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Encore un nouveau venu dans le monde du 29er:



Le taille M devrait tourner autour des 870gr! Le cadre a été conçu par Gerard Vroomen, ancien de chez Cervelo, et Andy Kessler, ancien directeur de chez BMC!

Quelques petits détails:

- les roulements du boîtier de pédalier sont directement intégrés dans le cadre,
- des haubans extrêmement fins combinés à des bases oversize,
- des passages de gaines complètement intégrés de manières très intelligentes.

Bref, je sens que je vais craquer...

il est sympa, il donne une sacrée impression de finesse. Dispo ou à venir ?

Apparemment, dispo vraiment limitée et production au compte goutte!

Pas encore de revendeurs pour la France et pour la Belgique (2 de prévus): seulement en Suisse et en Allemagne!

Oui, je trouve également superbe le travail sur les haubans et les bases! J'espère juste que ce sera assez costaud pour mes 80kg...

Pinarello va également sortir son 29, présentation en septembre si mes souvenirs sont bons... Peut être que ca vaut le coup d'attendre ?

Depuis la news sur O2, on a un peu creusé l'info Pinarello et ça se dégonfle: apparemment, c'est juste l'importateur en Afrique du Sud qui a un projet... de cadre générique rebadgé Pinarello (pour se faire du pognon).

Le Open est dans une toute autre philosophie! J'ai roulé avec (je suis un des seuls actuellement) et j'ai été émerveillé par son rendement et sa nervosité. Toutes mes impressions sont dans l'article que j'ai écrit dans le dernier O2.

Me semblait bien que tu avais rouler dessus, mais je n'étais pas certain !
Bien dommage pour Pinarello de faire un vélo sur base d'un cadre générique...

Encore quelques infos ici avec des prix...
http://www.bikerumor.com/2012/04/19/first-look-open-mountain-bike-1-0-29er-photod-weighed-ridden/

Et des infos sur les boitiers compatibles ici:

http://www.bbright.net/supportingbrands.aspx

Gorg a écrit:Et des infos sur les boitiers compatibles ici:

http://www.bbright.net/supportingbrands.aspx

Je ne comprends pas tout pour pédalier mais serait il compatible avec un SI SL (j'ai vu qu'il n'était pas repris dans la liste)?

nicolas corentin a écrit:

Gorg a écrit:Et des infos sur les boitiers compatibles ici:

http://www.bbright.net/supportingbrands.aspx

Je ne comprends pas tout pour pédalier mais serait il compatible avec un SI SL (j'ai vu qu'il n'était pas repris dans la liste)?

J'attendais que tu y répondes
Apparemment il accepte un axe de 30mm mais plus large donc je ne sais pas si C'Dale va jouer la comptabilité (je doute).

Gorg a écrit:

nicolas corentin a écrit:

Gorg a écrit:Et des infos sur les boitiers compatibles ici:

http://www.bbright.net/supportingbrands.aspx

Je ne comprends pas tout pour pédalier mais serait il compatible avec un SI SL (j'ai vu qu'il n'était pas repris dans la liste)?

J'attendais que tu y répondes
Apparemment il accepte un axe de 30mm mais plus large donc je ne sais pas si C'Dale va jouer la comptabilité (je doute).

Il va encore falloir faire des axes bidouiller et chipoter pour que ça fonctionne... Chouette!!!

T'as pas assez de vélo Corentin ?

il n'y a pas de projet en 27.5? Il est vraiment classe

Non, pour le moment, seul le 29er est à l'ordre du jour!

Tu es sur ce projet aussi Nicolas?

De mon côté, j'ai abandonné l'idée de mettre du 27,5 sur le Scalpel!

Je vais donc le revendre pour passer sur ce cadre...

Le prix est quand même un tout petit peu élevé non ?

j'aimerai bien voir si quelqu'un va se lacher et prendre le Limited Edition Hydraulic a 11 000 euros

Je n'aime pas trop le fait que les roulements soient pressés directement dans le cadre.

D'ailleurs Specialized a fait demi-tour en mettant des cuvettes en Delrin depuis le modèle 2011.

ThierryGTLTS a écrit:Je n'aime pas trop le fait que les roulements soient pressés directement dans le cadre.

D'ailleurs Specialized a fait demi-tour en mettant des cuvettes en Delrin depuis le modèle 2011.

Si le pressfit 30 est sorti, ce n'est pas pour ça.
C'est essentiellement pour une histoire de coût de production, puisque une boite en pf30 coûte moins cher qu'une en bb30, puisque celle ci doit être alésée correctement, alors que les tolérances sont plus importantes avec un pf30.
(Possible qu'ils gagnent un peu de temps au montage également)
Et ça permet de supprimer l'insert également.

En revanche, je suis d'accord que les roulements en contact direct avec le carbone n'est peut être pas la même solution niveau longévité du cadre.

biker29 a écrit:

ThierryGTLTS a écrit:Je n'aime pas trop le fait que les roulements soient pressés directement dans le cadre.

