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Salut à tous,

Le mano de ma precieuse pompe m'a laché soudainement. Ce qui me met à la recherche d'un controleur de pression digitale. Je sais que cela existe mais mes recherches sont pour l'instant infructueuse.

Bon c'est un peu hors charte, mais j'espére avoir quand même des piste !

Merci

tu as le topeak qui est pas mal du tout, crc en vends.

sinon sks en fait aussi en numérique.

sinon topeak fait un mano a mettre entre la pompe et l'amorto, fourche, voir pneu, ca peut etre pas mal pour remplacer le tiens? (il est a aiguille par contre)

Michelin en fait aussi
peut être est il moins cher (environ 7€ je crois) que ceux dédiés au vélo
j'en ai un et ç amarche (valves schrader uniquement)

Ok je te remercie, le topeak c'est bien celui là dont tu parles :


JE vais m'orienter sur çà

le topeak oui c'est lui (qui lit juste la pression) on est plusieurs ici a l'utiliser, il marche pas mal du tout!

sur ebay tu les as a assez bon prix

Klarf a écrit:sinon topeak fait un mano a mettre entre la pompe et l'amorto, fourche, voir pneu, ca peut etre pas mal pour remplacer le tiens? (il est a aiguille par contre)

Un manomètre non? En relisant en fait, c'est bon...c'est sûr que le manomètre à mettre, c'est un peu lourd.

Je ne connaissais pas le topeak, il m'a l'air très pratique.

Tiens Klarf, la prochaine fois tu n'écriras pas en abrégeant

pour illustrer ce que je pensais, voilà le manomètre a mettre sur l'embout de ca pompe:



http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=11307

tu dois pouvoir le laisser tout le temps a mon avis, donc pas trop "compliqué"

et le manomètre digital de topeak en vente chez crc aussi:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=2910

c'est sympa ces trucs, ça marche aussi pour la voiture.

Par contre, les machins vont jusqu'à 20 bars, donc je sais pas trop pour la précision entre 0 et 1,8 bars...

Moi j'ai un schwalbe bleu électronique, acheté sur bike discount. Par contre je ne suis parfois pas d'accord avec les pressions indiquées, par ex sur mon vtt il a tendance à sous estimer, du genre 1.4 bar un pneu assez raide au toucher, que ma pompe à mano bas de gamme indique à 2 bars.

sandatos a écrit:c'est sympa ces trucs, ça marche aussi pour la voiture.

Par contre, les machins vont jusqu'à 20 bars, donc je sais pas trop pour la précision entre 0 et 1,8 bars...

Le premier (jusqu'à 20 bar effectivement) n'est pas adapté pour les pneus, la précision n'est pas bonne sur la plage 0-2 bar.

Le second digital est pour les pneus (voitures, vélo etc)...donc plus adapté. Mais vu le prix relativement bon marché, il ne faut pas s'attendre à une extrême précision non plus, toutefois suffisante pour l'usage que l'on en fait.

j'espère qu'il est plus précis que le mano d'une pompe bas de gamme, sinon y'a un problème...

Le SKS airchecker, le schwalbe et le BBB (pareil que le schwalbe) vont jusqu'à 10 bars, ce qui laisse espérer une meilleure précision entre 0 et 2 bars

sandatos a écrit:c'est sympa ces trucs, ça marche aussi pour la voiture.

Par contre, les machins vont jusqu'à 20 bars, donc je sais pas trop pour la précision entre 0 et 1,8 bars...

je suis pas sur dans tout les cas que tu sentes une réel différence entre 2 et 1.8 bar!

sinon, le topeak est assez juste, il est en accord avec le mano de mon compresseur qui est juste!

mouais, vaut mieux que je vérifie la pression avec un mano de station service pour voir si celui de ma pompe est juste je pense...

Rederik a écrit:Moi j'ai un schwalbe bleu électronique, acheté sur bike discount. Par contre je ne suis parfois pas d'accord avec les pressions indiquées, par ex sur mon vtt il a tendance à sous estimer, du genre 1.4 bar un pneu assez raide au toucher, que ma pompe à mano bas de gamme indique à 2 bars.

ma pompe topeak m indique 2 bars et lorsque je teste avec le schwalbe bleu , il m indique 1,7 bars .

moi qui croyais que je roulais beaucoup gonflé , eh bien non ,en fait , ça fait des lustres que je roule a 1,7 bars .

sandatos a écrit:mouais, vaut mieux que je vérifie la pression avec un mano de station service pour voir si celui de ma pompe est juste je pense...

M'ouais ??!! pas sûr que ce soit plus fiable ...

Je pense qu'il faut pas vouloir travailler en absolu, aucun des mano "bon marché" ne sera exact à 2-300 g près.

Tu trouves "ta" pression avec "ton" mano, puis tu les reproduits.
Après, savoir, si l'on est réellement à 2 ou 2.2 ou 1.8, on s'en tape, tant qu'on est capable de reproduire la même chose, avec le même matériel.

bin c'est ça le problème. Après faut toujours avoir la même pompe.

