CANNONDALE FLASH HiMod 2010-2011-2012-2013-2014-2015

[norules1]

Et moi qui attend le mien ( depuis 7 semaines d'ailleurs )

[flocannonball]

Sniffffffffffffffffffff !!!!

... Pivot carbone "Expérimental" HS !!!
fissure sur plusieurs cm et carbone délaminé ... sans parler de la résonance du CRAaaaaC !
Le problème est survenu lors d'une relance en appui sur le cintre et placement de la roue avant dans un trou
malheureusement bien caché par du feuillage. L'effet de levier en bout de cintre c'est révélé fatal.
Départ de la fissure ouverte sous le pied de potence et sur plusieurs cm au droit de l'axe du point de serrage.
Ma potence WCS Matrix UD dernièrement livrée en prévision du remplacement de la S3X fera le bonheur d'un autre montage
car même si je doit préciser que je ne regrette en rien l'expérience faite de ce pivot carbone, je vais revenir au standard Cannon.

@+

aïe !!! mauvaise nouvelle pour toi Scudv2t, mais bon cela prouve bien que des fois vaut mieux resté au standard Cannondale et ont te fait confiance pour nous monter encore de belles pièces
PS: en espérant te rencontré peut être un jour chez Georget Cycles

[remibiker]

Salut Scud

Standard cannon = OPI ?

[albert]

pour scudt v2t , vu que j'ai un pivot carbone hellore , quel etait le poids du tiens ?

Car cela oscille entre 67 et 81 grammes,

[albert]

:?
Et moi qui attend le mien ( depuis 7 semaines d'ailleurs )

pas de probleme pour moi pour le moment , il faudrait en parler a HELLORE

il faudrait contacter elliplap pour savoir cequ'il fait lui comme piece equivalente et legere .

[albert]

pour scud v2t

voici la reponse de HELLORE

Hi I need to see the broken part.
There´s some limitations on the very lightweight part.


Mattias Hellore
CEO
Head Engineer
Experimental Prototype

Bjorkvagen 26
79340 Insjon
Sweden.

Cell. 3G video, SMS, MMS +46735311855
Mail: mattias@hellore.seWEB: http://www.hellore.se/EP01.html

voir donc avec toi si tu peux poster une tof !!!!!

[SCUDV2T]

pour scudt v2t , vu que j'ai un pivot carbone hellore , quel etait le poids du tiens ?

Car cela oscille entre 67 et 81 grammes,

Salut,

Réponse en image :

pour scud v2t
voici la reponse de HELLORE
....voir donc avec toi si tu peux poster une tof !!!!!

Merci.
Je vais lui faire parvenir une photo dans les prochain jours histoire de lui donner un retex qui pourrait lui permettre d'affiner son travail.
Pour autant, je n'attends rien en terme de S.A.V ( sinon c'est du plus ! ) car le montage date de mai 2010 et je n'ai rien épargné à ce montage en terme de contrainte. Il faut être conscient que l'attente en terme de fiabilité sur ce type de pièce ne pas être à équivalence avec des produits de gammes standards et plus courantes. Je pense également que le fait d'avoir procédé à de nombreux essais de potences ( bien plus que présenté ici ! ) a peut être contribué a fragiliser le pivot au niveau des empreintes de serrage. Je tiens a dire que de mon expérience je ne tire pas de conclusions négatives.
Je n'exclue d'ailleurs pas le projet d'utiliser ultérieurement ce type de pivot. En attendant, et pour faire réponse à Rémi, je vais faire l'essai d'une OPI histoire de m'en faire un avis ... grandeur terrain.
photo à suivre.

@+

[ubo]

Merci.
Je vais lui faire parvenir une photo dans les prochain jours histoire de lui donner un retex qui pourrait lui permettre d'affiner son travail.
Pour autant, je n'attends rien en terme de S.A.V ( sinon c'est du plus ! ) car le montage date de mai 2010 et je n'ai rien épargné à ce montage en terme de contrainte. Il faut être conscient que l'attente en terme de fiabilité sur ce type de pièce ne pas être à équivalence avec des produits de gammes standards et plus courantes. Je pense également que le fait d'avoir procédé à de nombreux essais de potences ( bien plus que présenté ici ! ) a peut être contribué a fragiliser le pivot au niveau des empreintes de serrage. Je tiens a dire que de mon expérience je ne tire pas de conclusions négatives.
Je n'exclue d'ailleurs pas le projet d'utiliser ultérieurement ce type de pivot. En attendant, et pour faire réponse à Rémi, je vais faire l'essai d'une OPI histoire de m'en faire un avis ... grandeur terrain.
photo à suivre.

