Le sujet des Moots YBB & YBB SL et de leurs amis (Rigor,...)

[Sawyer]

suis d'accord aussi sur ce point!! les vieux montages me manquent dans cette section !

[Olibabe]

Merci à vous deux pour ces retours objectifs devenus très rares sur ce forum, ça fait du bien à lire. Généralement le vélo "du moment" déchire tout, à toutes les qualités, aucun défauts et se trouve vite remplacé 6 mois plus tard par un nouveau qui , de nouveau déchire tout, à toutes les qualités, aucun défauts.

C'est vrai que le dernier vélo a toujours tendance à aveugler un peu. Mais il faut reconnaître que bien souvent, il présente quand même une amélioration par rapport à ce que tu avais avant et tu mets du temps à voir ses défauts... surtout quand tu l'as choisi avec soin et que ce bike correspond bien à tes attentes. Et c'est en passant sur un autre bike que les points négatifs sautent aux yeux un peu plus tard. Telle est la dure loi du bike...

La preuve, pendant que j'écrivais ce mot, mon téléphone a sonné: mon nouveau Niner est arrivé et sans avoir roulé dessus, je sais déjà qu'il est supertropmégagénialissime

[canard974]

un bon titane ça vaut tout l'or du monde !
surtout un bon moots
j'ai cherché un rigor mootis ou un ybb sl pendant un temps mais introuvable ....
mais bon j'ai quand meme vu un ybb a la Reunion
bref voila pour mon hs
sinon y'a t'il des revendeurs internet de moots en france ?

[RyoHazuki]

Merci à vous deux pour ces retours objectifs devenus très rares sur ce forum, ça fait du bien à lire. Généralement le vélo "du moment" déchire tout, à toutes les qualités, aucun défauts et se trouve vite remplacé 6 mois plus tard par un nouveau qui , de nouveau déchire tout, à toutes les qualités, aucun défauts.

et tu en as même qui arrivent à critiquer des bikes qui ne sont pas encore dans le commerce, comme par exemple le Look 920 qui n'était qu'un proto en test en Afrique du Sud, ben il y a un sur le forum qui disait qu'il était moins bien que le Spark 2012 . Comment veux tu lires des tests corrects alors qu'ils sont aveuglés par leur connerie avant de monter sur leur bike.

[RyoHazuki]

Là, je ne te rejoins pas vraiment: je le trouve bien nerveux! C'est pas un SR carbone typé Scale, mais par rapport à un full, même hyper performant, il reste au-dessus!

Oui peut être, en fait je n'ai plus trop de référence, je pensais que les bikes modernes étaient passés devant. Il y a bien longtemps que je n'ai pas roulé avec un TS, surtout performant(le dernier était un Epic 2006 qui m'appartenait ). Et le dernier rigide que j'ai testé c'est un Scale 2011, et j'avoue, ça envoie sévère .

[Cow'bikes]

Merci pour vos réponses. Vais voir autre chose, suis trop maniaco depressif pour ce genre de vélo

[davidoger]

c'est chose faite, MOOTS est redistribué en france !

pour plus de renseignements n'héstez pas

[Klarf]

Par qui alors?

[davidoger]

je travaille pour JPracingbike1 sur la distribution de la marque MOOTS

[Klarf]

En espérant que ce soit suivi alors, sans pour autant pratiquer les prix que Tribes faisait
Bonne chance (il y a de la demande en France)

[Cow'bikes]

"davidroger" confirmera peut être mais les prix sont déterminés par Moots Europe (Rabbit) et connaissant les tarifs appliqués par eux, ceux de JP seront identiques et dans l'esprit de ceux pratiqués par Tribe.
Justifié ou pas, ça reste des tarifs elevés.
En même temps au vu de la qualité des finitions on ne peut pas s'attendre à avoir des tarifs VN.

[davidoger]

tout a fait zorgalex
les tarifs nous sont donnés par Moots Allemagne qui est distributeur pour toute l'Europe.
les tarifs seront donc unique en Europe et nous feront de notre mieux pour le suivi et SAV, c'est un peu le but d'un service center national.

[faber]

Grand come back de la pluie depuis samedi, ce qui m'a permis de baptiser mon YBB sur un terrain horrible aujourd'hui

Après une tentative mitigée avec un Litespeed Tsali (trop grand)m je redécouvre le softail avec un bike mieux adapté à ma taille. J'ai pris le cintre que j'avais sous la main en attendant mieux, ce qui rend la position assez pépère. Vu les conditions d'aujourd'hui, ce n'était pas plus mal pour le contrôle.

