Viper Verbier

[lolo1]

Rien a dire il en jette un max le vélo comme ca !!!!

[chambysunn]

Salut,

Et pour toi c'est quoi le cintre qui te correspondrait mieux : Moins profond en bas en haut ....
Que ressens tu pour avoir besoin...douleur de dos, cou ou pure envie du style...
Pose toi les bonnes questions
@+

[thomas]

Je me sens bien avec la géométrie du Ritchey et le Zipp lui ressemble fort ! Je préfère juste la forme compact et pas la forme cassée du Ritchey.
Pour mieux faire encore, il me faudrait le 3T ergonova pour être plus allongé mains en haut du cintre et être plus bas mains aux cocottes mais je le trouve mal conçu ...
Le passage des gaînes n'est pas bon à partir du moment où celles-ci ne sont pas rigides (mon cas !) et le plat sur le dessus me gênerait mains en bas du guidons.

Il me manque vraiment de bonnes roues ... Il vend ses LW std mais c'est un peu hors budget !

[rickyfirst]

J'ai un 3 T ergonova avec des I Link et à^partir du moment ou l'on met de la guidoline au-dessus, c'est impeccable.

J'ai fait passé les deux gaines en dessous du cintre.

[Fireblade07]

Je préfère juste la forme compact et pas la forme cassée du Ritchey

Je sais pas si cela peux t'aider, mais Ritchey a "enfin" sorti un cintre de dimension compact bien arrondi : http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=341884

J'ai un 3 T ergonova avec des I Link et à^partir du moment ou l'on met de la guidoline au-dessus, c'est impeccable.

Ricky, tu ne nous as pas montrer les mises à jours de ton vélo...

[lpikachu58]

+1

[rickyfirst]

J'ai un 3 T ergonova avec des I Link et à^partir du moment ou l'on met de la guidoline au-dessus, c'est impeccable.

Ricky, tu ne nous as pas montrer les mises à jours de ton vélo...

J'ai un boyau à coller et je pense pouvoir faire des photos

[thomas]

C'est juste Ricky mais alors, tu ne profites pas de l'esthétique de ce cintre

Pour le compact de chez Ritchey, les mesures sont idéales mais trop lourd

[chambysunn]

pour être plus allongé mains en haut du cintre et être plus bas mains aux cocottes mais je le trouve mal conçu ...

Plus long, tu peux agir sur la longeur de potence à ce moment là...Tu viens de changer justement as tu augmenté la longueur
Plus bas, tu peux agir sur les entretoises de direction...
Une bonne paire de roue = $$$ mais tu sais ce que tu as....chaque coup de pédales te le rapelle.
Quel poids vise tu pour ton cintre <190gr
@+

[thomas]

pour être plus allongé mains en haut du cintre et être plus bas mains aux cocottes mais je le trouve mal conçu ...

Plus long, tu peux agir sur la longeur de potence à ce moment là...Tu viens de changer justement as tu augmenté la longueur
Plus bas, tu peux agir sur les entretoises de direction...
Une bonne paire de roue = $$$ mais tu sais ce que tu as....chaque coup de pédales te le rapelle.
Quel poids vise tu pour ton cintre <190gr
@+

Non parce que c'est un ensemble !
J'aimerais un cintre plus court. Je devrais augmenter la taille de la potence pour retrouver la même distance aux cocottes mais la distance sur le plat du guidon en serait augmenté.
J'aimerais un cintre moins profond. Je devrais ainsi enlever des entretoises pour garder la même distance mains en bas du guidon mais je serais plus bas mains aux cocottes.

Pour les roues, oui tout à fait d'accord mais vu que je ne gagne pas encore ma vie, je ne peux pas me permettre d'investir en me disant que je rattraperai le coup le mois suivant ...

Moins de 190 gr serait pas mal mais si l'ergonomie doit passer avant le poids, pas de soucis !!!
Le cintre New Ultimate me paraissait pas mal ...

Mais bon, ce n'est pas un investissement que je compte faire. Je fais juste de temps en temps des recherches en me demandant ce qui me correspondrait le mieux si je venais à avoir un compte en banque no limit

[rickyfirst]

C'est juste Ricky mais alors, tu ne profites pas de l'esthétique de ce cintre

Personnellement un cintre, c'est avec de la guidoline

[thomas]

C'est juste Ricky mais alors, tu ne profites pas de l'esthétique de ce cintre

Personnellement un cintre, c'est avec de la guidoline

Sauf si il a été conçu pour ne pas en mettre ... Tu n'en mets pas sur un Fsa Plasma par exemple !

[Fireblade07]

Pour le compact de chez Ritchey, les mesures sont idéales mais trop lourd

Le cintre est un des différents point d'appuis sur le vélo, il faut donc mieux privilégier l'ergonomie et le confort au poids. De plus, il ne faut pas jouer avec la fiabilité sur ce post (surtout si tu es coureur), entre 210 et 190gr cela me parait bien.

Sauf si il a été conçu pour ne pas en mettre ... Tu n'en mets pas sur un Fsa Plasma par exemple !

Je suis du même avis que Ricky, un cintre s'accompagne d'une guidoline. Quand tu roules 4-5h ça apporte du confort et permet d'atténuer les vibrations.
Le Plasma??

