Pneus 29er! les meilleurs !

[lolorsv]

Seboss a eu un déjantage sur un beaver, mais c'etait avec une jante carbone. Sur une jante alu avec vrais crochets, ca marche peut être mieux?

A+

[rem's]

que penser des black mamba? Je cherche un pneu sec light et tubeless, par rapport au renegade s works par exemple ou au wild racer ultimate?

[besttoph]

Seboss a eu un déjantage sur un beaver, mais c'etait avec une jante carbone. Sur une jante alu avec vrais crochets, ca marche peut être mieux?

A+

Ben justement je suis en jante carbone ( roval SL )

[besttoph]

Le schwalbe durty dan est enfin dispo en 29 , pour l'avoir eu en 26 j'ai trouvé ce pneu est vraiment top en hiver en montage arriére

[faber]

Seboss a eu un déjantage sur un beaver, mais c'etait avec une jante carbone. Sur une jante alu avec vrais crochets, ca marche peut être mieux?

A+

Ben justement je suis en jante carbone ( roval SL )

Oublie le Beaver, il n'est pas compatible avec ces jantes sans crochets. Il te faut du tubeless ready ou du tubeless.

[AntoineV]

Le beaver sur des crest ça marche nickel

[Sawyer]

D'accord avec AntoineV, pas de souci pour moi

[faber]

Les Crest sont des ZTR Notubes, système crée à l'origine (avant même l'existence du "tubeless ready") pour monter des pneus tubetype avec du latex et sans chambres... Donc le Beaver étant un pneu tubetype, il est normal qu'il se monte sans soucis sur des jantes ZTR.

Pour autant, ça ne permet pas d'affirmer qu'il peut se monter sur d'autres jantes, en particulier les jantes carbone dites "tubeless" sur lesquelles a priori on ne monte que du tubeless ready ou du tubeless et jamais de tubetype. Et quand bien même on arriverait à monter un pneu tubetype sur une jante carbone tubeless (j'y suis arrivé et j'ai même roulé comme ça), il ne faudra pas s'étonner s'il déjante à la moindre crevaison...

[jobbikes]

Essai pneu maxxis ikon 29 exception sur jante frm xmd333
agreablement surpris meme dans la boue il rend bien !!!

[albert]

bonjour a tous ,donc en 29 il n'y a pas de schwalbe double defense !.
Savez vous si il existe des pneus equivalents dans d'autre marque (resistance accrue aux crevaisonsur toute la carcasse)?

[zéphi48]

bonjour a tous ,donc en 29 il n'y a pas de schwalbe double defense !.
Savez vous si il existe des pneus equivalents dans d'autre marque (resistance accrue aux crevaisonsur toute la carcasse)?

Si tu ne regardes pas trop le poids quoique mais cherche du pneu résistant et agréable à rouler tu as la gamme Geax TNT qui est exceptionnelle non non suis pas représentant

[albert]

c'est cool ,je vais regardé !

je crains que les schwalbe , uniquement en snakeskins soient justes .

J'ai vu maxxis mais je ne comprends toujours pas ou ils veulent en venir (lust pas lust, tr )

je regarde de ce pas .

[Gadget]

Je viens de recevoir mes deux X-King RaceSport en 29x2.2. Pesés à 512g et 520g ! J'ai vérifié deux fois si ce n'était pas des 26", tellement le poids est inférieur aux données constructeur (600g).

tu as pu rouler avec? J'aimerais bien lire tes impressions.
J'en ai deux et je les trouve un peu fuyants avec les racines et pierres glissantes. Maintenant il fait très glissant chez nous, vraiment la galère. Jusqu'à maintenant, ils me donnent pas trop de confiance.
Je pense à mettre un beaver à l'avant et peut-être garder le xking à l'arrière

Bon, après quelques sorties, je confirme : sensations très très moyennes avec le x-king dans les conditions actuelles (nord-est de la France). J'arrive à gérer l'avant (assez fuyant), mais à l'arrière, impossible de passer la moindre grimpette avec des racines. Il faut être hyper fin et jouer l'équilibriste, tout le temps, sinon, ça ne passe pas... 1.8bars à l'arrière et 1.6 à l'avant, je ne peux descendre d'avantage en pression.

Donc en ce qui me concerne, c'est à l'arrière que je cherche un remplaçant, mais j'aimerais garder un peu de volume, donc je me tâte pour le Beaver qui me paraît bien étroit...

[nidamapy]

Je viens de recevoir mes deux X-King RaceSport en 29x2.2. Pesés à 512g et 520g ! J'ai vérifié deux fois si ce n'était pas des 26", tellement le poids est inférieur aux données constructeur (600g).

tu as pu rouler avec? J'aimerais bien lire tes impressions.
J'en ai deux et je les trouve un peu fuyants avec les racines et pierres glissantes. Maintenant il fait très glissant chez nous, vraiment la galère. Jusqu'à maintenant, ils me donnent pas trop de confiance.
Je pense à mettre un beaver à l'avant et peut-être garder le xking à l'arrière

Bon, après quelques sorties, je confirme : sensations très très moyennes avec le x-king dans les conditions actuelles (nord-est de la France). J'arrive à gérer l'avant (assez fuyant), mais à l'arrière, impossible de passer la moindre grimpette avec des racines. Il faut être hyper fin et jouer l'équilibriste, tout le temps, sinon, ça ne passe pas... 1.8bars à l'arrière et 1.6 à l'avant, je ne peux descendre d'avantage en pression.

Donc en ce qui me concerne, c'est à l'arrière que je cherche un remplaçant, mais j'aimerais garder un peu de volume, donc je me tâte pour le Beaver qui me paraît bien étroit...