Que dire ? Il s'agissait surtout d'une sortie de réglages et de tests... Avec le RoRo à l'avant c'était vraiment périlleux par moments, mais mes premières impressions sont celles d'un vélo facile sur tous les points de vue, avec bien sûr un bon confort à l'arrière et un super grip. Ce n'est pas un vélo qui aime être relancé brusquement, ou alors il faut y aller en souplesse, mais l'explosivité n'est pas son fort. Encore qu'à rythme soutenu, notamment sur terrain un peu défoncé, on retrouve cet avantage de certains TS, à savoir qu'on peut continuer à envoyer la sauce pendant que l'arrière travaille. De ce point de vue, il m'a paru moins raide que le Tsali, mais bon après tant de temps, ça vaut ce que ça vaut.

Côté matos, la fourche est top confort, les freins Paul sont très efficaces, et pour la transmission, ràs avec SRAM XO 9v et k7 Dura Ace 12-27.







Le test se poursuivra au long de l'hiver, avec à terme la question de savoir si je demande à JPLV de me souder une patte pour frein à disque, car je verrais bien ce vélo où il doit certainement exceller : à la montagne.

[jay842]

et encore un cadre d'exception chez fab'!!!
mais quand s'arrêtera t-il?

[JFD_]

@faber : Et en quoi de bon VBs bien réglés empêcheraient-ils de pratiquer en montagne? Faire du MTB quoi... Le toucher est différent, certes, mais bien réglés... D'autant que tu peux toujours monter un disque à l'AV.

JFD qui roule beaucoup en montagne, toujours en VBs

[samuel]

Slt,
Ah ben petit cachottier... Effectivement y a du beau linge (sale, en l'occurence...) dans ton garage ! Oups, les freins Paul components, sublimes, tu vas quand même pas les enlever pour monter de vulgaires disques, quand même ? Cordialement.

[Sawyer]

Je suis un fervent défenseur des vb, même si j'ai craqué pour les disques depuis!!! Des flancs céramique, des bons étriers et leviers , aucun souci en montagne!

[faber]

Passer en disques pour la montagne c'est avant tout pour une question d'endurance en descente et en général pour le choix des roues... Il ne reste plus des masses de jantes v brake légères, comme les ZTR355 ou relativement légères comme les DT4.1 ou les Mavic 717 (autre chose ?)... Mais je conviens qu'il est tout à fait possible de pratiquer en vb, surtout que quand je parle de "montagne" je pense surtout aux Vosges

Quant aux Paul, je me sui apperçu après nettoyage du bike que j'avais un soucis de retour de câble à droite... Câble bas de gamme trop épais dans le liner, un câble plus fin tefelonné devrait solutionner la chose. Sinon le freinage procuré est vraiment bon, ça soutient la comparaison avec du XTR sans soucis.

[Sawyer]

Mon passage aux disques est une des raisons que tu as cité ....le choix restreint des jantes!
Tu as le choix dans le garage dis moi pour rouler fabrice !

[faber]

Tu as le choix dans le garage dis moi pour rouler fabrice !

En effet... Entre les Litespeed Tellico et Owl Hollow, le Vagabonde et ce Moots, pour le moment, celui que je préfère est... ?

Mais il est clair qu'il y en a un peu trop... Au goût de ma femme

[Sawyer]

Dommage que ce soit pas des tailles adulte....j'aurai bien surveillé tes ventes!

[faber]

Dommage que ce soit pas des tailles adulte....

Salaud ! Les petits aussi peuvent aller loin...

[Sawyer]

Je n'en doute absolument pas !

[xhala_debru]

J'ai reçu aujourd'hui mon Moots X YBB (29) que j'ai commandé chez Picarocycleworks (Jérome).
Ca me faisait un peu flipper de le commander par mail et de payer à la commande mais bon, j'ai tenté l'aventure.
On est geek cycliste ou on ne l'est pas...

Je posterai une photo de mon montage une fois celui-ci réalisé.
Il me manque encore le JDD en 44mm et la potence (Moots aussi, mais d'occasion sur Ebay car c'est cher ces petites bêtes...)