Si j'pense que les mano des stations services sont fiables quand même. Déjà ils sont à la bonne échelle, ils vont pas jusqu'à 20 bars.

Je viens de recevoir le manomètre digital de chez topeak


Par contre, j'ai l'impression qu'il mesure un peu l'âge du capitaine
Il m'indique une pression relativement faible je trouve. Il mesure 1,8 bar sur une de paire de roues...alors qu'au toucher le pneu est dur.

Certains d'entre vous l'utilise avec succès? Ou il ya une subtilité pour le mettre sur la valve que je n'ai pas saisi? Quand il mesure il bip...

c'est sur que si c'est un Rhino ... il va vite être dur

le pneu est pas gonflé

HARDSKIN


la structure, la structure ...
tu peux avoir un pneu dur comme de la pierre à 2bars, comme d'autre le seront seulement à 3

En effet, cela joue beaucoup. Avec 1.8b dans un Race King WorldCup, tu as l'impression d'un vrai bout de bois. Avec 1.8b dans un Explorer Supersonic, tu ne peux vraiment pas rouler tant c'est mou et manque de tenue.

il faut bien enfoncer droit le manomètre, pour les valvevoiture ca marche mieux c'est sur.

après quand il fait le bip il retiens la pression et tu peux enlevé!

mon topeak est assez juste, il est en accord avec mon raccord de compresseur.

BASS MANTA a écrit:la structure, la structure ...
tu peux avoir un pneu dur comme de la pierre à 2bars, comme d'autre le seront seulement à 3

RR et NN en 2.1...donc à 1,8 bar ils devraient être un poil souple sur le flanc tout de même et il en est rien. C'est comme s'il était monté en chambre classique.

en dessous de 1,7 le NN et le RR ( enfin dans mon cas ...) le pneu se déforme de manière désagréable .

BASS MANTA a écrit:c'est sur que si c'est un Rhino ... il va vite être dur

le pneu est pas gonflé

HARDSKIN


la structure, la structure ...
tu peux avoir un pneu dur comme de la pierre à 2bars, comme d'autre le seront seulement à 3

Excellente réflexion qu'on a trop souvent tendance à oublier!

Olibabe a écrit:

BASS MANTA a écrit:c'est sur que si c'est un Rhino ... il va vite être dur

le pneu est pas gonflé

HARDSKIN


la structure, la structure ...
tu peux avoir un pneu dur comme de la pierre à 2bars, comme d'autre le seront seulement à 3

Excellente réflexion qu'on a trop souvent tendance à oublier!

Sans oublier la section

KOJAK a écrit:Tu trouves "ta" pression avec "ton" mano, puis tu les reproduits.
Après, savoir, si l'on est réellement à 2 ou 2.2 ou 1.8, on s'en tape, tant qu'on est capable de reproduire la même chose, avec le même matériel.

Bien sur qu'il faut faire comme ça, et j'ai même tourné sans mano tt l'été, sur un set de pneus, une fois qu'on a taté la raideur à la bonne pression on peut à peu près la reproduire !

J'ai acheté le nouveau manomètre topeak:



http://www.topeak.com/products/Floor-Pumps/smartgauge_d2

En pratique, par rapport à l'ancien, il permet de dégonfler le pneu tout en ayant la pression.
Il est aussi plus rapide a s'allumer, plus compact et semble plus solide.

Par contre, gros point noir, j'utilise habituellement les manomètre de mon compresseur, l'ancien topeak, et de ma pompe a pied topeak, et chaque fois j'ai des pression identique. Avec lui, il sous évalue les pressions, je suis en moyenne à moins de 0.2-0.4 bar. En plus, il n'est précis plus que tout les 0.1bar au lieu des 0.05bar comme l'ancien.

Réellement déçu de mon achat, pour 30€ en plus, je le ramène au magasin au plus vite...

Mesure la pression en psi

Puis, tu sais, 100g... Entre le moment où tu fais le mesure chez toi et le moment où tu roules au soleil depuis une heure, sans compter si tu montes en altitude, dis toi bien que c'est largement suffisant comme résolution de mesure.

En PSI la différence est identique, j'ai tout de même vérifié

Pour la pression, autant en route (boyaux avec chambre latex) la pression ets pas à 100g près, autant en vtt même si je sais que c'est pas grand chose, j'aime partir avec mes 1.8bar

Klarf a écrit:En PSI la différence est identique, j'ai tout de même vérifié

Pour la pression, autant en route (boyaux avec chambre latex) la pression ets pas à 100g près, autant en vtt même si je sais que c'est pas grand chose, j'aime partir avec mes 1.8bar

En PSI, le LSB de l'affichage est plus petit en terme d'échelon de pression. C'est pour cela que je te l'indiquais, pas pour une différence éventuelle (qui ne saurait être puisque la conversion est issue d'un calcul).