Sram red Etap

de **Arph** » Lun 11 Fév 2019 16:27

ah oui. Donc globalement c'est pas clair et il faut attendre que quelqu'un d'autre essaie :lol:

de **domino** » Lun 11 Fév 2019 17:31

Arph a écrit:ah oui. Donc globalement c'est pas clair et il faut attendre que quelqu'un d'autre essaie

après avoir voté , nous te nommons éssayeur de véloptimal , il te faut bien sur acheter ce groupe , un dérailleur arriere avec bain d'huile on veut savoir, merci

de **Arph** » Lun 11 Fév 2019 21:15

Avec plaisir, faut juste me filer 3500€ pour le groupe et le crl XDR (je présenterai des justifs pas de souci ^^)

de **pipo2** » Mer 13 Fév 2019 11:33

Salut,
Un outil que beaucoup de véloptimiens doivent connaître et que je trouve vraiment bien fait:
http://www.gear-calculator.com/
Pour comparer (entre autres) vos développements et les nouveaux couples plateaux/cassettes 12V sram!

de **LewOlive** » Dim 17 Fév 2019 10:01

Avez vous des infos sur les roues disponibles en XDR ? Les corps XDR sont annoncés pour upgrader des roues Zipp, mais pas encore disponibles.
L'achat du groupe complet ne suffit pas, il faut les roues qui vont avec ... donc avantage aux vélos complets.
Pour ceux qui comptaient changer de vélo en Mars pour un Etap, ce nouveau groupe tombe vraiment bien. Pour ceux qui veulent changer les pièces de leur vélo progressivement, c'est assez moyen.
Si Shimano passe aussi en 12V, je les vois mal reprendre le standard XDR, donc on aura alors 3 grands types de CRL sur le marché au lieu de 2.

de **pipo2** » Dim 17 Fév 2019 12:30

LewOlive a écrit:Avez vous des infos sur les roues disponibles en XDR ? Les corps XDR sont annoncés pour upgrader des roues Zipp, mais pas encore disponibles.
L'achat du groupe complet ne suffit pas, il faut les roues qui vont avec ... donc avantage aux vélos complets.
Pour ceux qui comptaient changer de vélo en Mars pour un Etap, ce nouveau groupe tombe vraiment bien. Pour ceux qui veulent changer les pièces de leur vélo progressivement, c'est assez moyen.
Si Shimano passe aussi en 12V, je les vois mal reprendre le standard XDR, donc on aura alors 3 grands types de CRL sur le marché au lieu de 2.

En effet, pour ceux qui veulent conserver leurs roues pas forcément compatibles avec le corps de cassette XDR, le passage au groupe 12v de sram est problématique.
Les moyeux mavic sont compatibles:
https://www.materiel-velo.com/1853723-corps-de-roue-libre-mavic-instant-drive-360-compatible-xd-road.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=liens-commerciaux&utm_content=932049766|46925291699&utm_term=&gclid=CjwKCAiAy-_iBRAaEiwAYhSlA--sDYvczZ_Jug_-r3b9x3VLqv98sN5oHCdAI2r-ETnH0J8YPHRDZRoCRjEQAvD_BwE#ae111

Il semble que les moyeux dt swiss le sont également de même que les zipp... pour les modèles récents en tout cas.

de **LewOlive** » Dim 17 Fév 2019 13:09

merci pour l'info, je suis ravi de voir que Mavic a un coup d'avance sur le plan technologique, avec des produits déjà compatibles avec les nouveautés qui sortent. Donc ça nous fait Mavic, Zipp et DT Swiss partiellement compatibles avec le XDR. Le ticket d'entrée d'un vélo complet avec ce nouveau groupe, c'est plutôt 6000€, donc en cherchant les produits au moins cher, on devrait pouvoir upgrader son vélo pour nettement moins de 2000€.

