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salut. je viens de voir cette vidéo sur des pneus spécifiques sans air :
http://www.vitalmtb.com/videos/member/Tubeless-Nah-These-Are-Airless-Tires,15883/bturman,109
cela m'a l'air très intéressant = gain de poids, fin des crevaisons... mais qu'en est il du rendement, des tailles dispo, des modèles de pneus dispo, de la compatibilité avec une jante standart, etc...
quelqu'un à t il des info sur ce genre de produit?
merci

gain de poids => faudrait connaitre le poids du pneu pour juger
humm ça doit être bien sympa dans la boue

Quid de la possibilité d'ajuster la "souplesse" (la pression quoi) du bouzin en fonction des habitudes et du poids de son utilisateur ?

ça n'a pas l'air de se déformer beaucoup quand le gars roule. Donc, pas de confort, plus casse gueule du fait d'un pneu hyper rigide, ce qui tend à être le cas vu la vitesse de passage du gars. Puis comme le dit Ubo, dans la boue, ça doit être top, tu finis avec un pneu de 10kg avec la boue dedans

"Note that a thin sidewall will fully enclose the sides of the wheel."

C'est pas encore commercialisé je pense...

Mais je peux d'or et déjà dire que c'est moche. Pour la boue, sguiom a répondu à la question. Faut voir aussi comme dit plus haut comment on fait pour ajuster la souplesse du pneu.

vu la video ,les passages de marche , les pneus sont aussi raides que gonflés a 4 bars c'est des bouts de bois aucune deformation
ça me rappelle il y a 15 ans les pneus revolutionnaires "pleins " en mousse on pouvait meme choisir la couleur ........

même idée pour moi .. La boue ne sera pas un probleme s'il y a une fine membrane à l'intérieur mais la rigidité du pneu telle que visionnée sur le petit film est rédhibitoire.. pas une seule déformation . ca doit tabasser dur et le grip doit etre tres mauvais ..
D'autre part, les pneus semblent en effet collés à la jante.. alors comment faire lorsqu'on change de terrain de jeux ( passer du boueux le week end à du tres pierreux la semaine ??


Ceci etant dit, il est interessant de penser les choses " différement " et j'aimerais en savoir plus .. prix ?? possibilité de monter soi meme le pneu ? etc..

j'entends toutes vos remarques.
pour la boue, si elle peut rentrer dans les pneus, elle pourra aussi en sortir avec la vitesse de rotation, donc le pneu ne devrait pas garder la boue si elle est un minimum liquide.
pour la souplesse, c'est vrai que ca a l'air d'être un bout de bois, mais en regardant un système équivalent de pneu sur les voitures (http://www.dailymotion.com/video/x2u4ut_michelin-invente-le-pneu-ss-air_news), le pneu se déforme et amorti les chocs, alors pourquoi pas en VTT. je pense qu'il y a un réel intérêt à mettre se principe sur le marché, une fois que les inconvénients seront résolus.
sur le plan esthétique, je ne trouve pas ca moche.

mdlbuz a écrit:ça n'a pas l'air de se déformer beaucoup quand le gars roule. Donc, pas de confort, plus casse gueule du fait d'un pneu hyper rigide, ce qui tend à être le cas vu la vitesse de passage du gars. Puis comme le dit Ubo, dans la boue, ça doit être top, tu finis avec un pneu de 10kg avec la boue dedans

sans compter que faire un pneu sans air......quel intérêt? Gagner du du poids avec l'air en moins? ...trève de plaisanterie, ils aurait au moins pu prendre un gars qui sais piloter pour la démo, à moins qu'il n'ai été tellement handicapé avec ses pneus en bois qu'il n'ai pas pu rouler plus vite!!!!

Que dire...ce sera sans moi

Quelle blague, je suis sûr que ça fait un bruit de malade ! C'est moche, la structure doit être complexe et donc lourde...aucun intérêt mais je félicite la démarche, c'est comme ça qu'on fait avancer les choses.

Mais pour reprendre les remarques du dessus ...boue, passage à gai, sable, gravillons...

Il ne faut jamais dire : "Fontaine, je ne........" (recherche Internet pour ceux qui ont zappé la poésie et sa moralité en cours primaires )
Pour l'étanchétïté aux intrusions, il existe suffisamment de matières souples et légères pour obturer les ouvertures.
Pour le principe, l'idée n'a pas été poussée assez loin dans le sens que c'est un ensemble "cercle/absorbeur" qu'il faut proposer. Le tout dans une gamme de résistance mécanique équivalente à un choix de pression de pneu/poids du pilote. Sur cette jante il suffit de coller une chappe au profil adapté au terrain et ils auront "inventé" le boyau pour VTT. Pour le modèle économique cela ne bouleverse pas l'industrie du pneu donc cette dernière ne pourrira pas trop le développement/diffusion du produit. Bien sûr c'est un produit qui n'est pas destiné (au début tout du moins - liaison par collage...) au grand public. Le reste n'est que recherche et mise au point pour maitriser les déformations aux chocs, aux appuis en virage et réactivité au pédalage.

il faut penser que la boue rentre des les troues apres le velo devient un plomg !

Plus haut ils disent que ils vont mettre une membrane ou un truc du genre pour éviter cela

j"avais pas vus désolé !

ben moi je trouve ça cool. Pas encore suffisamment pour me convaincre mais j'espère qu'ils vont continuer sur cette voie.
Ca a le don d'être sympa et c'est déjà pas mal

maintenant reste à choisir la taille 26, 27.5 ou 29 ?

Je pense que ça peut être intéressant mais vu la déformation actuelle il vaut mieux être en ts29.

par contre ça peut être une bonne solution pour le vélo urbain !

personnellement j'en ai marre de crever donc si un jour ils nous trouvent un truc pas en plomb pour remplacer mes pneus je suis preneur!
contiunez nos amis chercheurs!

juste un truc le loobing des manufacturiers risque de limité ce genre de developpement

the scaleur a écrit:Plus haut ils disent que ils vont mettre une membrane ou un truc du genre pour éviter cela

Pas trop fine la membrane j'espère parce que si tu la coupe...
Mais pas trop lourde non plus

wwwfabien a écrit:

the scaleur a écrit:Plus haut ils disent que ils vont mettre une membrane ou un truc du genre pour éviter cela

Pas trop fine la membrane j'espère parce que si tu la coupe...
Mais pas trop lourde non plus

J'en sais rien de toute façon je n'acheterai pas ça, pas envie de rendre mon vélo moche

concretement, ils sont importés/distribués en france.
jamais croisé en rando;
mais bon, les Landes, ça reste les Landes.
ils m'ont l'air qd meme bien rigides sur la video.
et me paraissent lourds;
reste l'ultime inconnu, le tarif pr une paire... en 26".

lorenzo19 a écrit:personnellement j'en ai marre de crever donc si un jour ils nous trouvent un truc pas en plomb pour remplacer mes pneus je suis preneur!
contiunez nos amis chercheurs!

juste un truc le loobing des manufacturiers risque de limité ce genre de developpement

tu montes des pneus de DH et le tour es joué.