Cannondale Super six II le retour .... + projet répa 5.2kg

de **bûcheron** » Ven 19 Juin 2009 13:45

Voici le nouveau :

Vélo de remplacement vendu

6.650kg pédales comprises

Une photo de feu le Super Six, avec des pièces réutilisées , une machine de reve mais cassé à la première chute (contact guidon/top tube). 5k900 sans pédales.

Voilà, je suis un peu dans une période anti carbone en ce moment avec 2 casses de cadre en 3 mois .... les 2 vélos de cette photo n'ont guere eu de chance, le Cannondale cassé sur malchance et pour le Canyon j'ai eu la malchance d'acheter un Canyon, casse spontanée du tube diagonal, vélo moins de 500km ..... refus de garantie. :twisted:

Donc après un premier projet VTT scandium (brouillon du nouveau en cours) , voici l'évolution de mon Mulet route qui a récupéré quelques pièces de mon Super Six cassé :cry:

Premières photos en version Pavé, spécial mauvaise routes et monts flandriens avec une paire de roues à l'ancienne (Mavic GP4 en 32 croisés) avec Boyaux Dugast Pavé Coton en 25. Niveau optimisation du poids c'est pas top mais optimisation confort c'est le pied ... 6.5kg de pression suffisent.

Cadre : Cannondale CAAD 9 (le dernier fabriqué US, çà va devenir collector) taille 56
Fourche : Cannondale Premium
Transmission : Sram Force
Freins : FRM Cl2
Moyeux : Ritchey
Cassette : Ultegra 12/25
Jantes : Mavic GP4 / Mavic Cosmic SSC 2007
Tige selle : Ritchey WCS
Potence : Ritchey WCS
Guidon : FSA compact
Pédalier : KCNC compact plateaux TA 52/39
Pédales : Time RXS Carbone
Selle : Italia Slr

Je prendrai le poids et d'autes photos quand ma clavicule me permettra de recoler des boyaux sur mes Cosmic :roll:

de **Gentilpetit** » Ven 19 Juin 2009 13:53

Joli! tu as économisé combien avec la potence ritchey par rapport à cele fournie avec le supersix ? ( ouais vive les Cannondale US.Made 2009 )

de **bûcheron** » Ven 19 Juin 2009 13:59

C'est pas celle du Super Six (que j'ai eu en cadre seul et que j'avais équipe en FSA K force carbon, potence 0S 115 alu, mais je l'ai mis de coté pour plus tard). Et ce CAAD je l'ai acheté monté en Tigra que j'ai entièrement démonté pour remonter un vélo à un ami. Moins cher d'acheter le cadre de cette manière en plus je pense pas le BBQ dispo au détail.

de **bûcheron** » Mar 23 Juin 2009 16:23

Visiblement l'alu n'intéresse pas grand monde

Une petite photo du feu optimisé super six ....

de **lpikachu58** » Mar 23 Juin 2009 16:39

t'as le poids de la bestiaule en alu

de **ufolep60** » Mar 23 Juin 2009 16:43

le supersix est (ou était) magnifique.
Qu'envisages tu comme cadre ?

de **bûcheron** » Mar 23 Juin 2009 16:49

lpikachu58 a écrit:t'as le poids de la bestiaule en alu

7.800 kg comme sur la photo, avec les roues spécial Pavé assez lourdes, je pense me rapprocher des 7kg avec mes Mavic SSC.

de **bûcheron** » Mar 23 Juin 2009 17:00

ufolep60 a écrit:le supersix est (ou était) magnifique.
Qu'envisages tu comme cadre ?

Pour l'instant rien d'autre que le CAAD 9 qui va très bien en plus. Cannondale me propose un nouveau cadre avec remise mais c'est pas dans mon budget actuel avec en plus le VTT à remonter çà fait un trou ....

C'est ce projet là pour l'instant :

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.p ... 25&start=0

de **bûcheron** » Ven 26 Juin 2009 18:13

Ok pour ma clavicule, les radios sont bonnes, je suis enfin remonté sur un vélo au soleil .... 20 min avant l'orage :evil:

Mais çà fait du bien quand même, même si je me traine :cry:

.

Vraiment content de ce pédalier KCNC, au fait quelqu'un sait où on peut trouver des roulements de rechange (çà aussi c'est top de pouvoir changer les roulements sans demonter les cuvettes, ni devoir les jetter).

Demain si il fait beau, et si j'ai un peu d'aide, je recole mes boyaux et remets les roues carbones histoire de m'améliorer un peu le moral.

de **bûcheron** » Sam 25 Juil 2009 12:43

Voilà le mulet est maintenant Race Ready à 6,650 kg pédales et compteur compris.
C'est bizarre je pensais qu'il aurait été dans les normes UCI. Comme quoi ces normes sont vraiment trop hautes .....
Niveau comparaison avec le Super Six difficile de dire comme ma forme est nettement moins bonne qu'il y a 2 mois

Mais çà avance, c'est suffisemment rigide pour mes Watts et comme les cotes sont identiques je me sens très bien dessus. Avec les finances actuelles il suffira bien.

de **bûcheron** » Sam 25 Juil 2009 12:52

Je relis mon post, et visiblement mes roues Pavé sont très lourdes, 1kg de différence ...... le confort est lourd :lol:

de **bûcheron** » Jeu 6 Aoû 2009 11:24

Cannondale me propose des super conditions pour me refournir un cadre; mais les finances ne suivent pas, donc pas possible de garder 2 vélos. Celui ci est donc dispo avec roues au choix : Corima aero, mavic pavé ou american classic sprint 350.
Mp pour discussions.

de **Blaze** » Jeu 6 Aoû 2009 13:15

bûcheron a écrit:Cannondale me propose des super conditions pour me refournir un cadre; mais les finances ne suivent pas, donc pas possible de garder 2 vélos. Celui ci est donc dispo avec roues au choix : Corima aero, mavic pavé ou american classic sprint 350.
Mp pour discussions.