de **Mattdll** » Dim 17 Fév 2019 13:11

LewOlive a écrit:Avez vous des infos sur les roues disponibles en XDR ? Les corps XDR sont annoncés pour upgrader des roues Zipp, mais pas encore disponibles.
L'achat du groupe complet ne suffit pas, il faut les roues qui vont avec ... donc avantage aux vélos complets.
Pour ceux qui comptaient changer de vélo en Mars pour un Etap, ce nouveau groupe tombe vraiment bien. Pour ceux qui veulent changer les pièces de leur vélo progressivement, c'est assez moyen.
Si Shimano passe aussi en 12V, je les vois mal reprendre le standard XDR, donc on aura alors 3 grands types de CRL sur le marché au lieu de 2.

Exactement et devoir revendre son vélo comme un "vieux" 11 vitesses...
Si Shimano calque sur le VTT pour le passage au 12 vitesses, il y aura effectivement un troisième CRL et des compatibilités encore compliquées. Franchement c'est quasi de l'obsolescence programmée pour ceux qui ont des roues artisanales avec des moyeux qui peuvent se retrouver non compatibles (Tune, Carbon-Ti, WI, CK...). J'ai envoyé un mail à Tune pour savoir si ils pourrons sortir un CRL XDR pour leurs moyeux.
Pour ma part, sauf gagner au loto, je resterai un petit temps en 11v, peut-être même en "vieux" Etap.

de **domino** » Dim 17 Fév 2019 13:21

Mattdll a écrit:
LewOlive a écrit:Avez vous des infos sur les roues disponibles en XDR ? Les corps XDR sont annoncés pour upgrader des roues Zipp, mais pas encore disponibles.
L'achat du groupe complet ne suffit pas, il faut les roues qui vont avec ... donc avantage aux vélos complets.
Pour ceux qui comptaient changer de vélo en Mars pour un Etap, ce nouveau groupe tombe vraiment bien. Pour ceux qui veulent changer les pièces de leur vélo progressivement, c'est assez moyen.
Si Shimano passe aussi en 12V, je les vois mal reprendre le standard XDR, donc on aura alors 3 grands types de CRL sur le marché au lieu de 2.

Exactement et devoir revendre son vélo comme un "vieux" 11 vitesses...
Si Shimano calque sur le VTT pour le passage au 12 vitesses, il y aura effectivement un troisième CRL et des compatibilités encore compliquées. Franchement c'est quasi de l'obsolescence programmée pour ceux qui ont des roues artisanales avec des moyeux qui peuvent se retrouver non compatibles (Tune, Carbon-Ti, WI, CK...). J'ai envoyé un mail à Tune pour savoir si ils pourrons sortir un CRL XDR pour leurs moyeux.
Pour ma part, sauf gagner au loto, je resterai un petit temps en 11v, peut-être même en "vieux" Etap.[/quote

Ne sommes nous pas , tous , un peu responsable de cette course a toujours plus , mieux ce n'est pas sur , mais en arriver a se dire , " mon vieux onze " même si c'est un peu excessif aujourd'hui , ce va être vrai d'ici peu ,Harph , nous ferons partie des pauvre

de **LewOlive** » Dim 17 Fév 2019 13:24

En même temps, le passage au 10 dents était impossible sauf à revoir les CRL. Sram l'a fait, donc c'est une bonne chose. On aura des cassettes potentiellement moins lourdes que les 11V qui finissaient par des 34 dents.
L'obsolescence programmée, c'est plutôt le capteur de puissance AXS, lorsque le plateau est usé, il faut changer les capteur complet !

de **Mattdll** » Dim 17 Fév 2019 13:34

Exactement, une hérésie ça...

de **pipo2** » Dim 17 Fév 2019 14:14

LewOlive a écrit:merci pour l'info, je suis ravi de voir que Mavic a un coup d'avance sur le plan technologique, avec des produits déjà compatibles avec les nouveautés qui sortent. Donc ça nous fait Mavic, Zipp et DT Swiss partiellement compatibles avec le XDR. Le ticket d'entrée d'un vélo complet avec ce nouveau groupe, c'est plutôt 6000€, donc en cherchant les produits au moins cher, on devrait pouvoir upgrader son vélo pour nettement moins de 2000€.