@+

Si il y' a des restrictions d'usage, il serait bon de les identifier et de les quantifier.
Si il y'a une altération de la fiaibilité , il conviendrait aussi d'identifier sur quel point, de quantifier et de communiquer sur les risques vous prennez.
Il passe les essais normatif ce pivot ?
Si il avait cassé net en descente, t'occasionnant des dommages graves, tu serais aussi conciliant dans ton discours ?

Heureux qu'il ne te soit rien arrivé !

[albert]

pour scudt v2t , vu que j'ai un pivot carbone hellore , quel etait le poids du tiens ?

Car cela oscille entre 67 et 81 grammes,

Salut,

Réponse en image :

pour scud v2t
voici la reponse de HELLORE
....voir donc avec toi si tu peux poster une tof !!!!!

Merci.
Je vais lui faire parvenir une photo dans les prochain jours histoire de lui donner un retex qui pourrait lui permettre d'affiner son travail.
Pour autant, je n'attends rien en terme de S.A.V ( sinon c'est du plus ! ) car le montage date de mai 2010 et je n'ai rien épargné à ce montage en terme de contrainte. Il faut être conscient que l'attente en terme de fiabilité sur ce type de pièce ne pas être à équivalence avec des produits de gammes standards et plus courantes. Je pense également que le fait d'avoir procédé à de nombreux essais de potences ( bien plus que présenté ici ! ) a peut être contribué a fragiliser le pivot au niveau des empreintes de serrage. Je tiens a dire que de mon expérience je ne tire pas de conclusions négatives.
Je n'exclue d'ailleurs pas le projet d'utiliser ultérieurement ce type de pivot. En attendant, et pour faire réponse à Rémi, je vais faire l'essai d'une OPI histoire de m'en faire un avis ... grandeur terrain.
photo à suivre.

@+

tu avais recoupé le tube , non ?

[SCUDV2T]

tu avais recoupé le tube , non ?

Je vois que certains suivent !
( hauteur de coupe cf photo )
C'est également pour cette raison que je ferai un simple retex à Mattias pour info.

Heureux qu'il ne te soit rien arrivé !

Merci ... je le suis également !

Si il avait cassé net en descente, t'occasionnant des dommages graves, tu serais aussi conciliant dans ton discours ?

Je serais dans ce cas très certainement bien plus nuancé dans mon appréciation.
Je laisse par contre aucune ambiguïté en affirmant que d'opter pour cette option de montage présente un potentiel casse indéniable. Faire ce choix de pièces doit obligatoirement passer par une prise de conscience personnel en terme de risques encourus, qui plus est sur un poste de montage aussi important pour la sécurité du pilote, voir même de son intégrité physique. Nous avons tous notre propre frontière d'acceptation du risque et en la matière j'avoue être assez joueur.Il tient ensuite à chacun de prendre ces propres responsabilités.

@+

[albert]

toujours un plaisir de te lire.

Sur le plan mecanique , la recoupe du tube a peut etre joué un role,sachant qu'il existe un renfort (comme pour des cintre carbone a barend)
Mais les tubes carbone que l'on trouvent sur des sid par exemples doivent etre de la même epaisseur (renfort exclus) et donc , oui ,peut etre faut-il se poser la question de la qualité du materiau(ou non) ou de l'assemblage des feuilles (plutôt oui).Le retour d'info ne peut etre que constructif pour HELLORE qui peut etre changera l'essemblage ou la qualité du carbone , car la piece est bien pensée , sinon.

[flocannonball]

sayez j'ai enfin mon Cannondale Flash montage perso je posterai des photos la semaine prochaine si il y a du soleil ! Sinon j'ai fait mon réglage de pression dans ma Lefty Speed Carbone DLR mais en vissant ma pompe haute pression il y a de l'huile qui est sortie de la valve est-ce normal

[Thierry]

sayez j'ai enfin mon Cannondale Flash montage perso je posterai des photos la semaine prochaine si il y a du soleil ! Sinon j'ai fait mon réglage de pression dans ma Lefty Speed Carbone DLR mais en vissant ma pompe haute pression il y a de l'huile qui est sortie de la valve est-ce normal

A priori pas de problème. C'dle met un peu de graisse/huile ds la cartouche d'air au montage.
Lorsque tu retires la pression, il arrive parfois d'en avoir partout.

