Le sujet des 29er

[mickey]

Attention je ne suis pas anti-29 ou pro-26, je dis juste que je trouve que tout n'est pas tout rose en 29 (ou en 26).

[wwwfabien]

bien vu

[GrandesRoues]

ce que je voulais dire (ironiquement) c'était que justement les problèmes de motricité apparaissent dans les côtes raides.
Donc ça me parait incompatible de parler de côte raide et de dire qu'on a pas besoin de motricité à ce moment la.

Par ailleurs je ne comprends pas vos arguments de dire que les pneus roulent moins bien. Si c'est le cas, c'est que vous avez monté un pneu trop cramponné ! C'est comme en 26, y a un compromis à faire.
La taille de la roue ne joue quasi pas sur la résistance au roulement sur du terrain lisse et dur, elle joue quand le terrain est meuble et/ou cassant.

[mickey]

pour ma part, le problème se situe au niveau du poids périhérique des pneus.
en 26 j'avais le racing ralph evo à 450g.
en 29 j'ai le racing ralph snake skin à 650g, car l'evo ne resiste pas au terrain, alors qu'en 26 il resistait.

est-ce que le 29 martyrise plus les pneus ???

quoi qu'il en soit, pour moi c'est simplement la difference de poid qui fait que le 29 est plus dure à amener dans les cotes raides et non pas la taille des roues.

[Julie]

moi je n'ai plus un 29er......
Je ne sais pas si c'est juste la différence de poids ou une manque de force de ma part, mais j'avais beaucoup plus dur à amener un 29 dans les côtes, même si j'arrivais plus facilement à monter des côtes très raides (mais courtes) avec un 29 (là où la motricité est importante). Donc pour moi les avantages d'un 29er ne surpassaient pas ceux d'un 26er.

[taupe]

pour ma part, le problème se situe au niveau du poids périhérique des pneus.
en 26 j'avais le racing ralph evo à 450g.
en 29 j'ai le racing ralph snake skin à 650g, car l'evo ne resiste pas au terrain, alors qu'en 26 il resistait.

est-ce que le 29 martyrise plus les pneus ???

quoi qu'il en soit, pour moi c'est simplement la difference de poid qui fait que le 29 est plus dure à amener dans les cotes raides et non pas la taille des roues.

Là je ne vois pas trop pourquoi, en 26" comme en 29" j'ai toujours déchiré les pneus à carcasse fine, j'étais le premier surpris quand tu me disais que tu roulais en RR Evo sans soucis.

[imassu]

:lol: bien vu

+1

[wwwfabien]

ce que je voulais dire (ironiquement) c'était que justement les problèmes de motricité apparaissent dans les côtes raides.
Donc ça me parait incompatible de parler de côte raide et de dire qu'on a pas besoin de motricité à ce moment la.
(...)

En côte raide sur terrain dur même avec des cailloux (non mobiles si possibles ) ou des racines la motricité d'un 26 pouces me suffit.
Par contre en côte raide avec faible adhérence, genre terrain meuble/humide/bouillasseux la motricité d'un 29 pouces fait merveilles même avec un pneu été type Racing Ralph ou Xmark.

[Got]

En tout cas c'est pas facile d'acheter un 29'

Je voulais m'offrir un Trek Superfly Elite ou Pro,... Et ben, pas dispo avant,... Fin mai 2012

Bon, ok, je fais 1,70m et il me faut un 15,5',.... mais quand même, suis dégouté là La saison s'annonce compromise

Moi ce que j'en dit, c'est venant d'un Merlin XLM comme toi... (voir petites annonces) je vais me la jouer plutôt http://www.abaikacycles.fr/ ...

Comme ça tu restes dans l'esprit Ti et en plus petite ristourne avant le 31/12!

C'est sûr ce n'est pas un Trek, mais d'ici 5 semaines tu roules en 29er Ti sur mesure... La classe!

[Marech 77]

Si un jour je passe sur du 29", sans surprise ce sera un AlTira sur mesure, mais pas avant 2 ou 3 ans...

[MerlinXLM]

Dans l'idéal je me serais tourné vers un Litespeed ou un Seven En tarif, c'est un peu chaud Donc je pense partir sur un kit C+F Spé S-Works,....

Quitte à revenir au Ti dans quelques temps

[lafoy]

bon bah moi je vais attendre le 27.5

pour philosopher un peu il y a quelque temps tous les triathletes roulaient en 650parcequecestmieux sur un parcours roulant!!!!!
pourtant inertie roulant j"aurai plutot opter pour du 800 comme frencheco moser sur son record de l heure par ex!!!

maintenant apres avoir essayé 26 et 29€ je trouve une difference d'a peu pres 10 % en circonferance
donc j"adore le 29 sur le roulant defoncé........... je n ose pas essayer sur les montées d un grand raid montagnard (l"impression que "j'aurai pas les jambes") ........... et dans les descentes techniques de toutes facon c'est la peur qui me ralentie pas le velo donc pour moi 26p mais ce n'est pas une generalité!

