MATOS 2009 à 2016

[Rederik]

Visiblement oui ! Le moyeu sera plus sollicité, idéalement il faudrait un moyeu spécifique 3 trous, un peu renforcé sur les 3 supports restants et qui serait au final un peu plus light grace aux 3 supports retirés. Le poids est un peu inférieur aux disques hope race qui sont à 78g en 160.

[ThierryGTLTS]

De nouveaux rotors ultralégers pour les voitures, certainement applicables aux Motos et VTT.

Extrait d'un article Nasa Tech Brief.

Researchers Create Lightweight, Ultra-Durable Automotive Brake Rotor.

Researchers at the Polytechnic Institute of New York University (NYU-Poly) and Michigan-based REL, Inc. are creating a next-generation aluminum composite brake rotor potentially weighing 60 percent less than today's cast iron rotors with triple the life expectancy. The new, fiber-reinforced, metal matrix composite (MMC) brake rotor will shave approximately 30 pounds from a mid-size sedan.

REL is developing the initial product design, material, and manufacturing process. The company tapped the expertise of NYU-Poly Mechanical and Aerospace Engineering Associate Professor Nikhil Gupta and his Composites Materials and Mechanics Lab to develop the technology for automotive application.

Gupta and REL are developing a one-piece brake rotor to meet the extreme and variable temperature and loading conditions. Most of today's brake rotors are made of cast iron, which offers strength, but at a cost of weight. Iron also doesn't adapt well to the demands placed on different sections of the rotor. A brake rotor has three functional zones, each of which requires a material with distinct strain and thermal properties to function optimally. Temperature and pressure changes across the rotor surface are a major cause of wear, warp, and brake failure.

The team will replace the traditional rotor material with a high-temperature aluminum alloy reinforced with functionally graded ceramic particles and fibers to create a lightweight but extremely durable material that can be customized to best serve each section of the rotor.

[ubo]

bravo ça existe déjà, ça s'appelle des scrubs et c'est pas super tiptop

[ThierryGTLTS]

Je connais les Scrubbs, j'espère simplement que c'est un autre type de composite métal matrix, les variantes sont infinies

Comme les patins organiques, tout existe, cela va de la bouse de vache séchée (si, si) à des mélanges vraiment efficaces

Chaque constructeur a sa recette.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[ubo]

Je connais les Scrubbs, j'espère simplement que c'est un autre type de composite métal matrix, les variantes sont infinies

Comme les patins organiques, tout existe, cela va de la bouse de vache séchée (si, si) à des mélanges vraiment efficaces

Chaque constructeur a sa recette.

blabla

[ThierryGTLTS]

No Comment

[sandatos]

au prix des Scrubbs, ils devraient réussir à concurrencer les gripshift XX 10V...

[julXTC]

Pour en revenir à la fox

http://www.canadiancyclist.com/photos.php?cc_event_id=317&cc_event_subcategory_id=401890

Batterie sous le porte bidon

[Gauthier18]

@ jul
Je dis ça etje dis rien mais en y regardant de plus près, il n'y a pas de câble passant dans le cadre.
Je vais peut-être dire une (grosse) connerie mais je me demande si la batterie ne sert pas au blocage de la fourche et pour la transmission.
A voir mais vu la connivence entre shimano et fox ca ne me semble pas impossible

[julXTC]

Je me dis oui la même chose, la batterie ressemble fort à une shimano, c'est une photo du vélo de kabush, on dirai qu'il est en mono, ce qui explique qu'il n'y ai qu'un seul cable de dérailleur, il a un XTR derrière.

[lapierre24]

Je me dis oui la même chose, la batterie ressemble fort à une shimano, c'est une photo du vélo de kabush, on dirai qu'il est en mono, ce qui explique qu'il n'y ai qu'un seul cable de dérailleur, il a un XTR derrière.

a la première manche de coupe du monde prendel avait une batterie aussi et ça servait au blocage de fourche, peut être que si shimano sort un groupe vtt di2 la fourche et les vitesses seront alimentées par la même batterie

[Gauthier18]

Oui mais, sauf erreur, si c'est la câble du dérailleur avant c'est pas plus tôt à gauche

[ThierryGTLTS]

Si c'est bien le numéro 37, il semble bien en monoplateau, ou alors la commande du dérailleur avant est minuscule

[julXTC]

Oui mais, sauf erreur, si c'est la câble du dérailleur avant c'est pas plus tôt à gauche

Le mien passe à droit sur le scale

[jul57]

bravo ça existe déjà, ça s'appelle des scrubs et c'est pas super tiptop

Et çà existait déjà y a 15ans pour des voitures chez lotus ...