[machfive]

Effectivement, sur les lefty cela est normal.

[flocannonball]

Effectivement, sur les lefty cela est normal.

merci ouff je suis rassuré par contre au niveau de ma roue avant avec moyeux Tune Cannonball/rayon DT aerolite/jante ZTR Alpine j'ai un peu de jeu latéral est-ce normal sur une Lefty

[Thierry]

Effectivement, sur les lefty cela est normal.

merci ouff je suis rassuré par contre au niveau de ma roue avant avec moyeux Tune Cannonball/rayon DT aerolite/jante ZTR Alpine j'ai un peu de jeu latéral est-ce normal sur une Lefty

jeu ou déformation de la roue? Le premier ne devrait pas être présent.
Sur mon moyeu c'dle et lefty elo, j ai un shim derrriere le gros roulement (fourche et moyeu ayant qques années et ss doute expliquant cela et mêma vec roulement neuf). Sur tune + lefty récente pas de soucis.

Est que tu as vérifier le serrage du moyeu après les 1ères sorties?

[flocannonball]

Effectivement, sur les lefty cela est normal.

merci ouff je suis rassuré par contre au niveau de ma roue avant avec moyeux Tune Cannonball/rayon DT aerolite/jante ZTR Alpine j'ai un peu de jeu latéral est-ce normal sur une Lefty

jeu ou déformation de la roue? Le premier ne devrait pas être présent.
Sur mon moyeu c'dle et lefty elo, j ai un shim derrriere le gros roulement (fourche et moyeu ayant qques années et ss doute expliquant cela et mêma vec roulement neuf). Sur tune + lefty récente pas de soucis.

Est que tu as vérifier le serrage du moyeu après les 1ères sorties?

oui j'ai tout vérifier, et c'est un bien un jeu venant des roulements je pense mais ça le fesait déja avant que je roule avec

[machfive]

Du jeu latéral sur une lefty
Bien sur que non cela n'est pas normal,heureusement d'ailleurs.

Certainement un voir deux roulements HS.
Ne tarde pas avant de changer le matos défectueux sinon c'est le freinage qui va aussi souffrir.

[albert]

le jeu sur la roue avant m'interesse car , moi aussi , j'ai toulours eu même neuf (neuve) un leger jeu incomprehensible ...................m^me avec le cache joint en teflon .

[cannon24]

Bonjours à tous, je vous présente mon flash avec le quel je roules en tant que minime.
Cadre: cannondale flash carbon
Roues: mavic crossmax sl
Pneu: michelin
Fourche: fox 32 f series fit rlc
Pédalier: Fsa afterburner modifié en double avec les plateaux Ta 40/26+ vis courte
Frein: Avid juicy 7
Manette: sram x0
Casette: Shimano xt
Dérailleur arrière: sram x9
Dérailleur avant: shimano deore lx
Tige de selle: itm (Bientôt kcnc ou easton ec90)
Selle: slr 135gr bleu
Cintre: provisoir (habituellement fsa kforce light, fissuré au extrémité donc ce fait réparer par Sebj)
Potence: provisoir (habituellement easton ea50)
Grip: mousse,sans nom
Je n'ai pas le poid du vélo pour l'instant.

[machfive]

Pour info Albert le "cache joint" comme tu dis qui est en faite un cache roulement,n'est pas là pour faire une cale d'épaisseur.Son rôle est simplement de protéger le roulement de la boue et poussière et de maintenir la graisse mise sur le roulement.D'ailleurs si tu regardes de plus prés tu verras qu'il ne porte pas sur la fusée de la lefty une fois la roue montée.

Pour ce qui est du jeux sur ton moyeu,quel est le modèle que tu possèdes

[gabi41]

bonjours a tous
je suis propriétaire d'un cannondale flash carbon4 depuis bientot un ans
j'aimerai avoir des conselli pour l'upgradé malin pour perdre du poid et le rendre encor plus beau
voici quelque photos:

[gabi41]

si vous voulez d'autre photo expliquer moi comment vous faite pour en mettre de meilleur qualité je n'y arrive pas

[remibiker]

si vous voulez d'autre photo expliquer moi comment vous faite pour en mettre de meilleur qualité je n'y arrive pas

tu peux nous détaillé ton équipement ?