[GrandesRoues]

le 650 en tri c'est pour la position aérodynamique, rien à voir avec la résistance au roulement.

[MerlinXLM]

Perso, j'ai été vraiment surpris par le 29,....

Je fais du vtt depuis 86, j'ai roulé sur de l'acier, de l'alu, du carbone, rigide, tout mou,... J'ai été vélociste pendant 10 ans où j'ai vendu du Trek, du Spé, du Cannon, du Scott, etc,... J'ai eu 3 Merlin, je pensais vraiment avoir fait le tour de la question en vtt, et je pensais bien rouler encore longtemps sur mon XLM.

Sauf qu'au Roc, poussé par mes amis de chez Spé, j'ai essayé un expert carbon 29 en 15,5,... Et là,... Révélation !!! J'ia compris pourquoi je n'étais pas arrivé à doubler ce satané belge dans la descente cassante avant la montée bétonnée (pourtant il descendait comme une vrai clé à molette !). les grandes roues permettent tout simplement de moins descendre dans les trous, on garde plus facilement la vitesse, les trajectoires peuvent être plus directe,... Bref on va plus vite.

J'ai ressenti la même différence que de rouler en cyclocross avec un vtt ou un vrai cyclocross, question perf, y a pas photo et je suis convaincu qu'en compétition il n'y aura bientôt plus que ça !

[frank]

Perso, j'ai été vraiment surpris par le 29,....

Je fais du vtt depuis 86, j'ai roulé sur de l'acier, de l'alu, du carbone, rigide, tout mou,... J'ai été vélociste pendant 10 ans où j'ai vendu du Trek, du Spé, du Cannon, du Scott, etc,... J'ai eu 3 Merlin, je pensais vraiment avoir fait le tour de la question en vtt, et je pensais bien rouler encore longtemps sur mon XLM.

Sauf qu'au Roc, poussé par mes amis de chez Spé, j'ai essayé un expert carbon 29 en 15,5,... Et là,... Révélation !!! J'ia compris pourquoi je n'étais pas arrivé à doubler ce satané belge dans la descente cassante avant la montée bétonnée (pourtant il descendait comme une vrai clé à molette !). les grandes roues permettent tout simplement de moins descendre dans les trous, on garde plus facilement la vitesse, les trajectoires peuvent être plus directe,... Bref on va plus vite.

J'ai ressenti la même différence que de rouler en cyclocross avec un vtt ou un vrai cyclocross, question perf, y a pas photo et je suis convaincu qu'en compétition il n'y aura bientôt plus que ça !

Meme si j'ai un peu le meme vecu que toi je ne suis pas d'accord sur la conclusion
En xc il y a enormement de relance et c'est le point faible du 29,donc suivant les circuits il faudra avoir les 2

[imassu]

Perso, j'ai été vraiment surpris par le 29,....

Je fais du vtt depuis 86, j'ai roulé sur de l'acier, de l'alu, du carbone, rigide, tout mou,... J'ai été vélociste pendant 10 ans où j'ai vendu du Trek, du Spé, du Cannon, du Scott, etc,... J'ai eu 3 Merlin, je pensais vraiment avoir fait le tour de la question en vtt, et je pensais bien rouler encore longtemps sur mon XLM.

Sauf qu'au Roc, poussé par mes amis de chez Spé, j'ai essayé un expert carbon 29 en 15,5,... Et là,... Révélation !!! J'ia compris pourquoi je n'étais pas arrivé à doubler ce satané belge dans la descente cassante avant la montée bétonnée (pourtant il descendait comme une vrai clé à molette !). les grandes roues permettent tout simplement de moins descendre dans les trous, on garde plus facilement la vitesse, les trajectoires peuvent être plus directe,... Bref on va plus vite.

J'ai ressenti la même différence que de rouler en cyclocross avec un vtt ou un vrai cyclocross, question perf, y a pas photo et je suis convaincu qu'en compétition il n'y aura bientôt plus que ça !

Meme si j'ai un peu le meme vecu que toi je ne suis pas d'accord sur la conclusion
En xc il y a enormement de relance et c'est le point faible du 29,donc suivant les circuits il faudra avoir les 2

+1

Je n'abandonnerai jamais le 26 pour le 29 car niveau maniabilité , la différence aussi est bien réelle et je me fais plus plaisir en 26 quand cela tourne vraiment beaucoup

[gambas]

Le roc d'azur c'est LE terrain idéal pour rouler en 29", c'est à la fois rapide et cassant, peut de relances pour tout un chacun, on roule à son rythme. Normal donc que faire un test de 29" au roc soit concluant. Maintenant il faut savoir si le reste du temps le vélo sera idéal, à moins d'avoir plusieurs vélos et de choisir son spad en fonction du terrain....