Fast track? Je roule avec depuis octobre et j'en suis vraiment satisfait.
Avant j'étais en Xking devant et Raceking derrière, je préfère une monte en spe et je suis des Vosges

[Gadget]

J'amais bien le Fast Track en 26", j'avoue l'avoir envisagé... Tu montes quoi à l'avant ? Un Ground Control ?
Quelle version utilises tu pour les Vosges : S-Work ou Control ?

Bon pour l'instant je vais de toute façon tester le Beaver car vu comme c'est parti, les premières manches UFOLEP vont se dérouler dans un bourbier.

[nidamapy]

En ce moment j'ai un Ground, mais j'avais un captain mi octobre et c'était plutôt pas mal.
Je préfère jouer la sécurité je suis en version control (expérience malheureuse avec continental Race sport et protection)
tu pourrais me donner le calendrier UFOLEP

[Gadget]

tu pourrais me donner le calendrier UFOLEP

Je t'ai envoyé un MP.

[Gadget]

Beaver Maxxis acheté, testé et approuvé ! J'ai pris la version 60 tpi pour ne pas prendre de risque, pesé à 550g. Montage en NoTubes aisé, le pneu a tenu la pression dès la première nuit.

Sur le terrain, le rendement et le confort sont meilleurs que ce que l'apparence du pneu laisse présager. Quand à la motricité, elle est très bonne, supérieure au x-King. J'ai gardé ce dernier à l'avant, et l'ensemble est plutôt sympa dans les conditions actuelles.

[carlinaxe]

Petite question : j'ai des Spé S-works fast track 29.
Sur terrain très gras, à combien gonflez vous ?

[The Stig]

Petite question : j'ai des Spé S-works fast track 29.
Sur terrain très gras, à combien gonflez vous ?

Les miens ne sont pas en SWorks, je mets 1.8bar devant avec le 2.2" et 2 bar derrière avec le 2.0".
Avec les conditions actuelles, le Fast Track est limite à l'avant, je vais monter un NN 2.25 que j'ai en stock pour essayer.

[nidamapy]

Petite question : j'ai des Spé S-works fast track 29.
Sur terrain très gras, à combien gonflez vous ?

les miens sont en gamme control, sur mes crest je mets 1,8 derrière (1,6 devant mais pour un ground)

[carlinaxe]

Merci pour vos réponses.
Dimanche dernier, première sortie avec ces pneus sur du très très gras, le vélo était incontrôlable (2.0 à l'arrière et 1,8 à l'avant).
Je vais essayé de descendre à 1,8 et 1,6 (je pèse 65kg et j'ai un tout mou).

[lolorsv]

1,45 bars à l'AR sur mon fast track control 29 x 2.0 en SR. Ca va pas trop mal...
Je fais 65 kg à vide.
A+

[pat49374]

Je viens de faire ma première randonnée sérieuse avec mon nouvel epic équipé de s-works fast trak devant et fast trak normal à l'arrière et bien j'ai été très étonné, pour un pneu qui n'est pas vraiment fait pour la grosse boue, et là il y en avait énormément...
Je n'ai jamais été en difficulté, assez de motricité derrière et suffisement de grip devant dans les portions lentes, le seul soucis c'est dans les parties plus rapides ou le pneu avant ne rassure pas trop, pas assez directionnel, comme sur du verglas...
Je ne saurais pas dire à combien je suis gonflé, c'est toujours la pression mise par mon vélociste, donc je serai intéressé par vos remarques sur le sujet...

[ToMmY!]

Merci pour vos réponses.
Dimanche dernier, première sortie avec ces pneus sur du très très gras, le vélo était incontrôlable (2.0 à l'arrière et 1,8 à l'avant).
Je vais essayé de descendre à 1,8 et 1,6 (je pèse 65kg et j'ai un tout mou).

J'ai fait une sortie avec un FT en 2.2 gonflé à 1,8 bars sur de la glaise et de la gadoue très liquide puis collante : une horreur.

pour moi c'est terrain sec ou montage arrière pour du FT

[cross91]

Une petite question: quelqu'un a déjà eu des problèmes avec les spé ground control 29? j'ai voulu le claquer sur mes duke lucky star et deux fois il a déjanté sous la pression (1.7 bar la première fois et 2.10 la deuxième...). il étais monté sur d'autre jante avec chambre et j'ai pas eu a forcer sur la tringle pour le démonter donc je ne pense pas qu'elle soit abîmé.

[ToMmY!]

j'ai du GC en 2.1 et 1.9
pas eu de soucis au montage et au roulage sur des jantes roval alu et carbon sur des crest et des reynolds carbon...
je roule sur des pressions inférieures à 2 bars

[superamerican]

Une petite question: quelqu'un a déjà eu des problèmes avec les spé ground control 29? j'ai voulu le claquer sur mes duke lucky star et deux fois il a déjanté sous la pression (1.7 bar la première fois et 2.10 la deuxième...). il étais monté sur d'autre jante avec chambre et j'ai pas eu a forcer sur la tringle pour le démonter donc je ne pense pas qu'elle soit abîmé.

Si tu n'as pas eu à forcer pour démonter c'est peut-être que les tringles sont abîmées justement ? A mon avis t'es bon pour le changer.

[nidamapy]

Pour ceux qui utilisent le renegade, à l'arrière vous le prenez en control ou en swork's?
Utilisation envisagée, forêt vosgienne et compétition avoisinante

[ndlc22]

j utilise le renegade en sworks a l arriere par contre , je trouve les flancs tres (trop?) souples du coup ,obligé de legerement surgonfler (1.92 m et 83 kg ) a 2.0 2.2 bars (selon ma pompe )