Le sujet des 29er

[rohmmi]

En principe non, je ne roule pas de nuit ! sauf le deuxième jour ou j'ai eu le 29er ! je me suis fait un petit ride au bord des plages de Normandie sur une digue, de 20h à 23h en admirant le coucher de soleil !
Je ne sais pas encore si je vais rouler beaucoup cet hiver, période ou la nuit tombe vite ! Mais tu as raison, je les enlèverai bien quitte à les remettre plus tard !
@+

[Julie]

bon eternelle discussion, mais ton poste de pilotage est vraiment très haut.

[lemairevtt]

je pense qu'il n'a pas une pratique suffisament assidue pour optimiser sa position....Tu as l'air plutôt promeneur/randonneur, jme trompe rohmmi ?

[rohmmi]

@ Julie: Effectivement, le poste de conduite est peut être haut, et j'aime bien, ça me rappelle vaguement la position sur ma bécanne de cross !
Je me trouve à l'aise dessus, donc pour l'instant je touche à rien coté réglages ! ça me change de mon 26 ou je me trouvais trop penché sur l'avant !
@ LemaireVTT : tu as vu juste ! promeneur/randonneur me va très bien ! avec quelques petites descentes speed quand même !
@+

[Chups]

Oui, le 75bornes ... on s'est inscrit tôt, mon pote a le n°1 et moi le 2

Et alors la trace? Et la fourche?

[benji12]

Oui, le 75bornes ... on s'est inscrit tôt, mon pote a le n°1 et moi le 2

Et alors la trace? Et la fourche?

Crevaison un peu avant l'heure de course... degouté car je commençais à être bien et j'avais accroché le bon groupe (il n'y avait qu'une dizaine d'hommes devant nous). J'ai galéré à réparer à cause des valves notubes démontables, puis j'ai roulé un peu avec un pote pour repartir seul jusqu'à l'arrivée.

Le vélo va bien et filtre beaucoup mieux au niveau du triangle arrière. J'avais souvent l'impression d'être dégonflé à l'arrière...
Quant à la fourche, pas de pb, à part que j'oublie parfois de la débloquer dans la descente . Je me demande si je vais pas remonter la RL29 avec blocage au té: ça m'évitera de trop vouloir la bloquer/débloquer

Dans les descentes avec des roues de 29" et une fourche suspendue c'est le bonheur.

[Chups]

Clair, pour le blocage, je te conseil de rouler encore avec afin de prendre l'habitude, je me surprends maintenant a essayer d'actionner le poplock qui n'est plus

[Rederik]

Mon mien :


C'est mon second vélo, assemblé avec les restes de mon mulet 26 ( transmission, poste de pilotage, selle ... ), un cadre d'okkaze et des roues de chez jp racing bike.

J'ai finalement pris des rocket ron en 2.25, annoncés à 520g et pesés à ... 565 chacun, par contre ils sont presque étanches, sans latex ils tenaient la pression une demi journée.
Je l'ai pesé à 8.49kg tout équipé.

[kikad]

tu peux détailler un peu les composants??

tu l'as essayer un peu??

[Rederik]

Rien de très exotique, le cadre est un OnOne scandal 29 à pattes verticales, il parait petit mais c'est un taille M, 1650g sans le jdd. Le cadre est anodisé noir, ce qui me plait bien car ma transpiration abondante vient à bout des peintures ! La fourche est la DT xrr470 rigide, 580g pivot coupé, les roues des crest/cxray/moyeu ztr 3.30 de chez jp racing bike, je voulais des roues notubes assez light, pas trop chères, et la géométrie du moyeu amc me semblait peu adaptée au 29 pouce, le ztr s'imposait ... la transmission est en monoplateau, en 26 je roulais avec un 36 dents, j'ai donc mis un 32, associé à une K7 11-32 : ça tire un peu court sur le plat et un peu long en montée, mais ça permet de faire des randos, des xc ( en poitou charentes ... ).

