Veloptimal.com

Merci klarf.

La graisse est noire mais non contaminée.
j en ai enlevé légèrement.

Je vous tiens au jus,sinon c est vrai que ça marche d enfer et les roulements sont des ovni pour moi qui n ai eu en main que des skf ou philwood....
et le mécanisme.......hunmmmmmmm top

albert a écrit:Merci klarf.

La graisse est noire mais non contaminée.
j en ai enlevé légèrement.

Je vous tiens au jus,sinon c est vrai que ça marche d enfer et les roulements sont des ovni pour moi qui n ai eu en main que des skf ou philwood....
et le mécanisme.......hunmmmmmmm top

Excuse-moi mais la graisse noire peut être considérée comme contaminée !
D'expérience, les problèmes d'engagement sont résolus en nettoyant la roue crantée du moyeu et la roue crantée de la partie "roue libre", puis en rechargeant gentiment en Ring Lube. La graisse ring lube est blanche pour information.
Le point faible des Chris King c'est le roulement moyeu côté roue libre ainsi que l'interface correspondante avec la roue libre ... d'où certainement la cause de contamination des roues crantées.
Sinon pour le jeu, avec le nouveau système des "one piece axle" il suffit de monter sur le cadre avec le serrage rapide correctement serré puis de tourner l'écrou de réglage jusqu'à butée sans forcer. Les anciens moyeux "two pieces axle" ne pouvaient pas être réglés sur le cadre et il fallait tenir compte de la pression du serrage rapide.
Bref SUPER SIMPLE !
Bon nettoyage et regraissage

Rappel : pour visionner le démontage/montage/graissage, il existe des videos "real player" sur le site de Chris King.
Arph, tu pourras te rendre compte de la quantité "juste ce qu'il faut et pas plus" de graisse mise dans les roulements (facile = 3/4, on tourne et on referme) et la roue libre (en gros un filet régulier de 1mm de Ring Lube sur tout le pourtour de la roue libre et idem à l'intérieur de la roue crantée située au milieu du moyeu).

Tu as 100% raison et confirmation de taupe, en plus cet après midi,pour la graissequi si elle est noire est FORCEMENT contaminée

Bon le moyeu à 1200kms, je ne pense avoir rien abîmé (j aurai du vérifier qu il était pas desserré )

Tant qu'on en est à parler de l'entrtien de CK.
Depuis que j'ai fait l'entretien du mien, la roue libre est paresseuse.
Je veux dire par là que la chaîne se détend et vient lècher la base quand je suis en roue libre ou que je pédale en arrière.

J'ai sûrement mis soit trop d'huile sur la partie crantée (finish line verte, j'avais que ça), soit trop de graisse dans les roulements (phil wood).
Mais qu'est ce qui impacte le plus mon problème de roue libre, où devrais-je chercher en premier pour corriger le problème?

Merci!

C'est plus du côté des roulements que du côté de la roue libre qu'il faut chercher, puisque là ce n'est pas un souci d'engagement mais un frottement un peu fort. Soit trop de graisse, soit un joint mal remis.

Il faut utiliser l'huile/graisse spécifique et aucun problème
http://www.asterion-wheels.com/lubrifiants/365-ringdrive.html

Une petite vidéo

http://www.asterion-wheels.com/actualites-category/10-technique

syce a écrit:Il faut utiliser l'huile/graisse spécifique et aucun problème
http://www.asterion-wheels.com/lubrifiants/365-ringdrive.html

ou finish line cross country WET LUBE

Bon 10 minutes pour tout nettoyer beaucoup de saletés effectivement
tout semble intact,tant mieux........
le bruit est un peu plus doux et l engagement..... NICKEL

Essai avec les watts demain.

Merci à tous!

j ai utilisé la finish Line vert Wet lube au passage

Seb-@. a écrit:C'est plus du côté des roulements que du côté de la roue libre qu'il faut chercher, puisque là ce n'est pas un souci d'engagement mais un frottement un peu fort. Soit trop de graisse, soit un joint mal remis.

Merci Seb.
Je vais y regarder.

Bonsoir,
J'ai monté un kit de conversion 142x12 sur mon CK Iso aujourd'hui.
Le numéro de l'axe (3) ne correspond pas à l'original (2+).
J'ai mesuré les diamètres des portées (2 il me semble, 1plus large et une plus petite) au pied à coulisse et ça m'a l'air pareil.

Je suppose donc que je ne devrais pas rencontrer de souci?
En tout cas ça tourne rond et pas de jeu.

Bonjour les experts du CK
Je fais appel à vos connaissances. J'ai un moyeu CK iso sur lequel j'ai des sauts de chaîne après avoir été en roue libre.
Je voulais procéder à l'entretien du moyeu mais je n'arrive absolument pas à dévisser l'écrou avec la vis tangentielle.
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur.

