Présentation de mon Cannondale CAAD 8

[585nico]

OK merci mais trop lourd pour moi !!!!

Dommage d'avoir ce préjugés car franchement pour une 'vrai' utilisation, je suis revenu des boyaux de moins de 240 gr

C'est du deuxième ricky. On est sur un forum light, nan ?

[585nico]

Deuxième degré. j'ai oublié degré !!!

[scandium71]

Voici une petite mise à jour de mon vélo sachant que j'approche de mon but ultime, il me reste en effet à changer mon cintre, certainement pour un Ritchey WCS Evo SL ou un Easton EC 90. Mais pour l'instant place aux dernières modifications en date :
- remplacement du pédalier FSA SLK Mega Exo Compact par un Campagnolo Record UT Compt 50x36 => gain 110 g
- remplacement de la selle San Marco Aspide Composite par une Tune Concorde => gain 65 g.
Concernant la selle, il a quand même fallu que je prenne la lime pour rectifier le chariot supérieur de la tige de selle Ritchey WCS Carbone, l'avantage c'est que j'ai du gagner au moins 1,5 g au passage
Je dois dire que le confort de cette selle est absolument bluffant. Je m'étais assez bien habitué au confort "rude" de l'Aspide, mais celle-ci est tout autre, elle offre une souplesse impressionante et procure ainsi un réel confort. Bref c'est top et je la recommande chaudement.

Avant de vous montrer le résultat final, j'aimerais vous montrer le vélo tel que je me l'étais offert il y a 2 ans quasiment jour pour jour, merci Papa Noël!

Avant transformation :


Après transformation :


Que de chemin parcouru en 2 ans, et au passage 1,8 kg de gagner moyennant quelques euros supplémentaires puisque il est actuellement à 6,7 kg. Mais je suis vraiment content du résultat. D'ailleurs, je trouve que mon "simple" alu n'a rien à envier à bon nombre de carbone. Je vous laisse juger...

[proracing]

il reste autre chose que cadre et fourches d'origine ?

[scandium71]

Oui oui, le jeu de direction

[Alu973]

1) j'aime beaucoup cannondale (j'ai encore un caad7 qui va me servir pour l'été en métropole)
2) je trouve ton montage très très classe...

[ufolep60]

tu peux gagner du poids sur la gaine du cable du derailleur arrière parce que là elle est vraiment trop grande, et c'est pas beau...

[scandium71]

C'est vrai que le bout de gaine est un peu long mais cette gaine est vraiment raide c'est pourquoi je l'avais laissée de cette longueur. Néanmoins, lorsque je changerai mon cintre, j'en profiterai pour reprendre ma câblerie et qui sait je me laisserai peut-être tenter par des Nokon.

[charmette1261]

lorsque je changerai mon cintre

tu dois avoir de grandes mains ?

[scandium71]

Je me rappelle que tu m'avais déjà fait cette réflexion. En fait, je pense que ça doit être un effet d'optique. Néanmoins, je pense prendre prendre un cintre mieux dessiné permettant d'avoir les cocottes assez hautes tout en préservant une bonne prise du levier de frein en position basse. Je lorgne donc du côté du Ritchey Evo SL ainsi que du nouveau Easton EC90 SLX3 avec un reach de 75 et un drop de 130. En plus, vu que mon cintre actuel pèse le poids d'un âne mort (310 g), je devrais gagné environ 110 g au passge.

[thebiglupin]

Tu as pesé le cadre seul?

[scandium71]

1240 g en taille 54

[scandium71]

Ca y est j'ai finalisé le montage avec les dernières modifs :
- Cintre Ritchey WCS Carbon Evolution
- Câblerie Flying Snake
- Guidoline liège

Bilan : 6,6 kg sur la balance.

