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Je suis a la recherche d'un lien ou d'astuces pour determiner le nombre de maillons necessaires pour une chaine 11 vitesses installée sur une transmission en mono 11 vitesses.
J'ai bien tenté d'appliquer la méthode préconisée par Shimano (installer la chaine sur le plateau puis sur le plus grand pignon sans passer par le dérailleur et rajouter 2 maillons), mais pour le coup, lorsque je suis sur le plateau de 26 et le pignon de 42, je trouve la chaine hyper tendue, voire trop...
Le vélo est un modéle tout suspendu.
Merci pour votre aide.

je le mets sur le 10 et mets un peu de tension sur le dérailleur et c'est nickel ,
attention également a la hauteur du dérailleur par rapport a la casette ,
la mesure n'est pas la même qu'avec le 10v

fredstep a écrit:je le mets sur le 10 et mets un peu de tension sur le dérailleur et c'est nickel ,
attention également a la hauteur du dérailleur par rapport a la casette ,
la mesure n'est pas la même qu'avec le 10v

La méthode Sram et Shimano est différente. Ca c'est la méthode campa.

Chez Shimano comme chez Sram la base est la même :
On installe la chaine grand plateau grand pignon, sans passer par le dérailleur. Sur un tout suspendu, on cherche a avoir la taille maximal des bases.
Ensuite on repère le maillon qui permet de fermer la chaine (petit maillon sur grand maillon, sans attache rapide, ou chez sram petit sur petit, avec le maillon rapide).
Chez Shimano ou Sram (pas en mono plateau), on installe 2 maillons en plus (un petit et un gros)
Chez Sram en mono plateau, il faut rajouter 4 maillons en tout.

Les documentations :
Shimano, page 9 :
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-CN0001-05-FRE.pdf
Sram, page 6 :
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/g23szM2T_C18f3jLmWAvWl73F5JSMpOJlsRof_HFyoY/mtime:1463089674/sites/default/files/techdocs/95-2518-002-000_rev_b_user_manual_cassettes_and_chains_0.pdf

Merci rémi.
C'est bien ce que j'ai fait (la méthode shimano) pour ma chaine KMC, mais je constate tout de meme que la chaine est vraiment trop tendue....
Qu'est ce que tu veux dire par "Sur un tout suspendu, on cherche a avoir la taille maximal des bases."

ESt ce que tu sais si les broches de raccordement shimano 10 vitesses sont compatibles avec les chaines 11 vitesses, je ne trouve pas a la vente ces broches de raccordement pour les chaines 11 vitesses chez Shimano....

Tu as un dérailleur SGS ou GS chez Shimano ?
En fonctionnant, certaines suspensions allongent la longueur des bases, et donc la chaine peut être plus tendu que vélo au repos. Cela peut poser problème à l'utilisation !
Tu peux installer un maillon rapide sram sinon, les pions 10 et 11v chez Shimano sont différents.

cocker77230 a écrit:Merci rémi.
C'est bien ce que j'ai fait (la méthode shimano) pour ma chaine KMC, mais je constate tout de meme que la chaine est vraiment trop tendue....
Qu'est ce que tu veux dire par "Sur un tout suspendu, on cherche a avoir la taille maximal des bases."

ESt ce que tu sais si les broches de raccordement shimano 10 vitesses sont compatibles avec les chaines 11 vitesses, je ne trouve pas a la vente ces broches de raccordement pour les chaines 11 vitesses chez Shimano....

Rémi veux dire qu'il faut comprimer ta suspension au maximum, car certaine géométrie lorsque la suspension travail "allonge" la chaine

Klarf a écrit:Tu as un dérailleur SGS ou GS chez Shimano ?
En fonctionnant, certaines suspensions allongent la longueur des bases, et donc la chaine peut être plus tendu que vélo au repos. Cela peut poser problème à l'utilisation !
Tu peux installer un maillon rapide sram sinon, les pions 10 et 11v chez Shimano sont différents.

C'est une GS

PEPIN a écrit:Rémi veux dire qu'il faut comprimer ta suspension au maximum, car certaine géométrie lorsque la suspension travail "allonge" la chaine

L'idéal c'est de dégonfler l'amorto et vérifier si en comprimant la suspension la tension de chaîne change. C'est pas toujours significatif.