D'ailleurs Specialized a fait demi-tour en mettant des cuvettes en Delrin depuis le modèle 2011.

Si le pressfit 30 est sorti, ce n'est pas pour ça.
C'est essentiellement pour une histoire de coût de production, puisque une boite en pf30 coûte moins cher qu'une en bb30, puisque celle ci doit être alésée correctement, alors que les tolérances sont plus importantes avec un pf30.
(Possible qu'ils gagnent un peu de temps au montage également)
Et ça permet de supprimer l'insert également.

En revanche, je suis d'accord que les roulements en contact direct avec le carbone n'est peut être pas la même solution niveau longévité du cadre.

Je suis d'accord avec toi, ils y gagnent en temps d'usinage

Cependant mon bouclard semble avoir moins de problème avec le PF30 qu'avec le BB30

D'une pierre deux coups

des infos sur les boitiers compatibles

c'est apparemment le même boitier que sur les Cervélo R3 et R5. Campa a sorti les cuvettes BBright EPS que je trouve vraiment très pratique et rigide. Les cuvettes press fit ont un diamètre suffisant pour intégrer les roulements du pédalier ultra torque par exemple. Ce qui fait bien des roulements internes au boitier Bottom bracket mais avec des cuvettes interchangeables. Pour info ce procédé donne une très bonne dynamique dans le boitier et c'est certainement la raison qui leur permet de réduire le diamètre des haubans de la base arrière. Pour les infos complémentaires c'est souvent Gerard Vroomen qui répond directement sur le forum du site Open.
En tout cas un cadre aussi léger en 29er çà doit un peu "faire peur" aux premiers tours de roue.

@Rogntudju : pourquoi mettre une Talas à 2 kg sur ton 29er à 900g ?

Oui c'est paradoxal mais le confort procuré par le double débattement me plait. Quitte a monter une fourche pour les raids montagnards (le vélo sera monté en rigide 90% du temps) autant profiter du côté versatile de la chose. La position 95mm sera la base, et la position 120mm sera utilisée uniquement dans les longues descentes. L'exemplaire CTD conique 2013 que j'ai entre les mains pèse 1805gr pivot non coupé, et vu la hauteur de douille il va falloir en couper pas mal. C'est plus lourd qu'une sid certes, mais c'est pas non plus un gouffre. Et puis trouver une fourche 29er noire c'est un peu la mission.

Rogntudju a écrit:Oui c'est paradoxal mais le confort procuré par le double débattement me plait. Quitte a monter une fourche pour les raids montagnards (le vélo sera monté en rigide 90% du temps) autant profiter du côté versatile de la chose. La position 95mm sera la base, et la position 120mm sera utilisée uniquement dans les longues descentes. L'exemplaire CTD conique 2013 que j'ai entre les mains pèse 1805gr pivot non coupé, et vu la hauteur de douille il va falloir en couper pas mal. C'est plus lourd qu'une sid certes, mais c'est pas non plus un gouffre. Et puis trouver une fourche 29er noire c'est un peu la mission.

Ok, je m'étais fait exactement la même réflexion sur mon Scale RC avec ma Revelation XX (mais 110/140). C'est sûr que le confort en descente est génial, mais je me suis quand même demandé si la prise de poids assez conséquente et l'orientation "endurigide" avec un cadre hyper light en valaient la peine.

faber a écrit:Ok, je m'étais fait exactement la même réflexion sur mon Scale RC avec ma Revelation XX (mais 110/140). C'est sûr que le confort en descente est génial, mais je me suis quand même demandé si la prise de poids assez conséquente et l'orientation "endurigide" avec un cadre hyper light en valaient la peine.

Je vois, mais ta config' était quand même assez extrême ! Plus extrême que ce que je vais faire je trouve.
Après c'est sûr que monter une fourche qui pèse quasiment deux fois plus que le cadre est un peu bizarre, mais pas trop le choix en fait vu le poids du cadre
Pour mémoire, une Sid ça fait combien vérifié, 1600gr environ ?
Par acquis de conscience j'ai regardé si une Lefty pourrait convenir, mais il aurait fallu un sacré paquet de bagues pour rattraper la douille courte => Ecarté fissa donc.

Largement moins que cela la sid

En axe 9mm, tu peux descendre sous 1500g avec une SID WC...

Oui c'est certain. On peut même descendre plus bas, J'ai pu peser une sid WC 29er avec cartouche shift up à 1380g.

C'est sûr, 1400gr vs 1750gr l'estimation de la Talas pivot coupé ça fait une belle marge. Je verrai si le confort procuré par le double débattement justifie ces 250 à 350gr d'écart. Si ce n'est pas le cas il sera peut être temps de passer sur une fourche de ce type, mais quoi qu'il en soit ce sera la Talas au départ. Choix paradoxal mais assumé

1348g la sid wc avec la cartouche shift up d'un ami

donc la différence c'est plutot 350g à 400g