Bonjour,
Je souhaite passer en axe de 15 sur mon moyeu Chris king (acheté en 2013) mais je ne sais quel axe prendre.
Voici le numéro de série :
1511121141
Quelqu'un sait il quel type d'axe prendre (il y en a au moins deux différents).
Merci d'avance

Pour mon CK iso, j'avais pris ça: http://www.usprobikes.com/produits/vtt/moyeux-vtt/axe-chris-king-convertisseur-15mm/

Je pense que c'est plutôt cette ref : http://www.alltricks.fr/F-32733-axes-de-roues-_-serrages/P-153793-chris_king_axe_15mm_pour_moyeu_avant_iso_sd
Sur mon moyeux avant, il n'y a pas la vis de serrage présente sur le moyeu arrière et sur le lien que tu m'as envoyé mousss.
Pour remonter l'axe, il semble falloir un outil spécifique, qui vient crocheter 4 rainures. Quel qu'un peut il m'éclairer? On trouve plein de topics video sur l'entretient des chris king sur internet mais toujours avec moyeu arrière...

Sur ton lien il manque la bague de serrage. D'ailleurs c'est indiqué dans les caractéristiques du produit.
pour info, il n'y a pas besoin d'outil spécial, c'est une simple btr qui sert à bloquer le réglage.
Donc je te conseille mon lien qui inclut la bague.....

Visiblement ce site ne vend pas en ligne, et comme j'ai un peu tardé à passer commande, le seul exemplaire sur alltrick a été vendu...
J'ai trouvé plus cher sur R2 bike mais je ne sais pas si je dois aussi prendre le "ajustement clamp" ?
https://r2-bike.com/CHRIS-KING-Conversion-Kit-FW-Small-Diameter-SD-to-15-mm-Thru-Axle
https://r2-bike.com/CHRIS-KING-Axle-Adjusting-Clamp-15-mm-SD-Small-Diameter-Hub-front-Low-Profile
si oui, ça commence a faire salé comme addition...

j'en ai en stock sinon, et effectivement Chris King n'est pas donné...

Oui il te faut cette bague.
Desolé pour ton porte monnaie...

Chris King, c'est devenu la folie les prix depuis quelques années.

les tarifs Chris King en eux même n'ont guère changé, c'est la partié €/$ qui a fait augmenter le prix.

bonjour, est ce qu'on peut modifier un moyeu CK pour y adapter une cassette sram 11 v du groupe X1 ?

edit : c'est bon j'ai trouvé : oui c'est possible mais oui c'est cheros (160 euros la roue libre hd)

Bonjour
Je viens chercher des sources d'explication sur le HS de mon CRL ce week-end

Mon CRL avait tendance à "coller" sur l'axe ce qui distandait la chaine.
Ce phénomène n'a pas été régulier.
J'avais biensur démonter l'ensemble et regraissé ( les roulements et parties cranté sur CRL et moyeux ) avec le ring drive.

Dimanche en haut d'une côte l'accrcoche de ma roue libre à lachée ...

Au démontage voici l'état de mon CRL

La graisse sur la partie crantée était noire ... est ce une contamination comme citée plus haut ?

Les roulements sur moyeux sont OK, celui sur le CRL semble OK .

Comment expliquer le collage de la roue libre ?
En ce qui concerne l'usinage de la partie crantée, je pense que cela se fait rapidement à partir du moment ou le système dérape .

La partie à l'intérieur du moyeu est dans quel état ?
Car le système de maintient (pour ne pas "déraper") de la roue libre n'est pas celle ci, mais bien dans le moyeu, couleur cuivre. Cette partie en photo permet de plaquer les 2 "rochets" pour que les dents mordent que que tu puisse pédaler.
N'hésite pas à regarder un éclaté pour comprendre.

Klarf a écrit:La partie à l'intérieur du moyeu est dans quel état ?
Car le système de maintient (pour ne pas "déraper") de la roue libre n'est pas celle ci, mais bien dans le moyeu, couleur cuivre. Cette partie en photo permet de plaquer les 2 "rochets" pour que les dents mordent que que tu puisse pédaler.
N'hésite pas à regarder un éclaté pour comprendre.

Merci de la réponse
A regarder je n'avais pas vu 2 rochets mais 1 ( comme indiqué sur ce lien https://discourse.vttnet.eu/t/entretien-moyeu-arriere-chris-king-iso-en-images/3246

Pour ce qui est de la graisse que ce soit sur les roulements ou roue crantée, j'applique le RingDrive .

Est elle bien adaptée pour le system de CRL ?