Nettement moins que 2000€, je ne pense pas: la partie électrique du red etap 12v est déjà à 2000€
https://www.materiel-velo.com/1858735-partie-electrique-velo-route-sram-red-etap-axs-2x12-vitesses.html
( j'ai pas d'actions chez eux... ni chez sram d'ailleurs)

Au passage c'est presque le prix du red etap 11v complet. La nouveauté coûte cher surtout au détail!
Passage au 12V en admettant d'avoir des roues compatibles XDR: une cassette 12v ( qui va douiller); un corps XDR + la partie électrique à 2000€... çà va aller chercher plus vers les 2300/2400€.

Un peu comme tous les groupes haut de gamme quand ils sortent : c'est très cher et plus intéressant en vélo monté...

de **prenard** » Mer 20 Mar 2019 22:55

Bonjour.
J'ai besoin de votre aide !
Je viens de remplacer mon dérailleur arrière chape courte par un WIFLI.
La procédure d’appairage s'est déroulée correctement. J'ai pu commencer les réglages... J'ai dû rallonger ma chaîne pour arriver à passer sur le 32.
Et là, le dérailleur reste bloqué sur la position haute du 32 !
Quand j'appuie sur le levier droit (ou le bouton du dérailleur) la led verte du dérailleur s'allume... Mais le dérailleur ne bouge pas !
J'ai démonté la chaîne et la cassette pour que rien ne gène le dérailleur mais il ne bouge plus !
Avez-vous une idée ?
Merci pour votre aide.

de **domino** » Jeu 21 Mar 2019 07:16

prenard a écrit:Bonjour.
J'ai besoin de votre aide !
Je viens de remplacer mon dérailleur arrière chape courte par un WIFLI.
La procédure d’appairage s'est déroulée correctement. J'ai pu commencer les réglages... J'ai dû rallonger ma chaîne pour arriver à passer sur le 32.
Et là, le dérailleur reste bloqué sur la position haute du 32 !
Quand j'appuie sur le levier droit (ou le bouton du dérailleur) la led verte du dérailleur s'allume... Mais le dérailleur ne bouge pas !
J'ai démonté la chaîne et la cassette pour que rien ne gène le dérailleur mais il ne bouge plus !
Avez-vous une idée ?
Merci pour votre aide.

démonte ton dérailleur et fais les essais dérailleur démonté , et si il ne fonctionne toujours pas recommence la manipulation de synchronisation

de **prenard** » Jeu 21 Mar 2019 08:16

domino a écrit:
prenard a écrit:Bonjour.
J'ai besoin de votre aide !
Je viens de remplacer mon dérailleur arrière chape courte par un WIFLI.
La procédure d’appairage s'est déroulée correctement. J'ai pu commencer les réglages... J'ai dû rallonger ma chaîne pour arriver à passer sur le 32.
Et là, le dérailleur reste bloqué sur la position haute du 32 !
Quand j'appuie sur le levier droit (ou le bouton du dérailleur) la led verte du dérailleur s'allume... Mais le dérailleur ne bouge pas !
J'ai démonté la chaîne et la cassette pour que rien ne gène le dérailleur mais il ne bouge plus !
Avez-vous une idée ?
Merci pour votre aide.

démonte ton dérailleur et fais les essais dérailleur démonté , et si il ne fonctionne toujours pas recommence la manipulation de synchronisation

C'est ce que j'ai fait... Et il reste toujours bloqué en position haute !

