de teamdindon » Dim 5 Juin 2016 11:30
LewOlive a écrit:Je pense qu'il faut surveiller de près les vélos du prologue en côte du Dauphiné. Exercice très particulier, où il faut tout miser sur la légèreté dans les limites des règles UCI...
de Matttt » Mar 7 Juin 2016 10:47
de pacou » Mer 8 Juin 2016 15:18
de teamdindon » Mer 8 Juin 2016 15:36
pacou a écrit:Ce cadre sera dispo à la vente ?
de Olivier Comment » Mer 8 Juin 2016 16:00
de BUBU » Mer 8 Juin 2016 16:23
de pLOOK » Mer 8 Juin 2016 22:07
hyperion66 a écrit:Finition magnifique. Mais je doute qu'il puisse être commercialisé en l'état, ça doit demander de nombreuses heures de travail manuel d'obtenir un tel rendu pour le chrome.
de teamdindon » Mer 8 Juin 2016 22:15
hyperion66 a écrit:Je viens de faire des photos du vélo de Contador : http://www.matosvelo.fr/index.php?post/1897/le-specialized-s-works-tarmac-de-contador-sur-le-dauphine
Finition magnifique. Mais je doute qu'il puisse être commercialisé en l'état, ça doit demander de nombreuses heures de travail manuel d'obtenir un tel rendu pour le chrome.
) dans ce type de finition. le passage à l'échelle industrielle me semble être dans le domaine du possible.de PhanuHell » Jeu 9 Juin 2016 08:53
pLOOK a écrit:hyperion66 a écrit:Finition magnifique. Mais je doute qu'il puisse être commercialisé en l'état, ça doit demander de nombreuses heures de travail manuel d'obtenir un tel rendu pour le chrome.
Pas si sûr, il y a des boîtes de peinture qui font de la "métallisation sous vide" de n'importe quel support plastique, carbone ou métal divers à partir de particules l'aluminium. Sur certains sites on voit même qu'ils arrivent à avoir un rendu comme les vrais chromes sur des cadres de vélo, et même à imiter le plus beau "cromovelato"... (J'ai la flemme de chercher pour donner des liens, mais sûr j'ai déjà vu ça quelque part en gardant l'idée pour un éventuel cadre sur mesure). Le procédé serait même a priori adapté à la série...
)
de teamdindon » Jeu 9 Juin 2016 09:01
PhanuHell a écrit:Un spécialiste en France : http://www.abdecometal.com/
de rapido » Jeu 9 Juin 2016 10:20
de splitwee » Jeu 9 Juin 2016 13:21
splitwee a écrit:Parce-que vous croyez que c'est bon, les disques c'est fini, le débat est clos pour les 10 prochaines années avec l'UCI?
Croyez moi que, que vous le vouliez ou non, que vous pensiez que ce soit utile ou non, tout les constructeurs bossent sur des vélos de route à disque, et qu'il y aura peut être une ou deux modifications, mais que sous peu l'UCI va ré-autoriser tout ca en course...
Maintenant, si vous regardez un peu les photos du Giro au lieu de regarder les photos avec du sang, y'a surement bien plus de choses intéressantes à voir sur le matos des pros que ce débat qui ne mène nul part...
de PhanuHell » Jeu 9 Juin 2016 13:48
). Je veux bien entendre qu'on se pose la question de savoir quand il est/sera opportun d'y passer, pour soi ou pour les pros, mais quand je lis ceux qui n'y croient pas, qui luttent presque contre avec des argument à la truelle et des analyses à la mord moi le nœud... de stam » Jeu 9 Juin 2016 14:00
de rickyfirst » Jeu 9 Juin 2016 14:03
PhanuHell a écrit: avec des argument à la truelle et des analyses à la mord moi le nœud...
de teamdindon » Jeu 9 Juin 2016 14:15
rickyfirst a écrit:Bref débat clos on ne parle pas d'évolutions techniques nécessaire pour que le produit soit adapté à l'usage pro.
de rickyfirst » Jeu 9 Juin 2016 14:42
de splitwee » Jeu 9 Juin 2016 15:04
de rickyfirst » Jeu 9 Juin 2016 15:05
de PhanuHell » Jeu 9 Juin 2016 15:39
rickyfirst a écrit:PhanuHell a écrit: avec des argument à la truelle et des analyses à la mord moi le nœud...
C'est un expert qui le dit
Bon sinon, techniquement ils n'ont pas travaillé nos fabricants, ils ont juste fait marcher la planche à billet du côté de l'UCI.
Bref débat clos on ne parle pas d'évolutions techniques nécessaire pour que le produit soit adapté à l'usage pro.
de pLOOK » Jeu 9 Juin 2016 17:14
stam a écrit:Monumental : le résultat final de la polémique Ventoso, c'est l'avancée de 6 mois de l'autorisation des freins à disques sur les cyclos.
Comprenne qui pourra (pas moi) !
de Doc holliday » Jeu 9 Juin 2016 18:24
de splitwee » Jeu 9 Juin 2016 19:07
de Doc holliday » Jeu 9 Juin 2016 19:54
splitwee a écrit:Ou expliqué autrement: cette crainte de la machine à jambon est infondée, et dans peu de temps les pros seront aussi autorisés à les utiliser...
Il y a une grosse différence que beaucoup d'entre vous semble avoir du mal à comprendre: autorisé et obligatoire ce n'est pas la même chose... Les gars utiliseront ce qui leur semble le plus performant!
de Fireblade07 » Jeu 9 Juin 2016 20:11
Ben l'explication est assez simple : il y a des pu*ains de stocks à écouler...
Donc l'UCI fait un geste pour aider les constructeurs
Bon sinon, techniquement ils n'ont pas travaillé nos fabricants, ils ont juste fait marcher la planche à billet du côté de l'UCI.
En attendant, je ne partage pas ton analyse. Je continue de penser que le principe du frein à disque est très supérieur à celui du frein sur jante à tous les niveaux, à condition d'être mis en œuvre de façon appropriée pour chaque "groupe d'utilisateur".
de Kipukipet » Jeu 9 Juin 2016 20:23
Fireblade07 a écrit:En attendant, je ne partage pas ton analyse. Je continue de penser que le principe du frein à disque est très supérieur à celui du frein sur jante à tous les niveaux, à condition d'être mis en œuvre de façon appropriée pour chaque "groupe d'utilisateur".
Tu peux expliquer en quoi un frein à disque est supérieur à un frein classique sur jante dans le cas d'une course en ligne plate (où l'aéro est important) ou dans le cas d'une classique pavé?
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