LOOK 920

[scalpel77]

bon ils reviennent quand qu'on soit enfin fixé

[lebad]

bon ils reviennent quand qu'on soit enfin fixé

C'est une blague ?

Jeff vient de répondre !

[scalpel77]

oups

je parlais des vélos ,pas de la fourche

qu'ils nous fassent un petit topo sur les bikes ............. j'ai bon là jef il l'a pas déjà dit ça

[lebad]

Désolé, j'avais pas compris où tu voulais en venir !

[MANU]

Alors il en est où ce modèle, on en entend plus parler

[JFD_]

Ils viennent de racheter Sunn. Il y aura des choses qui vont changer sans doute. Enfin, simple hypothèse de ma part.

[slashy]

question hors sujet qui aide a remonter le post :
Pyf comment evalues tu la combinaison hope race avec les disques magura (plus épaisses) ? à proscrire dans la boue ou bon partout ?

[dejief]

J'aime bien mais j'aurais préféré que l'intégration soit total ==> avec l'Epost ca aurait été complet!

[Olibabe]

Et hop, le nouveau Look 920 présenté officiellement. Un bike à l'esthétique futuriste et qui marche du tonnerre!

http://bikers.be/new...0de%20rendement!

[Olibabe]

J'aime bien mais j'aurais préféré que l'intégration soit total ==> avec l'Epost ca aurait été complet!

Mwouais... sur un full, je vois pas trop l'intérêt. Sur le SR, le but est d'apporter de la filtration des vibrations. Et sur le full, ça t'aurait juste privé de la possibilité de mettre une tige téléscopique ou juste de baisser ta hauteur de selle de temps en temps quand tu t'attaques à des terrains très hard, ce que le bike permet, même s'il est très orienté rendement selon moi.

[canard974]

cadre annoncé a 2350gr (VV) ...

[Mister x2pop]

Holalaaaaaaaaaa... le 986 aussi !!!

[olivy30]

le prix du cadre nu dispo
il a de la gueule
conique je suppose

[jerome du beaujolais]

MAGNIFIQUE moi qui voulait investir dans un full je crois que je vais plonger. Question: quid de la longueur de potence. : choix, inclinaison ? en tout vtt novateur apparemment. Bravo pyf ))

[Klarf]

Et hop, le nouveau Look 920 présenté officiellement. Un bike à l'esthétique futuriste et qui marche du tonnerre!

http://bikers.be/new...0de%20rendement!

Un petit coup de main pour le lien:
http://bikers.be/newsDetail.asp?newsID=1702


Dommage pour la gaine continue non intégré
quoique c'est un plus si tu passe en transmission hydraulique!

[canard974]

http://www.velovert.com/information/4118/look-2012-le-grand-mechant-look-
choix de la potence
prix du cadre

[Julie]

vraiment superbe

curieuse de voir la géométrie!

[pascal95]

cadre annoncé a 2350gr (VV) ...

c'est lourd pour un carbone

[JFD_]

Lourd ouais... Enfin, il faut aussi prendre en considération le type d'usage visé avec 120mm (pas XC pur mais s'ouvrir à ce que l'on appelle du "All Mountain"). Ce n'est pour aller faire du terrain roulant, il faut un minimum de robustesse. Et là, franchement, ce n'est pas si lourd que cela. Cela permet de ne pas avoir le même ordre de souci que sur les cadres TS MSC par exemple

[lemairevtt]

c'est vraiment sympa de voir une marque qui sort du lot non?

ce que j'aime c'est les p'tit détail by pyf, les insert dans les pates PS c'est top, et la plaque d'inox sour le top tube....extra !! Le HT doit être une vrai arme de guerre, vont-il adopter le même principe que sur le 695 ? (potence avec un insert en bout pour modifier la longueur de 10mm?)

Et puis ça reste un montage optimisable, pas der av direct mount....

J'espère juste que ce cadre ne sera pas comme le 986 niveau géo...c'est à dire bien proportionné uniquement en S

Mardi, premier cricri d'après tour avec stand look...j'espère le voir en vrai.

si pyf passe par là : le pédalier zed 2, quid? trop compliqué à fiabiliser en vtt, rlts fragile?

[antoine3960]

Lourd ouais... Enfin, il faut aussi prendre en considération le type d'usage visé avec 120mm (pas XC pur mais s'ouvrir à ce que l'on appelle du "All Mountain"). Ce n'est pour aller faire du terrain roulant, il faut un minimum de robustesse. Et là, franchement, ce n'est pas si lourd que cela. Cela permet de ne pas avoir le même ordre de souci que sur les cadres TS MSC par exemple

oui ça se tient, mais

sur VV c'est un truc bien dédié xc/xc marthon non ? (celui en xx, à moins que la sid soit une 120 ? sais pas si ça existe ).
Je trouve que le gros soucis de Look c'est ça, la gestion du poids. Et à 7400 euros le morceau on est en droit d'attendre un TS sub 10 de série non ? (cf spé, cannon ou merida).