[MerlinXLM]

Attention, je dis pas que le 29 est fun et plaisant,... J'ai trouvé que je gagnais en efficacité et en rapidité. Je pense que en compet sur les circuits actuels c'est l'arme. Le 26 reste plus nerveux sur les 2 ou 3 premiers coups de pédales et un poil plus maniable. Après ça dépend aussi de la qualité du pédalage du pilote,... Moi qui n'aide pas un pédalage très rond, je me trouve plus facile en 29, je trouve que je garde mieux ma vitesse.
Mais ce n'est que le ressenti d'un vieux biker qui était réfractaire au 29,... Avant d'essayer

[lafoy]

le 650 en tri c'est pour la position aérodynamique, rien à voir avec la résistance au roulement.

je parlais d'inertie pas de resistance au roulement, et la variable aero en 650 je voudrai bien avoir les chiffres de sCX!!!

[bibi-rider8]

+1

Je n'abandonnerai jamais le 26 pour le 29 car niveau maniabilité , la différence aussi est bien réelle et je me fais plus plaisir en 26 quand cela tourne vraiment beaucoup

je ne suis pas de cet avis, il y a de très bonne géométrie sur certains 29, essaie un niner et tu pourras constater. En tout cas le miens n'est pas moins maniable que mon rocky mountain vertex réputé pour avoir une géométrie assez fun pour les singles

[nicolas3334]

+1

[imassu]

Je n'abandonnerai jamais le 26 pour le 29 car niveau maniabilité , la différence aussi est bien réelle et je me fais plus plaisir en 26 quand cela tourne vraiment beaucoup[/quote][/quote]

je ne suis pas de cet avis, il y a de très bonne géométrie sur certains 29, essaie un niner et tu pourras constater. En tout cas le miens n'est pas moins maniable que mon rocky mountain vertex réputé pour avoir une géométrie assez fun pour les singles[/quote]


C'est votre point de vue , mais c'est pas le mien et surtout c'est pas mon ressenti du tout

Je conserve les 2 tailles de roue et peut être une autre en projet pour 2012

[imassu]

Petite sortie dans la neige tout à l'heure

[machfive]

Sympa la couleur de ton spad dans cette univers,tu ne passes pas inaperçu

[imassu]

Sympa la couleur de ton spad dans cette univers,tu ne passes pas inaperçu

Merci mais vu que j'habite dans un désert humain , il y a pas grand monde qui me voit rouler

[lapierre24]

je suis sur le point d'acquérir un cannondale flash 29er et je souhaite monter mon groupe ultégra di2 sur le vtt et le problème c'est le dérailleur avant...
comment le fixer?
j'ai vu sur cette photo qu'il y avait un collier mais sinon on peut faire une fixation sur le porte bidon?


Ils disent aussi que le dérailleur arrière prends 28 dents maxi mais sur le vtt il est monté avec une cassette XX, avec des galets 10 dents ça pourrait passer non?

[Archicoolaurel]

je suis sur le point d'acquérir un cannondale flash 29er et je souhaite monter mon groupe ultégra di2 sur le vtt et le problème c'est le dérailleur avant...
comment le fixer?
j'ai vu sur cette photo qu'il y avait un collier mais sinon on peut faire une fixation sur le porte bidon?


Ils disent aussi que le dérailleur arrière prends 28 dents maxi mais sur le vtt il est monté avec une cassette XX, avec des galets 10 dents ça pourrait passer non?

Avec ton galet 10 dents tu iras sur le 32 de ta cassette XX mais si tu as ça à l'arrière, tu vas devoir avoir très petit devant...

Projet d'intégration intéressant en tout cas

[romano 60]

[quote="lapierre24"]je suis sur le point d'acquérir un cannondale flash 29er et je souhaite monter mon groupe ultégra di2 sur le vtt et le problème c'est le dérailleur avant...
comment le fixer?
j'ai vu sur cette photo qu'il y avait un collier mais sinon on peut faire une fixation sur le porte bidon?

Jette un œil sur blog d'archi, il y a une patte qui se fixe en direct mount sur le VTT d'elliflap.

[Klarf]

Tu peux monter une chape kedge ou une yumeha pour utiliser une k7 de vtt.

[lapierre24]

Tu peux monter une chape kedge ou une yumeha pour utiliser une k7 de vtt.

la yumeya passerais sur de 'ultégra?
la solution d'eliflap est vraiment pas mal mais il s'en ai fabriqué qu'une pour lui...
personne saurais faire une telle pièce?
http://blogcannondale.blogspot.com/2011/12/derailleur-route-braser-sur-patte.html