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Pas mieux que vous tous. depuis que je suis passé au Rohloff sur mon vtt, plus question de rouler avec autre chose!! enfin libéré de la dictature des dérailleurs et de leurs misères! , enfin un vélo toujours prêt a rouler sans quasi aucun entretien!... le rêve!!

Je recherche un pédalier qui sera associé à un moyeu Rohloff. J'ai vu qu'il existe un modèle Middelburn spécial Rohloff. Avez-vous d'autres suggestions de pédalier spécifique singlespeed léger et pas hors de prix ?

Bonjour !

Je compte m'équiper de ce fameux moyeu dont je rêve depuis bien longtemps.

Une petite question : elle vaut combien et on gagne combien de poid avec la manette light (8200) du constructeur ???

demande ça à cvgeorget . Il te dira exactement ça, puis il sera t'indiquer ce qu'il y a de mieux.

Merci RyoHazuki !

Oui effectivement, je vois qu'il a fait le tour de la question cvgeorge

Je pense faire des petites économies cette année pour passer en Rolhoff mon vélo adoré sur base de Orange Five.
Il fait actuellement 12 kg en config hiver, pour 140 mm de débattement avant et arrière, c'est pas mal. Mais j'aimerais rester sous les 12 kg avec le Rolhoff !!! Et là c'est pas gagné, mais c'est super intéressant (sauf du point de vu financier...)

Mais j'aime tellement ce vélo qui a 5 ans maintenant et j'aime tellement rouler dans la boue dans ma Bretagne natale, qu'au lieu d'investir dans un vélo, j'investirai bientôt pour le rendre encore plus fiable.

j'envisage pour la saison 2010 de mettre des chaines "mono-vitesse" a la place des xtr qui on une duree de vie trop courte sur le tandem.

mais vu qu'en theorie les chaines mono-vitesse sont plus large, je me demande si sa va pas poser un probleme au niveau du tendeur de chaine rohloff?

car y a l'air d'avoir de la place dans le tendeur mais jai aucune idée de la largeur d'une chaine de single ???

tu devrais essayer les yaban, beaucoup plus solide que les xtr, sur mon rohloff, la différence est énorme, 4 sorties avant de la retendre, avec une xtr, a la fin de la première sortie, elle était détendue.

sinon, une chaine de BMX, ça ne devrait plus bouger . Thomas, prépare toi, ça arrive à grands pas

Bonjour

Je prends ce post en cour ,et les avis sont interréssants ,quand a moi je viens de sauter le pas et j'ai commandé la semaine dernière une roue toute montée avec un Rohloff,ce seras mon cadeau de noel.

Voici la roue que je monte pour un copain de club à base de moyeu Rohloff:

Il me reste juste à faire les ligatures.

Niveau poids ça donne ça:


La roue est extrêmement rigide et il est vrai que ça permet de monter une jante plus légère sans trop perdre en rigidité.

Quelle est la jante Notubes utilisée pour ce montage, j'arrive pas à lire ?

Espigoule a écrit:Quelle est la jante Notubes utilisée pour ce montage, j'arrive pas à lire ?

Ce sont des ZTR 355.

ce matin grosse peur pendant les 3h de noel a Paris: l'huile du moyeu a gelé !!!
c'est la première fois depuis grossomodo 5 ans que j'utilise le moyeu que cela m'arrive.

de mémoire, rohloff préconise en dessous d'une certaine température d'utiliser une huile spécifique. je pensait cette argument commercial grosse erreur !!!

Gelée ou seulement figée, ton huile ? Remarque, dans le second cas, c'est à peine moins pénible.

Seb-@. a écrit:Gelée ou seulement figée, ton huile ? Remarque, dans le second cas, c'est à peine moins pénible.

plus moyen de passé une vitesse, la poignée ne voulait plus tourner; on continuait a rouler et au bout d'un moment on pouvait a nouveau passé les vitesses. sur les 2h30 de course on a du avoir se problème une dizaine de fois.

