordel, on est secoué de partout..

Salut,

éclatement de mon Pirelli TLR ZERO 24mm sous la flotte en descente.
Un gros BAM, un déjante, et le nez par terre.
Vacances terminées et saison aussi : j'ai peut-être un arrachement des ligaments au niveau de la clavicule.
Il faut que j'aille voir un chirurgien. Je peux pas lever le bras au dessus de ma tête...

Ah merde! Il a éclaté à cause de l'échauffement tu crois?
Bon rétablissement en espérant que ce soit pas trop grave...

JulienCampa a écrit:Salut,

éclatement de mon Pirelli TLR ZERO 24mm sous la flotte en descente.
Un gros BAM, un déjante, et le nez par terre.
Vacances terminées et saison aussi : j'ai peut-être un arrachement des ligaments au niveau de la clavicule.
Il faut que j'aille voir un chirurgien. Je peux pas lever le bras au dessus de ma tête...

Merde, roues à patins?

Sous la flotte c'est bizarre que ça ait pété... en tout cas les conséquences sont là
Bon rétablissement (vu les symptômes tu as probablement droit à une bonne vieille acromio/clavette).

jordan-keops a écrit:Merde, roues à patins?

T’es nouveau toi pour demander un truc pareil.

Non justement!

Même sur sa voiture Julien est en patins!

j'ai dû me prendre un silex sur le flanc car 100m avant j'ai dû rouler dans des graviers pour éviter une voiture qui arrivait en face pleine bourre et qui prenait toute la largeur de la route... et ça éclaté en prise d'appuis sur le virage... en angle ... 45 km/h ...

Bref, j'ai pas encore récupéré le vélo. Demain j'espère en savoir plus.

Pas de fractures, juste de grosses contusions et des pizzas. Mais je peux presque pas marcher... mes hanches ont bien prises.
Casque cassé, lunettes HS, chaussure gauche égratigné ...
Je crois bien que je suis bon pour acheter une nouvelle bora WTO 33 avant. Vous savez où on peut trouver acheter des roues individuelles ?

Un Tubeless ne peut éclater sous la chaleur... c'est le rôle même du Tubeless.... et là par 6 degré ...

Ouh pinaise! Bon rétablissement!

Bon rétablissement JulienCampa
Que la force soit avec toi.

Tu sais, n'importe quel éclatement que ce soit un pneu clincher ou pneu tubeless, le moment que le pneu disjante tu perds la controle. Moi aussi ce m'est arrivé il y a quelques années avec un pneu Schwalbe Pro One avec une déchirure de plus d'une centimetre à cause des silex sur la route.

Soigne toi bien et bon rétablissement.!

Orlok a écrit:Tu sais, n'importe quel éclatement que ce soit un pneu clincher ou pneu tubeless, le moment que le pneu disjante tu perds la controle. Moi aussi ce m'est arrivé il y a quelques années avec un pneu Schwalbe Pro One avec une déchirure de plus d'une centimetre à cause des silex sur la route.

Soigne toi bien et bon rétablissement.!

Merci pour vos messages de soutien.
ça me fait chier car je suis en vacances... et je m'étais préparé soigneusement pour les dolomites. La forme était là. Le bon coup de pédale.
ET chuter avec le nouveau Sarto, ça me fait encore bien plus mal... J'ai pas encore récupéré le vélo.

Il m'est arrivé ce genre de mésaventure avec un "silex" l'année dernière en bas du Tourmalet, le IRC Formula tout neuf entaillé sur 1 cm
Heureusement pour moi c'était à l'arrière et j'ai réussi je ne sais comment à rester sur mes roues...

Courage et prompt rétablissement.

Remets toi bien. Meme si ça reste matériel on espère que le sarto sera encore en état.

Merci.
Je pense qu'il est encore vivant. J'ai juste vu la poignée gauche égratignée et un de guido déniapé au niveau du cintre ... ce qui m'inquiète le plus, c'est la roue ...

Ah merde Soigne-toi bien.

Ta description me fait me dire que quand on se trouve forcé de faire du hors piste en pneus de route on devrait toujours prendre le temps de s'arrêter et de checker que les pneus ont survécu ... L'autre jour je me suis retrouvé à faire quelques kilomètres de Strade Bianche (en fait pire que ça) sur une départementale tarnaise où le bitume avait été remplacé par des graviers. Et une fois sortis de là on a continué comme si de rien n'était, à bombarder dans les descentes sans même avoir checké nos pneus

Bon courage, JulienCampa !
En effet, ton infortune est une piqûre de rappel pour nous tous : 20 cm2 de contact au sol méritent qu'on y fasse très attention.
Bon, au final, encore un accident lié à un Jacky qui se croit seul dans sa bagnole, et/ou qui pense que les vélos peuvent bien se serrer...

Merci pour vos encouragements.
ça fait chaud au coeur.
J'ai un coup au moral ...

Dis toi que le principal c'est que tu n'ai rien de grave, le reste c'est matériel et ça se remplace!

OUI ... c'est ce que je me dis aussi... mais ce sont des vacances qui vont coûter une barre...

Je te souhaite un prompt rétablissement.

Bonjour,

merci pour vos messages de prompt rétablissement.

J'ai récupéré le vélo ce matin.
Le pneu est entaillé sur le flanc, d'un bon 1,5cm. Le trou est si large que je peux passer mon index dedans ....
Avec la force du déjantage, le porte-patins gauche a même tourné....

La jante est encore en bonne état. Il y à un peu de carbone superficiel qui est parti très ponctuellement sur le haut de la jante, mais ça n'affecte pas les crochets, ni la piste de freinage.
J'espère quand même ne pas risquer un autre pépin si j'utilise la même jante ...

Voilà, donc faites gaffes même avec des Tubeless : c'est pas fait pour faire les Strade Bianche. Et ça m'énerve quand certaines personnes font la comparaison avec cette course ou Paris Roubaix.