[rickyfirst]

C'est juste Ricky mais alors, tu ne profites pas de l'esthétique de ce cintre

Personnellement un cintre, c'est avec de la guidoline

Sauf si il a été conçu pour ne pas en mettre ... Tu n'en mets pas sur un Fsa Plasma par exemple !

Ce n'est parce que le 3T ergonova est coloré sur sa partie supérieure qu'il doit obligatoirement être libre de guidoline dans cette zone.

[lpikachu58]

+1

[thomas]

Demain essai des LW std II sur 110 kms et photos au retour !

Je peux vous dire que ça a de la gueule !!!

[585nico]

Aha mauvaise idée !!! Tu voudras plus t'en passer après...
Perso, quand je reprends mes LW au début de saison, j'ai l'impression d'avoir des roues "bout de bois" qui ne sont pas si exceptionnelles que ça... Mais plus je les utilise, et plus je suis surpris par ces roues...
J'espère que tu aura les bonnes sensations tout de suite

Tu verras, le mieux c'est à basse vitesse sur des petits braquets

A+ et amuses toi bien
Nico

[willi14]

Elles sont superbes! ça doit vraiment bien donné!!!
Dommage que je ne suis pas là pour les voir

Vivement les photos!

[thomas]

Voici la photo !



Niveau sensation, c'est tout simplement dingue
C'est rigide, c'est aérodynamique, c'est léger ! Si, comme tu dis, Nico, cela s'améliore encore, cela doit être exceptionnel !
Dans les descentes, le freinage est meilleur avec les freins Kcnc sur LW avec les patins d'origine qu'avec des patins dura ace sur mes Ksyrium.
Sur le plat, ça envoie tout simplement ! Le profil de cette jante peut être une arme à double tranchant car j'avais toujours envie de remettre une dent ...
Mais dans les côtes, là, c'est incroyable ! Certains n'apprécieront peut-être pas ce que je vais dire mais à chaque point mort bas du pédalier, j'avais l'impression qu'on me donnait un coup de pied au cul (Attention ! Je parle bien de sensations et non de physique )
Le confort des boyaux était également excellent mais l'endroit où je l'ai le plus ressenti, c'était sur une petite portion pavée, je les sentais beaucoup moins qu'avec des pneus.

Je ne peux pas comparer avec d'autres roues mais pour un premier essai, je suis plus que satisfait ! Je pense juste que le profil est un peu haut pour le genre de circuit que je fais (aujourd'hui 105 km et 1500 m de dénivelé). Un profil de 45 mm serait peut-être plus approprié non?

J'allais oublier ... Poids : 5890 gr

[willi14]

La classe!!! Il donne trop bien comme ça!!

[oskar]

C'est vraiment le printemps !!!
Sympathique la fleur bleue et blanche en arrière plan .... Désolé ...

[Tytoune]

Une fourche Easton ou bien Look lui irai si bien

[hugo]

Je demande à voir avec un cintre rond quand meme

[MIMI 25]

Voici la photo !



Niveau sensation, c'est tout simplement dingue
C'est rigide, c'est aérodynamique, c'est léger ! Si, comme tu dis, Nico, cela s'améliore encore, cela doit être exceptionnel !
Dans les descentes, le freinage est meilleur avec les freins Kcnc sur LW avec les patins d'origine qu'avec des patins dura ace sur mes Ksyrium.
Sur le plat, ça envoie tout simplement ! Le profil de cette jante peut être une arme à double tranchant car j'avais toujours envie de remettre une dent ...
Mais dans les côtes, là, c'est incroyable ! Certains n'apprécieront peut-être pas ce que je vais dire mais à chaque point mort bas du pédalier, j'avais l'impression qu'on me donnait un coup de pied au cul (Attention ! Je parle bien de sensations et non de physique )
Le confort des boyaux était également excellent mais l'endroit où je l'ai le plus ressenti, c'était sur une petite portion pavée, je les sentais beaucoup moins qu'avec des pneus.

Je ne peux pas comparer avec d'autres roues mais pour un premier essai, je suis plus que satisfait ! Je pense juste que le profil est un peu haut pour le genre de circuit que je fais (aujourd'hui 105 km et 1500 m de dénivelé). Un profil de 45 mm serait peut-être plus approprié non?

J'allais oublier ... Poids : 5890 gr

Haha,roues hautes en carbone,une fois que tu nous tiens....
A+

[nismo35]

Je pense juste que le profil est un peu haut pour le genre de circuit que je fais (aujourd'hui 105 km et 1500 m de dénivelé). Un profil de 45 mm serait peut-être plus approprié non?

Et pourquoi 8mm en moins aurais été plus favorable ?

[thomas]

Je pensais à la polyvalence ...
Mais je suis un inculte niveau roues carbone, c'est pour ça que je pose la question !

[585nico]

Je pensais à la polyvalence ...
Mais je suis un inculte niveau roues carbone, c'est pour ça que je pose la question !

Rien a voir...
Si la jante pèse un âne mort, la hauteur n'a aucune influence...
Une LW de 53mm sera plus polyvalente qu'une easton ou une Dura ace de 24mm

A+
Nico

[thomas]

Je pensais plutôt à la différence avec des DV 46 UL

[MIMI 25]

L'important est le poids en périphérie.
Pour la hauteur,juste gênant pas fort vent.
A+

[thomas]

Ok mais le poids en périphérie des LW est-il connu?