Voici donc le résultat en image :

[pacou]

Toujours aussi beau ton vélo, j'espère qu'il te portera chance sur les épreuves que tu vas disputer et que tu n'es pas trop superstitieux (chat en bas à droite )

[ufolep60]

j'adore ton vélo, l'ensemble est de très bon goût mais je préférais avec la guidoline grise

[pacou]

Plus je regarde ton vélo plus il me tarde de recevoir le mien dans une dizaine de jours pour pouvoir l'essayer, surtout les corima artisanales et les boyaux en fait

[scandium71]

j'adore ton vélo, l'ensemble est de très bon goût mais je préférais avec la guidoline grise

J'ai effectivement cherché à monter un vélo qui soit à la fois efficace pour ma pratique, fiable, et à l'esthétique soignée, c'est à dire à la fois sobre et racée, bref un vélo qui me donne envie de rouler.
Pour la guidoline, j'ai voulu changer du gris que j'avais mis pour s'assortir avec ma précédente selle, une Aspide Composite argent. Avec la Tune, j'ai préférer mettre le noir. Mais, il n'est pas dit que je ne remettrai pas de l'argent la prochaine fois. Pour ma nouvelle guidoline, j'ai pris une liège : le grip est bon (meilleur que l'argent imitation carbone), par contre elle est un peu épaisse je trouve, d'autant plus que le cintre Ritchey Evolution a une forme ovalisée sur le dessus, ce qui fait que le dessus du cintre semble un peu gros en main. Bref, ça risque d'être moyen avec des gants. A voir donc... Par contre, l'ergonomie du cintre semble vraiment bien que ce soit en prise haute ou basse et dans ce cas aucun problème pour atteindre les leviers de frein SRAM Force.

Toujours aussi beau ton vélo, j'espère qu'il te portera chance sur les épreuves que tu vas disputer et que tu n'es pas trop superstitieux (chat en bas à droite )

Merci pour les compliments
Pour le chat, on va dire que c'est pour porter la poisse à mes adversaires

Plus je regarde ton vélo plus il me tarde de recevoir le mien dans une dizaine de jours pour pouvoir l'essayer, surtout les corima artisanales et les boyaux en fait

C'est clair que c'est super l'ensemble Corima + boyaux. Qu'est-ce que tu as prévu comme montage sur base de Corima ? Et le vélo que dois recevoir, c'est quoi ?

[pacou]

les roues ce sont des corima aero 24/28 rayons sapim cx-ray croisés 2 et 3 côté roue libre + ligaturés + moyeux Tune Mag180/Mig70 avec boyaux vittoria corsa cx achetées ce dimanche à un membre du forum (1264g)
le cadre c'est le merlin cr
le groupe : record
Tu comprends mieux mon impatience ?

[scandium71]

Effectivement, très beau montage en perspective, très classe le merlin, et je comprends très bien ton impatience.

[hugo]

Tu peux faire une petit photo des gaines juste pour voir la finition ?

[scandium71]

Pas de souci, voilà une photo des gaines.



Comme tu peux voir, elles ont un reflet un peu doré du à la tresse kevlar que l'on aperçoit. Visuellement, ça rend pas mal du tout en vrai.

[ufolep60]

tiens justement je me demandais ce qu'on pouvait mettre comme gaine pour les leviers sram... apparemment flying snake donc. et jagwire ça marche aussi ?

[scandium71]

J'ai une idée qui commence à me trotter dans la tête, j'ai bien envie de changer mes étriers de freins. Seulement, je n'arrive pour l'instant pas à me décider pour quel modèle.

Actuellement, j'ai des étriers Sram Force équipés de patins Corima adaptés à mes roues Corima. Je trouve que cela fonctionne plutôt bien, le poids est correct : 260 gr la paire avec les patins Corima. Je précise également que je pèse 76 kg.

Mais, j'avoue qu'esthétiquement, les Sram Force ne m'ont jamais vraiment fait fantasmer. C'est pourquoi, je commence à lorgner ailleurs en gardant à l'esprit les critères suivants pour mes nouveaux freins :
- amélioration de l'esthétique
- gain de poids
- efficacité équivalente

Dans ma short list, je retiens les étriers suivants :
- Campa Record
- KCNC
- Zero Gravity NG

Mon analyse est la suivante :
Campa record :
+ efficacité
+ prix
- poids : identique à mes Sram Force
- assez commun (même si du Record a une sacré image de matériel au top)
- pas écarteur d'étrier : mais je pense qu'avec mes boyaux Veloflex Carbon en 22 mm, ça ne doit pas être indispensable

KCNC :
+ poids : gain de 120 gr par rapport à mes Sram Force (ça devrait me permettre d'atteindre la barre symbolique des 6.5 kg)
+ efficacité : au travers des différents posts que j'ai pu lire, il semble que ces étriers offrent de bonnes performances (sur le sec), pas trop éloignées d'un standard Dura Ace.
- esthétique : je n'en ai pas vu en vrai et il semblerait qu'il fassent assez mastoc, si il y en a qui ont des photos des étriers montés je suis preneur

ZG :
+ esthétique : ils ont vraiment de la gueule, la finition semble au top
+ poids : le gain n'est pas énorme mais ça doit faire 50 gr quand même
- prix : ce sont les plus chers des 3
- efficacité : il semblerait que malgré le renforcement des étriers la puissance soit encore inférieure à la concurence

Bref, il me faudrait l'esthétique des ZG avec le poids des KCNC, l'efficacité et le prix des Campa.