Les pièces viendront de mon Salsa El Mariachi Ti (il va être à vendre du coup) et seront:
- Fourche lefty 29er XLR 100mm, 500mm A-C (j'ai fait finalement modifier la mienne, 400€ pour les pièces et la MO)
- Roues Tune Cannonball - Kong
- Potence Moots 90mm (si je la reçois)
- TDS: j'ai une K Ericksen 360mm avec déport, mais il me faudra peut être une droite.
- Pédalier XT 2012 double 24-36 ou XTR M960 single modifié à la Jeff Jones
- JDD CK inset1 ou Cane Creek 110 (j'hésite)
Et l'une ou l'autre babiole...

Bref, un peu hors charte, mais au moins pour dire que la transaction s'est parfaitement déroulée et que Jérôme a répondu à mes attentes et s'est montré très professionnel dans son travail.
2092g sur la balance, pas super light, mais on ne choisit pas un cadre titane pour son poids (sauf si on est féru d'acier )
PS: Dès que l'appareil est rechargé, je prendrai de meilleures photos car le smartphone c'est bof!

[canard974]

juste pour info, c'est un quelle taille ton cadre ?

[xhala_debru]

C'est un 19 pouces.

[xhala_debru]

Voici quelques photos du vélo.
Il est quasiment fini.
Il reste changer la durite AR car elle doit être plus longue de part la courbure du top tube.
De plus, les guides sont fermés (comme un anneau) et il faut donc ouvrir le circuit pour passer les durites.
Reste aussi les câbles de dérailleur et les réglages.
Comme je dois passer chez le bouclard pour les freins, je vais aussi lui laisser faire celà.

Les roues montées actuellement sont les roues "lourdes"
Arch + CK Ar +Cx Ray + Rara 2,25 SS
Arch + moyeu Cannon + Cx Ray + NN 2,4 SS
Le pneu AR va sans doute dégager pour un Maxxis Beaver et l'avant pour un Roro

Je garderai les Tune/Crest pour les jours secs.

La denière photo montre juste le dégagement avec un Rara 2,25

Décidemment je ne serai jamais doué pour les photos...

PS: Oui, la selle est très en avant.
Je ne sais pas encore si je prendrai une droite ou non.
En fait, rien n'est encore réglé.

[THIERRY91]

très beau, moi c'est le rigormootis que j'aime beaucoup. Je me suis un peu renseigné via jerome...Mais bon, j'ai déjà un merlin XLM que je vais faire modifier chez jp levacon pour le passer en disques.

[Olibabe]

Sympa le montage. Le cintre est chargé mais bon vu tes choix, c'est difficile de faire autrement.
Je n'aurais pas dit que ta durit est trop courte. Mais c'est clair que c'est chiant les passages de durit fermés. Sur mon cadre de 2003 on comprend mais je ne savais pas qu'ils le faisaient toujours!
Perso vu que je teste souvent des freins, j'ai mis des petits rilsan, tout simplement.

[xhala_debru]

Première sortie avec le bestiau aujourd'hui, Il a été baptisé à la boue.
De la boue bien liquide qui flingue tout

Pour ce qui est du cadre proprement dit, je n'ai pas encore vraiment trouvé ma position.
Je trouve le cadre un peu court, alors que le TT fait 616mm, ce qui n'est que 6mm de moins que sur mon Lynskey.
J'ai l'impression que mes genoux dépassent allègrement la courbure du coude de mes bras quand je roule.
Peut-être que ça doit être comme ça, peut-être que j'étais trop étiré avant, en tout cas ça change.
Il faudrait que j'essaye une potence de 100mm (90 actuellement) ou que j'inverse la potence pour voir.

Point de vue confort et motricité, c'est très bien.
Je n'ai jamais eu l'impression d'être sur un full, ce que ce vélo n'est d'ailleurs pas
L'amortisseur, si on peut dire, travaille beaucoup (d'après les copains qui roulaient avec moi) mais si je me base sur les traces de graisse sur le piston, il ne travaille que sur 1cm.
Je suppose que vu le système, ça va se donner un peu.
En tout cas il rend bien l'effort fourni.
C'est un rigide, mais avec un peu plus de confort.
C'est exactement ce que je recherchais.

Point de vue pneumatique, vu le temps j'ai changé le RaRa 2,25 à l'AR par un Maxxis Beaver 2,0
RAS, très bonne motricité, pneu qui débourrait bien.
Un peu moins confortable (2 bars) mais normal vu le volume plus réduit.

Par temps sec, je mettrai soit 2 RoRo en 2,25, soit un RoRo AV et un Maxxis Crossmark 2,1 AR

Bon, c'est un peu léger comme CR mais ma sortie organisée était assez courte (34 kms) et peu intéressante...