J'ai fait un petit tour d'1h30 avec, le vélo cabre assez peu ( ça doit être du aux bases longues ) mais reste nerveux.
Le terrain est idéal suite aux pluies des jours passés, mais j'ai eu l'impression de passer très bien dans les dévers et dans les montées nécessitant de l'adhérence. L'adhérence sur l'angle est très bonne également, mais est ce du au 29 ou aux pneus en 2.25 ? en 26 je roule en 2.1.
Le vélo est confortable grâce à la DT plus "moderne" que la Bontrager rigide que j'avais sur le 26 et grace à la tds en 27.2. Ca reste un rigide, et encore une fois le terrain était un peu souple, mais sur des parties plates et défoncées ça va bien mieux que mon 26.
Donc je suis bien content de mon 29, je n'ai pas ressenti de gros inconvénients ( on sent bien un peu d'inertie dans les roues mais les crest 29 + rocket ron ce n'est pas le couple le plus performant, en 26 j'ai des race7000 + roro à 420g ) par rapport à mon 26.
Il faut que je re purge le frein avant pour avoir une garde un peu plus faible, et ce sera parfait. D'ailleurs la "perte" de puissance est vraiment significative, ces freins viennent de mon 26 ou ils me paraissaient très puissants, là ils sont corrects, sans plus, avec les mêmes disques en 160 bien sur.

[napo93290]

Salut
Je cherche une paire de roues en 29" pour monter sur mon cadre gary fisher, j'ai actuellement des 26 Mavic crossmax slr, que pourrais je trouver d'aussi léger pour pas trop cher ?

[Vinc]

Mavic crossmax slr en 29

[napo93290]

Mavic crossmax slr en 29

Je ne savais meme pas qu'elles existaient en 29
Par contre pas sur que le prix me conviennent

[Vinc]

si elles existent va voir sur probike shop

Sinon une bonne paire de crest/hope pro2/cxray bien montées... tu ne peux pas être déçu

[california crack republic]

Mon mien :


C'est mon second vélo, assemblé avec les restes de mon mulet 26 ( transmission, poste de pilotage, selle ... ), un cadre d'okkaze et des roues de chez jp racing bike.

J'ai finalement pris des rocket ron en 2.25, annoncés à 520g et pesés à ... 565 chacun, par contre ils sont presque étanches, sans latex ils tenaient la pression une demi journée.
Je l'ai pesé à 8.49kg tout équipé.

il est vraiment classe ton montage,le rappel avec les composants rouge font ressortir le cadre,c'est ni trop,ni pas assez,bravo

[thierryll]

si elles existent va voir sur probike shop

Sinon une bonne paire de crest/hope pro2/cxray bien montées... tu ne peux pas être déçu

pas de slr en 29", juste des cross29max, à 1750 g donc pas le même poids

[Rederik]

Un peu plus light et moins cher que les pro2, tu as les moyeux ztr !
En roues montées tu as également les amc, on peut en trouver à moins de 500e les bons jours.

[Klarf]

Certain demandais des nouvelles de la sid en 29", une version "BRAIN" va sortir pour specialized semble t'il.
Pour le moment sur le vélo de Todd wells:



http://www.bikeradar.com/news/article/pro-bike-todd-wells-specialized-s-works-stumpjumper-29er-31151

[napo93290]

si elles existent va voir sur probike shop

Sinon une bonne paire de crest/hope pro2/cxray bien montées... tu ne peux pas être déçu

pas de slr en 29", juste des cross29max, à 1750 g donc pas le même poids

Je me disais bien aussi

[GrandesRoues]

Cette fourche c'est juste un chassis de sid avec la cartouche hydrau de spé. Comme ils faisaient l'année dernière avec la reba. Sauf que ce coup ci il n'utilisent plus leur té maison en carbone vu que sur la sid y en a un de série contrairement à la reba.
Enfin bref ca reste du spécifique spé, mais finalement moins spécifique que la reba de l'année dernière !
Les sid normales sont dispo aux usa dixit niner.