J'attends donc vos réactions et conseils éclairés pour me guider dans mon choix.

[alex33fr]

KCNC :
+ poids : gain de 120 gr par rapport à mes Sram Force (ça devrait me permettre d'atteindre la barre symbolique des 6.5 kg)
+ efficacité : au travers des différents posts que j'ai pu lire, il semble que ces étriers offrent de bonnes performances (sur le sec), pas trop éloignées d'un standard Dura Ace.
- esthétique : je n'en ai pas vu en vrai et il semblerait qu'il fassent assez mastoc, si il y en a qui ont des photos des étriers montés je suis preneur

Pour les KCNC, j'ai vu ceux de Stevan pendant quelques centaines de kilomètres, et pour moi ils font tout sauf mastoc. Le seul truc qui me déplaisait au départ c'etait la molette argentée sur les étriers noirs, mais on s'y fait très vite. Après, les gouts et les couleurs... mais pour moi je préfère largement l'esthétique des kcnc que les zero G. En ce qui me concerne c'est mon prochain achat.

[yun]

Je pense que tu pourrais préciser ta pratique car les besoins ne sont pas tout à fait les mêmes pour un coursier pur et dur et un cyclosportif.
Mais pour ma part après de nombreuses saisons en Durace, les Négative G (patins bontrager) sont pour moi supérieurs sur :
le Look
Le Poids
Freinage plus progressifs et plus sûr même sur roues carbones.
Je fais qques courses mais surtout des cyclos en montagne et haute montagne.
Sur Ebay, des ZG ng sont trés abordables...

[scandium71]

Ma pratique, c'est cyclosport en région bourgogne donc pas de grandes descentes de col.

[scandium71]

Bon, finalement je me suis décidé pour une paire d'étriers KCNC en noir. Je viens de passer commande chez Boutivelo, je devrais les recevoir d'ici la fin de semaine. J'espère que le freinage sera au rendez-vous quand même. Pour ce qui est du poids, ça va me permettre de grapiller autour de 110/120 gr et donc d'atteindre la barre des 6,5 kg.

[scandium71]

Ca y est, le facteur m'a apporté les freins. Ouverture du colis, déballage, tout est en règle, rien ne manque. Merci Boutivelo : rapide et efficace.
Donc revenons aux freins. Ils sont beaucoup plus jolis en vrai qu'en photo. Je craignais qu'ils fassent mastoc, en fait il n'en ai rien. Le look est vraiment bien et ils devraient bien s'accorder avec mon cadre.
Quant à la finition, rien à redire, c'est nickel, conforme à ce que l'on attend pour de l'alu usiné.
Aussitôt déballés, aussitôt pesés. Verdict : 163 gr avec rondelles + écrous de fixation sur le cadre/fourche + patins pour jante alu. Les 4 patins pour jantes carbone pèsent 23 gr. Les patins livrés seront de suite remplacés par mes Corima (8 gr les 4). Donc le poids final devrait être de 145 gr.
Quant à l'efficacité de ces freins, verdict ce soir après montage.

[chambysunn]

Vite les photos...

[scandium71]

Premières impressions et premières photos :

La pesée : 149 gr la paire avec patins Corima


Frein avant monté :


Frein arrière monté :




Et le vélo monté :


Au final, par rapport à mes étriers avec patins Corima, j'ai un gain de 115 gr. Donc, le poids du vélo devrait avoisiné les 6,5 kg (à confirmé par une pesée en règle).

Côté impressions, ça freine quand même nettement moins bien que mes Sram Force. Avec les KCNC, je ne bloque pas les roues contrairement avec les Sram. Mais bon, d'un point de vue sécurité, c'est pas plus mal, ça évite les dérapages intempestifs. Mais bon, le frein avant semble quand même assez puissant, c'est plutôt l'arrière que je trouve un peu juste.
Mais dès ce week-end, je ferai des tests plus approfondis avec d'éventuels réajustements des patins.