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16 à Lier a écrit:Est ce qu'il existe des pneus 29 étroits , genre 1.8 +ou -

le schwalbe smart sam existe en 29"*1.75
le continental king mud en 29"*1.80

thunderchief a écrit:Je ne suis pas un perdreau de l'année..
Mon pneu ne pissait pas le préventif au montage c'est la bande de roulement entre les crampons qui est constellé de petits trous et déchirures par lequel sort le préventif au bout de 700 km. J'ai un taipan à l'arrière qui ne présente pas ce phénomène, et qui pourtant à le même nombre de km, et qui est passé aux mêmes endroits que le Nobby Nic, de plus les contraintes à l'arriere sont plus importantes. Ce Schwalbe est donc hyper fragile, ce n'est pas le dernier millésime non plus il doit dater de 2013/2014, et pourtant je l'ai acheté mi 2016. le pb ne se présente certainement plus ? avec le millésime 2017. je voulais dire par là de s'assurer que l'on a à faire au dernier millésime sorti lors de l'achat..au risque de rencontrer ce genre de déboires. Pour le coup lors de l'achat je me suis conduit comme un perdreau de l'année

Tu parles de déboire, mais est ce que ça t’empêche vraiment de rouler ?
J'ai des Racing Ralph qui font ça et je roule avec sans soucis.

Cela ne m'empeche pas de rouler, effectivement.

Pareil je roule En rara depuis des années en effet ils perdent des gouttes de latex mais ça n'enlève en rien ses qualités.
Ces pertes n'ont jamais vidé le liquide total du pneu.
Effectivement par rapport à un taipan que j'ai eu il n'y a pas de perte sur ce dernier.
De plus ce n'est pas le même poids ce qui peut expliquer ce résultat.
Bref vous vous prenez bien la tête pour des pertes de liquide.

Je trouve que ce sont des supers pneus mais qui usent un peu vite mais c'est normal vu la gomme qui est tendre.

Pour le Conti, c'est vraiment "fin"(montage crest)

nidamapy a écrit:Pour le Conti, c'est vraiment "fin"(montage crest)

Ok , il sera encore mieux pour moi alors ce Conti car le Smart Sam est tri.... tringle rigide et lourd

Quel usage envisagé ?

J'ai vu sur vojomag ( CR cyprus cup 2017) que kuhlavy roulait avec les ancien Fast trak control- byzarre, il a déjà roulédepuis pas mal de temps avec les nouveaux??
PB avec le nouveau fournisseur de spé ( Thaïlande au lieu de Taïwan pour les control et SW)?? J'ai eu moi des surprises d'importantes différences de poids sur les nouveaux (600 à 660g, 550 à 620g pour ft et renegade 2017 suivant les lots reçus ??)

Lolo

Hello.
Mauvaise experience.
Au cas ou vous seriez tentés, voici une combinaison qui ne fonctionne pas
je viens d''acheter ce type de pneus https://www.schwalbe...-one-speed.html Une paire, version 29"x 2.35, afin de les monter sur une paire de roues dt Swiss M1900 (c'est la première monte de mon vtt actuel) avec kit tubless DT valves + scotch + liquide préventif. Les pneus se montent à la main facilement (trop à mon goût) cela se confirme. Impossible de les gonfler ne serait-ce que d'un gramme, les pneus ne sont pas assez serrés sur la jante cela fuit de partout au gonflage aussi bien à la pompe à pied qu'au compresseur. C'est le bide. c'est inutilisable en montage tubless sur ce type de jante. je les ai monté avec une chambre, (Michelin latex) mais ce n'était pas le but premier. Le pneu claque bien au bout de 3 bars.
Gaffe si vous devez acquérir ce genre de pneu, cela peut ne pas marcher..Peut-être avec une autre paire de jantes.

Hello.
A force de pugnacité j'ai trouve une solution en declipsant le pneu d'un côté, j'ai enlevé la chambre, en évitant de trop bousculer le pneu, puis j 'ai remis la valve tubless, il a fallut que j'aide ensuite le pneu a se mettre en place avec la main en le pincant pour lui faire remonter partiellement le bord que j'avais d'éclipses et en prenant garde de ne pas d'éclipser l'autre côté puis a la pompe a pied avec des coups rapides, j'ai senti que le pneu se gonflait... réussi a lui mettre 4 bars cela n'avait pas l'air de trop fuir. Manque plus qu'a mettre le préventif en espérant que cela ne va pas pisser de partout.

Enlève l'obus et un coup de compresseur et tu devrais réussir à faire claquer tes pneus

nidamapy a écrit:Enlève l'obus et un coup de compresseur et tu devrais réussir à faire claquer tes pneus

Nan, cela ne marchais pas non plus...

Mêmes expériences pour moi...
Schwalbe plutôt lâche au niveau des tringles.
Et aussi DT swiss au diamètre intérieur trop faible. J'avais même mis un fond de jante notube en caoutchouc pour pouvoir gonfler ( bon c'était des roues secondaires, en plus des roues Ac, notube ou Duke)

Sinon les DT swiss sont plutôt bien en rigidité, rendement et fiabilité, dommage.

