Un post pour les monteurs de roues, matériel et montage...

[smog89]

Tu continues à monter les pions ?
J'avais été déçu par mon essai: aucun gain et fiabilité réduite malgré l'utilisation de la version dite renforcée.
Soit vigilant sur la tenue dans le temps.

Je reviens un peu en arrière, mais pouvez-vous m'expliquer ce que sont ces "pions" ? rôle, intérêt, etc... ?
Merci !

[lpikachu58]

Tu continues à monter les pions ?
J'avais été déçu par mon essai: aucun gain et fiabilité réduite malgré l'utilisation de la version dite renforcée.
Soit vigilant sur la tenue dans le temps.

Je reviens un peu en arrière, mais pouvez-vous m'expliquer ce que sont ces "pions" ? rôle, intérêt, etc... ?
Merci !

Ce sont des elastomères dont les qualités mécaniques sont choisies pour réduire les vibrations dans les rayons.
Ca améliore le confort, le grip et prolonge la durée de vie des rayons.

Je roule avec depuis 6 mois, disons que ça a l'air d'améliorer quelques peu le confort.

[smog89]

Ok, merci beaucoup pour ces précisions !

[denismag]

Je reviens un peu en arrière, mais pouvez-vous m'expliquer ce que sont ces "pions" ? rôle, intérêt, etc... ?
Merci !

Ou lire à ce sujet , l'article sur le numéro de top vélo de ce mois

[lpikachu58]

Denis,

Tu peux me l'envoyer par email ?

[toto77]

Des retours sur le système Spline de DT?

[Kipukipet]

Bonjour à tous,

Je fait appels à vos connaissances. J'ai démonté un moyeu arrière générique (Power ou bitex, je ne sais pas). Il y avait une rondelle plate (en fait légèrement conique) sur l'axe entre le roulement du CRL et le roulement du moyeu. Cette rondelle a du être montée en force car j'ai du taper légèrement sur l'axe pour le faire sortie l'axe.

Questions : quelle est son utilité ? suis-je obligé de la remonter ? Ce qui semble être fastidieux puisqu'il faut la re-rentré en "force".

[Seb-@.]

Si tu ne mets rien entre les deux roulements, pour peu qu'ils aient le même diamètre externe, les bagues extérieures des deux roulements seront en contact. Quand tu seras en roue libre, il y aura frottement entre celle du CRL (fixe) et celle du corps du moyeu (en rotation).

D'autre part, s'ils ont prévu une précontrainte axiale sur les roulements, en virant cette rondelle tu rends impossible la mise en contrainte normale.

Bref, de manière générale : plutôt que de bidouiller sans, il te faut remettre cette pièce.

[Kipukipet]

Ok, merci pour la réponse !

[denismag]

Denis,

Tu peux me l'envoyer par email ?

C'est fait , vers RCA B

[yoda2709]

Une question pour nos amis monteurs : quel votre retour d'expérience sur l'utilisation de jantes à pneu 38 mm (ou 24mm) en utilisation montagne et plus particulièrement en descente de cols. Est-ce que la fiabilité est aujourd'hui au rendez-vous ou comme a l'époque des problèmes de surchauffe sont encore présents ce qui a conduit certains a se faire de belles frayeurs et récupérer un joli 8 en bas du ventoux.

A priori la donne a pas mal changée ces derniers temps, même RAR va proposer du carbone à pneu. Le montage de ces jantes pas mal décriée à l'époque (sûrement à raison) par rapport a du boyau est il toujours d'actualités ... sans rentrer dans les pro pneu et pro boyau ? En tout cas en terme de fiabilité

Sinon une vidéo intéressante sur la variation de température en descente sur le facebook de rar

[viper39]

Il est vrai qua ça à l'air d'avoir bien évolué.

Cependant perso j'hésiterais toujours. Mon père a eu une 24mm qui a complètement explosée dans la descente du grand bornand (une jante de 2012). Très grosse frayeur, depuis retour à l'alu.

[lpikachu58]

Une question pour nos amis monteurs : quel votre retour d'expérience sur l'utilisation de jantes à pneu 38 mm (ou 24mm) en utilisation montagne et plus particulièrement en descente de cols. Est-ce que la fiabilité est aujourd'hui au rendez-vous ou comme a l'époque des problèmes de surchauffe sont encore présents ce qui a conduit certains a se faire de belles frayeurs et récupérer un joli 8 en bas du ventoux.

A priori la donne a pas mal changée ces derniers temps, même RAR va proposer du carbone à pneu. Le montage de ces jantes pas mal décriée à l'époque (sûrement à raison) par rapport a du boyau est il toujours d'actualités ... sans rentrer dans les pro pneu et pro boyau ? En tout cas en terme de fiabilité

Sinon une vidéo intéressante sur la variation de température en descente sur le facebook de rar

La vidéo en question montre une image d'une caméra thermique. C'est vraiment la température de surface que tu mesures et non à coeur. Cette température dépend de l'émissivité du corps. Donc la caméra thermique n'est pas l'outil pour mesurer la témpérature à coeur, c'est à dire là où si elle est trop élevé, elle va permettre la déformation de la jante.

Ici la vidéo, c'est de la com. Comme Zipp l'avait fait en son temps.

