de mikesamborey » Sam 12 Jan 2019 07:52
de vinssout » Sam 12 Jan 2019 09:32
mikesamborey a écrit:Le retour de l'alu !
Sagan roule sur un Specialized Allez Sprint Disc à l'entraînement avant le Tour Down Under monté avec des tubeless.
Poids total : 8kg
À voir si c'est seulement un opération de com' réservé à l'entraînement ou s'il tourne avec en compétition
https://www.bikeradar.com/road/gear/article/peter-sagan-specialized-allez-sprint-53456/
de frederic ostian » Sam 12 Jan 2019 09:51
vinssout a écrit:mikesamborey a écrit:Le retour de l'alu !
Sagan roule sur un Specialized Allez Sprint Disc à l'entraînement avant le Tour Down Under monté avec des tubeless.
Poids total : 8kg
À voir si c'est seulement un opération de com' réservé à l'entraînement ou s'il tourne avec en compétition
https://www.bikeradar.com/road/gear/article/peter-sagan-specialized-allez-sprint-53456/
En tous cas, il a mis le porte plaque.
de smog89 » Sam 12 Jan 2019 11:25
de Tuut » Sam 12 Jan 2019 12:41
de mikesamborey » Sam 12 Jan 2019 17:16
sacré mix pour une équipe WT
de teamdindon » Sam 12 Jan 2019 20:05
de Fireblade07 » Sam 12 Jan 2019 22:29
de mikesamborey » Sam 12 Jan 2019 22:34
de hugo » Dim 13 Jan 2019 09:56
Fireblade07 a écrit:Ils sont quand même bons en marketing chez Spé... Et Sagan est une belle tête d'affiche pour mettre les produits en avant...
Concernant Ag2r, on m'a dit que Lavenu s'y était pris un peut tard/à l'arrache pour les contrats matos 2019...
de RPM » Dim 13 Jan 2019 14:22
mikesamborey a écrit:Le retour de l'alu !
Sagan roule sur un Specialized Allez Sprint Disc à l'entraînement avant le Tour Down Under monté avec des tubeless.
Poids total : 8kg
À voir si c'est seulement un opération de com' réservé à l'entraînement ou s'il tourne avec en compétition
https://www.bikeradar.com/road/gear/article/peter-sagan-specialized-allez-sprint-53456/
de mayo » Dim 13 Jan 2019 15:04
mikesamborey a écrit:Le retour de l'alu !
Sagan roule sur un Specialized Allez Sprint Disc à l'entraînement avant le Tour Down Under monté avec des tubeless.
Poids total : 8kg
À voir si c'est seulement un opération de com' réservé à l'entraînement ou s'il tourne avec en compétition
https://www.bikeradar.com/road/gear/article/peter-sagan-specialized-allez-sprint-53456/
de Fat bob » Dim 13 Jan 2019 15:12
de On3 » Dim 13 Jan 2019 19:20
vinssout a écrit:mikesamborey a écrit:Le retour de l'alu !
Sagan roule sur un Specialized Allez Sprint Disc à l'entraînement avant le Tour Down Under monté avec des tubeless.
Poids total : 8kg
À voir si c'est seulement un opération de com' réservé à l'entraînement ou s'il tourne avec en compétition
https://www.bikeradar.com/road/gear/article/peter-sagan-specialized-allez-sprint-53456/
En tous cas, il a mis le porte plaque.
de mayo » Dim 13 Jan 2019 22:15
Fat bob a écrit:Sur l’Allez Swork’s de 2014 les soudures étaient polies. Mais le vélo n’était pas vendu au même prix.
de jordi.montesinos » Lun 14 Jan 2019 00:22
mayo a écrit:Fat bob a écrit:Sur l’Allez Swork’s de 2014 les soudures étaient polies. Mais le vélo n’était pas vendu au même prix.
Pas sûr que ce soit si couteux de polir une soudure.
C'est surtout l'endroit des soudures qui me choque, si haut sur le tube. Alors que pour les bases arrières c'est direct à la jonction du boitier
de Thomasss » Lun 14 Jan 2019 06:19
mayo a écrit:Fat bob a écrit:Sur l’Allez Swork’s de 2014 les soudures étaient polies. Mais le vélo n’était pas vendu au même prix.
Pas sûr que ce soit si couteux de polir une soudure.
C'est surtout l'endroit des soudures qui me choque, si haut sur le tube. Alors que pour les bases arrières c'est direct à la jonction du boitier
de Tuut » Lun 14 Jan 2019 15:20
de Thomasss » Lun 14 Jan 2019 21:35
Tuut a écrit:C'est un procédé de soudure particulier mis au point par un des gars de chez SPE
Après ça reste de l'alu même fait proprement ça sera jamais aussi fin que des soudures sur titane ou inox faites par des gens qualifiés
de Tuut » Lun 14 Jan 2019 21:51
Thomasss a écrit:Tuut a écrit:C'est un procédé de soudure particulier mis au point par un des gars de chez SPE
Après ça reste de l'alu même fait proprement ça sera jamais aussi fin que des soudures sur titane ou inox faites par des gens qualifiés
Procédé surtout pour montage à la chaine. On passe pas des heures à polir la soudure.
Faut être sûr quand on raconte quelque chose :
CYFAC Alumium, soudure polies :
de Thomasss » Lun 14 Jan 2019 22:01
Tuut a écrit:Ca sera jamais aussi fin quand c'est pas poli !
Je n'ai pas précisé cette évidence
Oui ces vilains asiatiques travaillent à la chaine et parfois les tiges cadres sont pas droits et les boitiers ovalisés
n'empeche qu'en course ça va mieux sous quelqu'un qui envoie que ce cyfac
Hormis l'intéret ésthétique pour ceux qui veulent cet aspect monocoque sans rouler en carbone ou titane levacon
ca n'en fera pas un vélo plus performant
le standert kreissage dernier modèle me semble le juste compromis produit en petit série
et tubes scandium
de smog89 » Mar 15 Jan 2019 07:30
de rickyfirst » Mar 15 Jan 2019 08:42
smog89 a écrit:À l'époque des TCR Alu, les soudures en "boudin" étaient travaillées (polies) uniquement quand le besoin de gain de masse se faisait sentir. Mais ils disaient que ça perdait en rigidité (ce qui est assez logique finalement).
de Tuut » Mar 15 Jan 2019 11:44
de Arph » Mar 15 Jan 2019 15:11
On3 a écrit:À vérifier, mais il a au moins couru le cricri du jour dessus.
Par contre, la comm' ne parlait que du cricri, je pense donc qu'on ne le verra pas avec sur le TDU.
Et effectivement le cadre alu ça empêche pas de faire 2 derrière Ewan.
de mikesamborey » Mar 15 Jan 2019 15:20
Arph a écrit:On3 a écrit:À vérifier, mais il a au moins couru le cricri du jour dessus.
Par contre, la comm' ne parlait que du cricri, je pense donc qu'on ne le verra pas avec sur le TDU.
A priori que le cricri, y'a pas de points en jeu
de kimaswan » Mar 15 Jan 2019 22:05
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