Lolo

Hello.
la suite avec la roue arriere
J'ai fait subir le même régime à la seconde roue. Mais elle a été plus récalcitrante au gonflage, après une bonne suée j'ai échoué avec la pompe à pied, mais j'ai réussi au compresseur, non sans mal.
Ce qui est curieux c'est que les deux pneux bien que semblant assez laches au montage, ne perdent pas la moindre goutte de préventif une fois gonflé...nada, aucun suintement Et c'est tant mieux !!
J'ai mis 100ml dans chaque pneu. Cela fait des gros boudins...

lolorsv a écrit:Mêmes expériences pour moi...
Schwalbe plutôt lâche au niveau des tringles.
Et aussi DT swiss au diamètre intérieur trop faible. J'avais même mis un fond de jante notube en caoutchouc pour pouvoir gonfler ( bon c'était des roues secondaires, en plus des roues Ac, notube ou Duke)

Sinon les DT swiss sont plutôt bien en rigidité, rendement et fiabilité, dommage.

Lolo

Hello
Tu n'as pas essaye ma méthode. Avec un cote clipse tu réduit les pertes au gonflage, tu as plus de chance de réussir..

J'ai eu un Nobby Nic en 29" x 2.35 récalcitrant également! J'ai du mettre presque 1h à le claquer Les tringles étaient bien lâches...

Je recherche des pneus av et arrière polyvalents pour toute la saison.
Taipan, xking ou Wild grip r? Je roule en Loire Atlantique. Votre avis ?

déjà , spé Fast Trak à l'arrière! pour toute l'année. (en 29)
A l'avant, je change / varie sur mes différentes roues: Maxxis Forekaster (assez cramponté, pas hyper roulant ), Ikon pour le sec / mixte, et avant fast trak pour le sec/mixte. Beaver pour la boue. Pour qq chose de polyvalent, le taipan peut être bien à l'avant, des potes roulent avec en compet.

A plus Lolo

Ok merci lolo. Des retours sur le taipan derrière ?
Tu mets qu'elle section sur le fast derrière ?

guimev a écrit:Ok merci lolo. Des retours sur le taipan derrière ?
Tu mets qu'elle section sur le fast derrière ?

Taipan a l avant et Python a l arrière tout peux rouler 80% de l année avec ça, si très humide Taipan avant et arrière pour les 20% restant.

Ft en 2.0 ( ou 2.1 nv modèle)

bonjour a tous

quelqu'un aurait il monté des Maxxis IKON en montage avant arrière en 2,20.

Actuellement monté en Conti Race KINK 29x2.20 je me taterais à passer sur le IKON en 2,20.

quelle est la taille du ballon face au Xking qui est assez important ? qu'en est-il de l'accroche et rendement comparativement ades racing ralph / Fast Track ou Race king ??

merci d'avance

J'ai déjà monté des Ikon 2.2 AV/ AR en 29er, "conseillé" en cela par un test de Vélo Vert qui les qualifiait d'"excellent". Et bien j'ai détesté. Peu de motricité à l'AR. Très peu d'accrochage latérale à l'AV. Je les ai ensuite donné à un pote qui a eu rigoureusement le même ressenti que moi.

J'ai un ikon 2.2 29 à l'avant depuis le début de l'année, très content, même si c'était sec. Par contre je gonfle peu, entre 1.1 a 1,2 . ( utilisation en compétition ufolep xc - champion régional aujourd'hui )

Par contre, en prévision des courses humides boueuses, j'ai deux autres roues montées avec un beaver 2.0 ( boue, terrain peu cassant) et un forekaster 2.2 ( terrain plus cassant - car a plus de volume)

Par contre, je n'ai pas trouve de pneu totalement polyvalent. Cela pourrait être un nouveau Fast trak, mais il faudrait un profil moins pointu, plus carré, pour solliciter plus les crampons latéraux. Le taipan est peut un bon compromis par contre.

Le python est super a l'arrière, mais lourd je trouve. ( pas essayé en 29)

Lolo

PapyTA a écrit:J'ai déjà monté des Ikon 2.2 AV/ AR en 29er, "conseillé" en cela par un test de Vélo Vert qui les qualifiait d'"excellent". Et bien j'ai détesté. Peu de motricité à l'AR. Très peu d'accrochage latérale à l'AV. Je les ai ensuite donné à un pote qui a eu rigoureusement le même ressenti que moi.

Idem je n'ai rien trouvé de concluant pour ce pneu aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Par contre j'ai roulé avec un aspen à l'arrière que j'ai trouvé pas mal pour du sec.

Beaucoup d'articles sur les nouveaux michelin Force XC.

ils sont disponibles sur plusieurs sites, des bêta testeur ?

chti ludo a écrit:

PapyTA a écrit:J'ai déjà monté des Ikon 2.2 AV/ AR en 29er, "conseillé" en cela par un test de Vélo Vert qui les qualifiait d'"excellent". Et bien j'ai détesté. Peu de motricité à l'AR. Très peu d'accrochage latérale à l'AV. Je les ai ensuite donné à un pote qui a eu rigoureusement le même ressenti que moi.

Idem je n'ai rien trouvé de concluant pour ce pneu aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Par contre j'ai roulé avec un aspen à l'arrière que j'ai trouvé pas mal pour du sec.

Bon vu les emballements limités pour le pneu je suis reparti vers une valeur sur des Fast Track mais en 2,30 avec l'offre Bogo en ce moment ça vaut le coup.

un acheté = un gratuit

https://www.specialized.com/fr/fr/tire-bogo

Plutôt déçu de l'iKon 2.2 3C exo (la totale) à l'arrière, en freinage et motricité, je préfère le rubena scylla et encore mieux le Rara snakeskin
A l'avant j'aime bien le michelin wild grip r, pour du xc un peu engagé.

je cherche un pneu en 2.30 pour le sec et la caillasse, solide avec un bon grip conseils ?

Maxxis Ardent (Race) EXO ?
En général MAxxis fonctionne bien sur ces terrains.