[julXTC]

bravo ça existe déjà, ça s'appelle des scrubs et c'est pas super tiptop

Et çà existait déjà y a 15ans pour des voitures chez lotus ...

On roule ne roule pas tous en lotus jul aprés est ce que cela apporte vraiment un plus par rapport aux disques acier car pas donné l'affaire

[seb@bes]

Si c'est bien le numéro 37, il semble bien en monoplateau, ou alors la commande du dérailleur avant est minuscule

en photo c'est Geoff Kabush ! Il roule très souvent en monoplateau donc je ne serai pas surpris. Mais je n'ai pas pu vérifier clairement sur les photos de cette manche. Mais à mon sens, sur une photo, il est bien en monoplateau sans commande vitesse gauche mais le bouton poussoir pour la commande de blocage de électrique de la fourche FOX.
De l'équipe Scott Maxxis US, Goeff part en 37 et arrive 11ème
Seul JC Perraud fait mieux et très fort pour marquer des points pour sélection JO car il est parti 39ème et arrive 8ème à 30sec derrière un certain Tempier Attention Stéphane ça chauffe dans tes miches pour Londres !
Houffa : une course de dingues à grosse puissance ! mais super fin en technique

[canard974]

et ?
c'est pas le but du topic ni de la discussion

[jul57]

bravo ça existe déjà, ça s'appelle des scrubs et c'est pas super tiptop

Et çà existait déjà y a 15ans pour des voitures chez lotus ...

On roule ne roule pas tous en lotus jul aprés est ce que cela apporte vraiment un plus par rapport aux disques acier car pas donné l'affaire

Juste un gain de poids. Mais çà avait été abandonné pour des raisons de freinage moins performant à "froid". Même inconvénient que les Scrub en fait.

[julXTC]

Juste un gain de poids. Mais çà avait été abandonné pour des raisons de freinage moins performant à "froid". Même inconvénient que les Scrub en fait.

Merci pour la précision, en somme light et plus endurant si le pourcentage permet de longues descentes sur les freins

[ubo]

Juste un gain de poids. Mais çà avait été abandonné pour des raisons de freinage moins performant à "froid". Même inconvénient que les Scrub en fait.

Merci pour la précision, en somme light et plus endurant si le pourcentage permet de longues descentes sur les freins

Je ne trouve pas dans la réponse de jul ce qui te permet de lui faire tenir ces propos

[julXTC]

Le "moins performant à froid" laisserai supposer une perfomance bien meilleur des que les disques chaufferaient, mais tu as raison rien ne laisse penser qu'ils soient forcement plus endurants même chaud

[ubo]

surtout en comparaison avec d'autres disques.

[nidamapy]

"De l'équipe Scott Maxxis US, Goeff part en 37 et arrive 11ème
Seul JC Perraud fait mieux "

VOGEL avait le dossard 61 est fini 6ième...

[GrandesRoues]

y a des détails sur la réglage électrique fox chez bikeradar depuis un moment.
Ca avait déjà été utilisé en afrique du sud.

J'ai trouvé le giant carbone 29 avec les Dugast de Ferrand Prevot magnifique.
Ils viennent d'ailleurs de présenter une version triangle avant carbone de l'anthem 29, ainsi qu'une version femmes du cadre alu anthem29, et des jantes tubeless 29 carbone

[marcobaileys]

Je confirme bien que Geoff Kabush etait bien en mono plateau à Houffalize. Je n'ait pas de photo mais j'ai eu l'occas de m'en apercevoir sur place

[Archicoolaurel]

Proto Avid vu à Houffa. Usinage encore plus épuré que les XX WC

[ThierryGTLTS]

Toujours en 2 parties les étriers, contrairement à Formula et autres.

[damien.om]

slt a tous j'ai rechercher un bon moment et certain dise que avec des shifter xtr 10 v , le derrailleur arriere dura ace 10 v marche pas ....
qui roule avec ? des retour d'experience merci