de **domino** » Jeu 21 Mar 2019 09:28

prenard a écrit:
domino a écrit:
prenard a écrit:Bonjour.
J'ai besoin de votre aide !
Je viens de remplacer mon dérailleur arrière chape courte par un WIFLI.
La procédure d’appairage s'est déroulée correctement. J'ai pu commencer les réglages... J'ai dû rallonger ma chaîne pour arriver à passer sur le 32.
Et là, le dérailleur reste bloqué sur la position haute du 32 !
Quand j'appuie sur le levier droit (ou le bouton du dérailleur) la led verte du dérailleur s'allume... Mais le dérailleur ne bouge pas !
J'ai démonté la chaîne et la cassette pour que rien ne gène le dérailleur mais il ne bouge plus !
Avez-vous une idée ?
Merci pour votre aide.

démonte ton dérailleur et fais les essais dérailleur démonté , et si il ne fonctionne toujours pas recommence la manipulation de synchronisation

C'est ce que j'ai fait... Et il reste toujours bloqué en position haute !

as tu éssayé une fois démonté , quand tu appuies sur le bouton sur le dérailleur d'appuyer en même temps sur ce dernier pour le " forcer " un peu ? , essaie également de visser la butée de fin de course haute pour si cela peut être éfficace , a part cela ?? renvoyer chez qui tu l'as acheté qui fera faire un échange a sram

de **prenard** » Jeu 21 Mar 2019 10:34

En lisant différents forums, j'ai vu que ce type de problème se produisait de façon aléatoire chez d'autres utilisateurs.. Qui parlaient parfois d'encrassement du mécanisme, de lubrification... Ce qui laissait penser que parfois le moteur à du mal à "contrer" la résistance mécanique...

Dans le doute, même si la led flashant en vert ne laissait pas penser à un problème de batterie, j'ai rechargé à fond une batterie... Et là miracle... Le dérailleur s'est débloqué !

Je pense en effet que le "mid cage" doit être plus gourmand en énergie... C'est d'ailleurs aussi pour cela que la procédure d'installation est différente (chaîne beaucoup plus longue...) que le "short cage"...

Bref, je vais le remonter sur le vélo en faisant attention de ne pas avoir une chaîne trop courte... On verra alors son fonctionnement...

Merci pour votre aide.

de **domino** » Jeu 21 Mar 2019 14:38

content pour toi , et ne reviens pas , c'est que tout ira bien -:)

de **bertrandf** » Mar 26 Mar 2019 20:15

Heureux utilisateur du Red Etap 11v depuis 9 mois, je dois changer ma chaine qui vient de dépasser 0,075 mm d'allongement;
Que me conseillez vous, une Sram pc1130 dans les 17€ ou pc1170 qui coute quasiment le double ?

de **Klarf** » Mar 26 Mar 2019 20:46

Pourquoi pas une red 22?

de **bertrandf** » Mar 26 Mar 2019 21:41

Klarf a écrit:Pourquoi pas une red 22?

je ne connaissais pas la sram red 22 pc1190; pourquoi pas alors. mais encore plus chère 32€

de **pipo2** » Mar 26 Mar 2019 21:55

ou une shimano dura ace... plus "fluide" et moins bruyante je trouve que la sram red

de **domino** » Mer 27 Mar 2019 09:16

bertrandf a écrit:
Klarf a écrit:Pourquoi pas une red 22?

je ne connaissais pas la sram red 22 pc1190; pourquoi pas alors. mais encore plus chère 32€

excuse mais quand on roule en etap on peut quand même s'offrir une chaine a 30 euros non ?

de **LewOlive** » Mer 27 Mar 2019 09:53

la chaine est un élément essentiel de la performance et c'est une masse tournante, sur laquelle il faut mettre de la qualité. Un X11SL est plus performante que la Sram Red, et coute une quarantaine d'euros. Si on en passe 2-3 par an, ça fait un surcoût largement valable eu égard au gain de rendement. Un red, c'est le top, et ça mérite aussi une chaine au top.

de **Klarf** » Mer 27 Mar 2019 14:06