[taupe]

il suffit de lire le dernier numéro du magazine allemand Tour pour se rendre compte que ces jantes carbone à pneus ne sont pas toutes au point et "safe" à rouler en montagne. Des marques comme DT swiss, Reynolds échouent franchement à leur test de freinage, certaines le passent (campa, zipp...) et tous les fabricants n'ont pas souhaité être testés par Tour, c'est un test qui dérange.

j'avais posté un aperçu du test sur instagram :

http://instagram.com/p/wKRZOIszBx/?modal=true

[viper39]

En effet ! Quels ont été les procédures du test ?

[taupe]

c'est une simulation de descente de col par un pilote de 85 kg avec plusieurs situations de freinage, soit de courtes impulsions de 5sec répétées (simule un vélo patientant derrière une voiture par ex) suivis de plusieurs freinages plus importants (type avant lacets/épingles) et pour finir un freinage d'urgence de 70 km/h jusqu'à arret complet sur une pente de 10%.

[albator83]

Cas un peu extrême... donc dans le meilleur des cas la jante ne casse pas (ex : Zipp), mais endommagée sur sa bande de freinage

[viper39]

Au contraire je trouve que c'est une situation qui peut vite arriver. Lors de longue descente de cols.

C'est pas comme si ils avaient fait volontairement surchauffer la jante (appliquer les patins sur la roue en rotation pendant 30min par exemple)

[taupe]

au contraire ça n'a rien d'extrème : certaines jantes se sont délaminées avant la fin du test et n'ont même pas été jusqu'au freinage le plus contraignant (arret d'urgence).

[Doc holliday]

Je n'ai pas de jantes carbone à pneus et je n'ai pas l'intention d'en avoir. Mais je vais me faire l'avocat du diable. Dans ce test en labo, y avait-il une aération quelconque ? Style un ventilateur "braqué" sur la roue pour en atténuer la monté en température ?

[hcyril]

Après pas mal de temps de réflexion, j'ai commandé des jantes en 38mm et 23 de large à pneus.
Montage réalisé par Alain sur les moyeux dura-ace 7800 de mes C24 cassées : rayons CN spoke aero424 , ecrous DT rouges , deco AEROLITHE 3.9

Reception lundi et essai mercredi
Montées avec conti supersonic 23 et chambre schwalbe ultra light.
Je les essayerai aussi avec des conti en 25.
Je vous cache pas qu'il me tarde...
Rodage des moyeux au miror et lubrification graisse teflon prevu.

[toto77]

Des retours sur Stormbicycle?

[Kipukipet]

J'ai du jeu au niveau du corps de cassette de ma roue arrière (campa neutron). J'ai démonté et remonté, le corps et l'axe, et je n'arrive pas à localiser la cause du jeu Cela semble venir du corps lui même, j'ai l'impression que l'écrou qui le bloque sur l'axe arrive en fin de filetage sans serrer suffisamment le corps.

Quelqu'un aurait-il une idée e la cause de ce jeu ?

[albator83]

As-tu vérifié les roulements du CRL ? sur les miennes c'était la cause du jeu latéral (après ~45000 km)

[Kipukipet]

C'est peut-être ca... Bon, Les roulement avait un peu l"air trop fatigué, même si il ne grattait pas.

Au passage, est-ce que les roulements d'un corps campa sont "transposables" sur un corps shimano d'une neutron ? En effet j'ai un corps campa en rab.

[Klarf]

Si tu démontes un roulement tu ne pourras pas le réutiliser.
Regarde sur ton corps avec du jeu si c'est pas que la bague interne du roulement qui a du jeu, c'est fréquent.

[ELRI]

Salut
J'ai un moyeu arrière 2-1 disponible ainsi qu'une jante velocity A23 en 650C.
J'ai des doutes sur la possibilité de cette jante à supporter un tel montage. Qu'en pensez vous ?
N'y aurait-il pas un problème de passage du dérailleur arrière ?
Merci de vos avis.

[morris]

Bonjour à tous et plus particulièrement aux monteurs de ce forum,

Je viens vers vous pour vous demander d'être vigilant, la poste m'ayant égaré depuis le 21 janvier un colis contenant un moyeu Rohloff couleur alu, un moyeu avant E13 LG1+ et 2 jantes 29" carbone de 38mm de large de chez Light Bicycle.
Après enquête du service client aucune trace du colis et remboursement de la valeur déclarée.

Si du matos similaire vous est proposé faites moi signe.

D'avance merci.

[denismag]

Compte sur nous Guillaume

[benoitgir]

Je viens chercher conseil

Plutôt vttiste, je viens d'acheter un route (Giant TCR composite d'occase) et les roues me semblent bien lourdes, et fatiguées.

Je voudrais me monter une paire (je monte quelques paires de roues vtt par an pour les copains) mais je ne voudrais pas me planter... Je ne cherche pas la perf absolue, et surtout je vise un montage "discount"

- Poids : 72kg
- terrain varié, globalement assez plat mais pas mal de bosses dans la région, et ça commence à me plaire
- budget serré, c'est pour le moment une activité "entrainement" et vélotaf (80km par jour plusieurs fois par semaine)

Je pensais à des moyeux génériques, type Novatec, mais je suis novice sur le reste !
Jante alu ? Quels rayons ? combien ?

Mes roues d'origine pèsent 1900g la paire, le but étant quand même de gagner en perf