Ils font des trucs avec un design étudié (on aime ou pas, mais il faut reconnaitre qu'ils bossent pour conserver leur identité) mais poru du carbone j'attends mieux en poids. Après il est vrai que 300g sur le cadre.. on peut les perdre sur le bide etc etc

[JFD_]

oui ça se tient, mais

sur VV c'est un truc bien dédié xc/xc marthon non ? (celui en xx, à moins que la sid soit une 120 ? sais pas si ça existe ).
Je trouve que le gros soucis de Look c'est ça, la gestion du poids. Et à 7400 euros le morceau on est en droit d'attendre un TS sub 10 de série non ? (cf spé, cannon ou merida).

Oui, Sid XX (version normale ou WC) en 120, c'est dispo. Et Amaël dans son texte parle bien de pratique XCM / All Mountain. Perso, je ne m'intéresse pas au prix du biclou monté mais à celui du cadre. Il est vrai qu'à 3500€ le kit (TdS, amortisseur + biellettes), ce n'est pas donné. Et là, pour moi, le curseur de la fiabilité remonte beaucoup et le critère poids le plus fiable perd un peu de sa primordialité (si je puis m'exprimer ainsi avec ce barbarisme). Comme dans tout achat, moi, je n'achète pas une garantie avec un matériel mais un matériel assorti d'une garantie. Et franchement à ce poids là, ce n'est pas lourd pour des pratiques autres que le pur et dur XC. Je ne crois pas qu'il faille toujours faire une équivalence directe entre prix et poids. En caricaturant exprès par rapport aux us et coutumes de pratiques ici, si l'on suit cette règle strictement, les gros VTT de DH (ou la carbone arrive aussi) qui pèsent parfois très lourd devraient avoir un prix très abordable. Sauf erreur, ce n'est pas trop le cas il me semble

Ils font des trucs avec un design étudié (on aime ou pas, mais il faut reconnaitre qu'ils bossent pour conserver leur identité) mais poru du carbone j'attends mieux en poids. Après il est vrai que 300g sur le cadre.. on peut les perdre sur le bide etc etc

Ou aller aux gogues avant d'enfourcher le bestiau

[Dementia]

Pour comparaison mon cadre NRS compo de 2005 avec amorto DT XR, biellettes carbone et axes Ti est à 2370g en 22.5".

D'un côté il y a 25mm de débattement en + sur le Look, de l'autre 6 ans d’écart entre les deux cadres.

C'est certainement le prix de la fiabilité

[ubo]

c'est quoi le all-mountain ?

Assez lourd pour le prix, je rejoins les remarques. Un spark s'en tire mieux et sa fiabilité est éprouvée !

[JFD_]

Dans sa nouvelle version, tout reste à prouver il me semble pour la fiab...

Pour la All-mountain, c'est essentiellement en relation avec le commerce mon pôv ... On peut aussi en faire en SR, pas de souci. Mais c'est autre chose d'avoir un TS sur certains type de terrain quand même.

[antoine3960]

Je ne crois pas qu'il faille toujours faire une équivalence directe entre prix et poids.

c'est mon côté marchand de fruits et légumes qui ressort !

ils ne seraient pas en train d'essayer de surfer sur la vague entre XC marathon et enduro, en enfonçant la porte du "all mountain" ?
en gros ce que tu dis c'est que ce serait une tentative d'arme ultime pour la transvé ?
Je serais curieux de connaître le cahier des charges du projet (excepté le critère en vendre plein pour être riche )

Pas convaincu de l'utilité de l'ajourtde 20mm de débattement là dessus mais c'est un autre débat. Vu la géométrie ça fait un peu ajout de jantes de 19" sur une berline.

Après chacun a ses critères. Le poids et le prix en sont pour moi.

[pascal95]

mon spider FRO en alu pèse 2.350 kgs. Même si le poids n'est pas ma priorité aboslue, je me demande comment on peut arriver à un tel poids avec un cadre carbone dont on nous fait remarquer qu'il n'a qu'1 point de pivot ce qui fait gagner du poids... JE demande pas que tous les cadres carbone soit à 1800 grs mais je trouve qu'un carbone devrait être sous 2 kgs sinon autant rester sur l'alu!

[x man]

A mon avis le poids de 2,350 kg comprend également la potence et le JD. Au final le cadre nu avec amorto doit pas être si lourd que ça.
Après 200 ou 300 g sur un cadre c 'est vraiment pas le plus important.
J' ai pu le voir rouler un peu, ça envoi comme un pur XC ...

[ubo]

Tu roulerais avec en XC ?

[x man]

Non j 'ai pas eu la chance de pouvoir le tester. J 'ai pu le voir de de près pendant une course ( PYF roulait avec ), le vélo était très efficace partout. Le montage était haut de gamme mais pas ultra light, vélo a + de 10kg je pense.