[Archicoolaurel]

Pour info, les Sid 29 sont déjà référencées chez Bike-components.de (mais pas encore dispo).
Il parait aussi qu'il n'y aura pas dispo Europe avant l'Eurobike... (à confirmer)

Sid XX WC 1/8 QR9 (779€)
Sid XX WC 1/5 QR15 (809€)
Sid XX 1/8 QR9 (589€)
Sid WC 1/5 QR9 (739€)
Sid WC 1/5 QR15 (759€)
Sid XX 1/8 QR 15 (599€)
Sid XX 1/5 QR 9 (609€)
Sid XX 1/5 QR 15 (619€)

[california crack republic]

donc prévu début septembre..mais pas dispo avant début octobre

650 euros le bout en moyenne ça fait mal......

[Dementia]

content qu'ils n'aient pas abandonné le 1" 1/8 !

[modenbike]

des nouvelles evolutions sur le reba 29 version 2012? ou je peux acheter des maintement une 2011?

[Tbow]

Reba 29 2012 :

- Pivot 1" 1/8e aluminium,
- Fourreaux identiques à la SID 29,
- Cartouche Motion Control identique à celle de 2011,
- Version RL et RLT,
- Axe 9 mm et 15 mm,
- Débattement 80 ou 100 mm.

Je pense avoir rien oublié.

[Casper]

Reba 29 2012 :

- Pivot 1" 1/8e aluminium,
- Fourreaux identiques à la SID 29,
- Cartouche Motion Control identique à celle de 2011,
- Version RL et RLT,
- Axe 9 mm et 15 mm,
- Débattement 80 ou 100 mm.

Je pense avoir rien oublié.

Bah, quelles sont les évolutions par rapport aux modèles 2011 alors??? je vois pas trop...A part l'axe de 15?

[Casper]

J'ai envie de revenir sur ce post fermé à propos de la mésaventure de napo... Impressionnant de savoir qu'on peut sous prétexte qu'on est un professionnel vendre n'importe quoi a quelqu'un qui...fait confiance. J'en revient pas trop... Même si ce post a été fermé.

[sparkltd]

Salut, (j'ai déjà posté dans le topic ZTR mais je pense que ça peut concerner les deux topics)

Je me permets un insert dans ce sujet poour évoquer quelque peu les ZTR Race Gold (29'). Après un gros moi d'utilisation avec mon Niner, je ne peux en dire que du positif et je retrouve en tout point le ressenti de mes anciennes Podium MMX (26'). La réputation "fragile" des anciennes Race n'est plus d'actualité et c'est plutôt le nom de "Podium 29" que ses roues auraient dû prendre. A 1368 gr la paire (avec moyeu Lefty), elles effaceraient presque l'handicap principal du 29' à la relance. A surveiller toutefois la tension des rayons à la livraison, dans mon cas au niveau de l'arrière, c'est un peu mou et on sentait assez la déformation latérale. Bref, la solution idéale en vue d'une paire de roues 29' light et vivantes, le tout avec le rapport qualité/prix propre à Notubes...

[Seb-@.]

La rigidité de ta roue avant n'est pas problématique ? Entre la géométrie du moyeu pour Lefty et le peu de rigidité d'une Race 29, ça doit saucissonner, nan ?

[gambas]

Ouai, d'autant plus que je commence à me demander si, malgré le fait de rouler en 29", on peut éventuellement sacrifier la rigidité pour rouler à tout prix avec une roue à faible inertie. Actuellement je roule avec des roues ayant bien plus d'inertie que mes AMC mais dont la rigidité est sans commune mesure avec mes roues perso, et, bien qu'elle soient moins réactives, je roule quand même il me semble plus vite, surtout en descente et dans les parties techniques où la précision de pilotage est primordiale. Ensuite on finit par s'habituer à cette inertie supplémentaire jusqu'à l'oublier.
Maintenant dans une optique de course xco où les parcours sont hyper nerveux et pas trop techniques ça se discute effectivement.