Il y a une section pour ça... C'est la section "Achat / Vente Particulier" Donc pas besoin de mettre en vente dans ton sujet de post...

de **philbon** » Jeu 6 Aoû 2009 14:43

Bonjour Bucheron,
tu as du surement rouler en carbone, quelle différence as tu noté par rapport a l'alu ??

j'aime bien ton spad mais comme toi pas trop de moyen.

Phil.

de **bûcheron** » Jeu 6 Aoû 2009 18:44

Bah; à mon avis vois une 911 turbo d'un coté et puis roule avec la même préparé par Ruf .... c'est pas le jour et la nuit mais le supplément de nervosité est là ...... la fragilité aussi :oops:

de **bûcheron** » Dim 6 Sep 2009 08:19

Voilà, nouveau cadre reçu ......

Petites modifications par rapport au premier montage :

Cadre 54 à la place du 56 (comme le 55 n'existe pas ....)
Tige de selle 2009 à la place de la 2008
Freins TRP 950 carbon à la place des FRM (qui ne freinent pas assez sur jantes carbone)
Plus de Nokkon (ras le bol des craquements)
Potence OS 99 120mm à la place de l'OS 110mm
Poignées Rival 2009 à la place des Force 2008 (c'est la crise, lol)
Guidon Compact alu, à la place du Carbone (j'attend de voir la position définitive avant de choisir peut etre le nouveau cintre ergo avec courbure du compact )
Photos dés que dispo ...

de **gester** » Dim 6 Sep 2009 19:22

bûcheron a écrit:Plus de Nokkon (ras le bol des craquements)

Il convient juste de graisser tes NOKON alu pour que ces craquements disparaissent.

Sportivement
________________________
Vive le light.... et le Ventoux !

de **lolo1** » Dim 6 Sep 2009 20:15

beau montage en perspective. J'adore les cannondale !

En ce qui concerne les nokon, c'est pour moi ce qu'il y a de mieux et je n'ai jamais eu le problème de grincement mais effectivement si tu met un tout petit peu d'huile silicone ou huile fine entre tes perles cela devrait alle beaucoup mieux sinon alors met du ilink, je ne pense pas que ca grince et c'est encore plus light que le nokon.

de **bûcheron** » Dim 6 Sep 2009 21:32

J'ai réutilisé les Nokon sur le vtt. Le bruit est moins :evil:

.
Au prochain gros lavage j'essayerait de lubrifier çà ....
Sinon pour le Cannondale je tenterai bien les gaines blanches cette fois ci ....

de **bûcheron** » Mer 16 Sep 2009 12:53

L'actuel :

L'ancien (cassé)

de **lpikachu58** » Mer 16 Sep 2009 12:55

C'est des mavic les roues?

de **bûcheron** » Mer 16 Sep 2009 12:59

lpikachu58 a écrit:C'est des mavic les roues?

Oui, les anciennes CCU

En tout cas je suis très content des changements, surtout les freins TRP carbone, vraiment très bons : puissants, dosables, supers patins KoolStop pour les jantes Alu. Seul défaut, le mécanisme d'ouverture rapide n'est pas super, sa manipulation n'est ni rapide ni douce.

de **nismo35** » Mer 16 Sep 2009 19:31

bûcheron a écrit:
lpikachu58 a écrit:C'est des mavic les roues?

Oui, les anciennes CCU

En tout cas je suis très content des changements, surtout les freins TRP carbone, vraiment très bons : puissants, dosables, supers patins KoolStop pour les jantes Alu. Seul défaut, le mécanisme d'ouverture rapide n'est pas super, sa manipulation n'est ni rapide ni douce.

C 'est pas plutot des cosmic carbon pro?

de **benj' !!!!** » Mer 16 Sep 2009 19:53

tout juste nismo

de **bûcheron** » Mer 16 Sep 2009 19:58

Il y avait des autocollants CCU sur le jantes et sauf erreur de ma part il doit y en avoir sur les moyeux, çà demande vérification ....
D'autres critères de différenciation ?

de **ufolep60** » Mer 16 Sep 2009 21:12

bûcheron a écrit:Il y avait des autocollants CCU sur le jantes et sauf erreur de ma part il doit y en avoir sur les moyeux, çà demande vérification ....
D'autres critères de différenciation ?

Bah, j'ai jamais connu d'autres CCU que les actuelles moi :roll:

de **KuotapoWaa** » Mer 16 Sep 2009 21:15

Sur a 400% que ce sont des ccpro!

de **nismo35** » Mer 16 Sep 2009 21:17

+1
je suis de mon coup, c'est des cosmic carbon pro. J'ai un pote qui en a. Garde les précieusement elles sont pas répanduent et je sais même pas si mavic les fait toujours ?!

de **bûcheron** » Mer 16 Sep 2009 21:31

nismo35 a écrit:+1
je suis de mon coup, c'est des cosmic carbon pro. J'ai un pote qui en a. Garde les précieusement elles sont pas répanduent et je sais même pas si mavic les fait toujours ?!

Sur, je leur trouve une grande qualité : elles sont peu sensibles en vent latéral (pour des jantes hautes s'entend). Elles sont plus hautes que ma paire de Corima et pourtant bcp moins sensibles aux rafales. Je n'hésite jamais à les mettre en couse même par grosses rafales. Jamais eu de mauvaises surprises.

de **bûcheron** » Dim 20 Sep 2009 11:16

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