[gabi41]

si vous voulez d'autre photo expliquer moi comment vous faite pour en mettre de meilleur qualité je n'y arrive pas

tu peux nous détaillé ton équipement ?

il est montée tout d'origine c'est a dire:
fourche: sid race 100mm
cadre:flash carbon4
frein : avid elixir 5 (mais j'ai l'intention de montée des XTR ou des magura marta sl)
roues: dt swiss xcr 1.7
cintre: fsa
potence: fsa
selle: fizik toundra
derrailleur av/ar: slx/ X9
shifter: X9
tige de selle: cannondale

[pascal95]

si vous voulez d'autre photo expliquer moi comment vous faite pour en mettre de meilleur qualité je n'y arrive pas

tu peux nous détaillé ton équipement ?

il est montée tout d'origine c'est a dire:
fourche: sid race 100mm
cadre:flash carbon4
frein : avid elixir 5 (mais j'ai l'intention de montée des XTR ou des magura marta sl)
roues: dt swiss xcr 1.7
cintre: fsa
potence: fsa
selle: fizik toundra
derrailleur av/ar: slx/ X9
shifter: X9
tige de selle: cannondale

budget?

[gabi41]

300€ plus la revente de mes anciens periphériques

[flocannonball]

Salut à tous, je vous présente mon Cannondale Flash hi-mod 2011

Cadre: Flash BallisTec Hi-MOD SAVE
Fourche: Lefty speed carbon DLR 2010
Roues: ZTR Alpine/moyeu av: Tune cannonball noir/rayons DT aerolite/ écrous Prolock ,moyeux arr/ DT 240S noir/ DT aerolite
Pédalier: Hollowgram SI SL/étoile XX, plateaux: 39/26
Freins: Avid XX World Cup 160/140
Transmission: Sram XX, der av, ar, shifters, cassette: 11/32
Selle: Rotor SD1
Serrage roues: KCNC vert
Cintre: Fsa SL-K recoupé à 580mm
Grips: Bontrager XXX lite
Tige de selle: Save
Porte bidon: AX lightness
Pneus av:Schwalbe Roro 1.85, ar Rara 2.10
Pédales: Time Atac Xs carbone
Poids final dans cette configuration 8.10 kgs! Merci à Thomas Georget (Cycles Georget) pour son professionnalisme

[albert]

Pour info Albert le "cache joint" comme tu dis qui est en faite un cache roulement,n'est pas là pour faire une cale d'épaisseur.Son rôle est simplement de protéger le roulement de la boue et poussière et de maintenir la graisse mise sur le roulement.D'ailleurs si tu regardes de plus prés tu verras qu'il ne porte pas sur la fusée de la lefty une fois la roue montée.

Pour ce qui est du jeux sur ton moyeu,quel est le modèle que tu possèdes

oui en te lisant je me suis rendu compteque j'avais ecrit qq erreurs ,
Pour les moyeux , ce sont des omega cannondale (dt , donc ) les fourches sont les sl 1 et 2 (solo aire opi).

Bref , pas compris , comme si la fusée etait usée..... car les roulements sont neufs ,

[gabi41]

Salut à tous, je vous présente mon Cannondale Flash hi-mod 2011

Cadre: Flash BallisTec Hi-MOD SAVE
Fourche: Lefty speed carbon DLR 2010
Roues: ZTR Alpine/moyeu av: Tune cannonball noir/rayons DT aerolite/ écrous Prolock ,moyeux arr/ DT 240S noir/ DT aerolite
Pédalier: Hollowgram SI SL/étoile XX, plateaux: 39/26
Freins: Avid XX World Cup 160/140
Transmission: Sram XX, der av, ar, shifters, cassette: 11/32
Selle: Rotor SD1
Serrage roues: KCNC vert
Cintre: Fsa SL-K recoupé à 580mm
Grips: Bontrager XXX lite
Tige de selle: Save
Porte bidon: AX lightness
Pneus av:Schwalbe Roro 1.85, ar Rara 2.10
Pédales: Time Atac Xs carbone
Poids final dans cette configuration 8.10 kgs! Merci à Thomas Georget (Cycles Georget) pour son professionnalisme

et tu en a eu pour combien avec ce magnifique montage