Huile figée, donc. Bon, maintenant tu feras une petite vidange avant d'aller rouler quand il fait -[beaucoup] °C

tiens , j'ai deja roulé a -3 -4 °c et aucun pb de ce genre , peut a des temperatures plus basse encore ?

stocker-fred a écrit:

Seb-@. a écrit:Gelée ou seulement figée, ton huile ? Remarque, dans le second cas, c'est à peine moins pénible.

plus moyen de passé une vitesse, la poignée ne voulait plus tourner; on continuait a rouler et au bout d'un moment on pouvait a nouveau passé les vitesses. sur les 2h30 de course on a du avoir se problème une dizaine de fois.

pb de boite ou de cable gelé ?

stocker-fred a écrit:

Seb-@. a écrit:Gelée ou seulement figée, ton huile ? Remarque, dans le second cas, c'est à peine moins pénible.

plus moyen de passé une vitesse, la poignée ne voulait plus tourner; on continuait a rouler et au bout d'un moment on pouvait a nouveau passé les vitesses. sur les 2h30 de course on a du avoir se problème une dizaine de fois.

très intéressant! ça vaudrait le coup de poser la question directement à Rohloff pour avoir leur expertise!
Je vais le faire si tu me le permet. ça m'intéresse directement.

Réponse rapide de Rohloff par téléphone en substance..
Il s'agit très certainement de glace dans les câbles ou dans la poignée.
Des tas de gars ont traversé le Lac Baïkal (Siberie) par exemple, en Rohloff, sans rencontrer de problèmes, mais en veillant aux câbles et à la poignée tournante.
Pour des températures inférieures a -20°c il est intéressant d'ajouter un peu d'huile de rinçage de façon a fluidifier l'ensemble, mais c'est tout ce qu'il est nécessaire de faire.
Donc voir du coté de la câblerie, que l'on a tendance a négliger lorsque l'on est en Rohloff du coup, alors qu'elle demande le même soin que pour des dérailleurs.

d'où ma réponse (pas besoin de téléphoner à un SAV pour valider (ou pas) deux trois trucs)

ubo a écrit:d'où ma réponse (pas besoin de téléphoner à un SAV pour valider (ou pas) deux trois trucs)

en même temps il suffisait aussi d'ouvrir le bouquin Rohloff fourni, à la page 121, chapitre 5, qui décrit exactement ce symptôme!
leur bouquin est vraiment complet et bien fichu, alors ça vaut le coup de le lire. mais on est tous pareil, on lit les notices en diagonal!

Azero a écrit: en même temps il suffisait aussi d'ouvrir le bouquin Rohloff fourni, à la page 121, chapitre 5, qui décrit exactement ce symptôme!

normal, c'est ubo qui l'a rédigé !

tu as mal quoté je corrige :

Dementia a écrit:

Azero a écrit:

leur bouquin est vraiment complet et bien fichu, alors ça vaut le coup de le lire.

normal, c'est ubo qui l'a rédigé !

Bon aller : qui se lance dans la réalisation d'une commande hydraulique ?

j'avais lu sur les site allemends et anglais , des casses de ressort de rappel de changement de vitesse sur les boitiers anciens 40000 je crois .
Mais la manette ne se bloquait pas de memoire .

Sinon , pour le passage de vitesse , je suis d'accord aussi a voir quand on desolidarise le syteme ,et verifier que ca tourne bien a vide , (la manette et le rohloff avec une cle de 8)

personnellement je n'ai toujours pas de bon systeme de cablerie satisfaisant qui dure longtemps face à la boue normande.

Seb-@. a écrit::lol: Bon aller : qui se lance dans la réalisation d'une commande hydraulique ?

interessant ton idée , mais le couple a fournir pour tourner laxe de changement de vitesse est assez important ...
A vos formules (moment couple perte lie au frottement)

d'ailleur ça peut faire quelques dégats

pas la même chose , là c'est du au couple generé par l'arbre de couple anti retour .
Pour le changement de vitesse c'est autre chose !!

Sinon , belles photos !! intructives pour ce type de montage , ou il faut des cadre costauds!!

en effet, il faut du solide, ça me fait un peu peur maintenant que j'ai vu ça