scott spark

[sandatos]

moi impossible de rendre étanche mon roro donc tout nettoyé et chambre light
et pourtant j'ai lu les 109pages du poste

essaie de l'étanchéifier avec du cafelatex, c'est beaucoup plus facile qu'avec du NoTubes.

À la limite tu pourras ensuite repasser au NoTubes si tu cherches un résistance aux crevaisons optimale.

[james34]

Salut a tous,
Je roule actuellement sur un 575 Yeti. Pour ma region (Montpellier), c le vtt ideal je pense pour le terrain de jeu que j'ai autour de chez moi. Les montées se font principalement sur chemins larges jusqu'à une altitude max de 850 m. Les descentes, sont techniques a souhait sur des singles pierreux et defoncés.
Vous devez vous dire qu'est ce qu'il vient nous faire c.... ici avec son 575.
Et bien je cherche un second velo, au debut j'etais parti sur un bike avec plus de debattement que mon 575 (150/150) histoire d'envoyer un peu plus ds le negatif. Mais apres etre sortie avec les membres d'un club du coin (Les Tamalous) dimanche dernier, et vu comment certains exploitent leur enduros en 150 mm, je me dis que j'ai encore un peu de boulot avant d'expoiter le mien a fond. Du coup j'ai changé d'optique, et je partirai plus sur un TS plus orienté XC qui me permette de varier mes sorties et de me faire la caisse.
Apres quelques recherches sur le net, mon choix s'etait porté sur :Trek Top Fuel 8, Sunn Schamann S2, Lapierre 410 voir Merida ou Nakamura, mais en faisant le tour des bouclards du coin je suis tombé sur le Spark. J'ai essayé sur le parking le 35 et un 30 de 2009. L'amorto Nude du 30 me plait bien mais le bouclard ne peut pas me faire de reprise sur un bike soldé (il sort a 2450) Vu que le kit cadre carbone + Nude est hors de prix, je regarde pour le 40 avec l'amorto DT Swis 210 (impossible de l'avoir avec un Nude).Je viens donc un peu aux renseignements pour avoir des retours sur ce velo que je ne connais pas .
Pouvez vous me dire si il y a une grosse difference de rendement et de comportement du velo avec ses 2 amortos differents. Sachant que mon but n'est pas l'avoir l'arme ultime pour les poduims de XC, l'idéé c d'avoir un velo leger (11/12kgs) avec un bon rendement, c un velo que j'utiliserai 1 a 2 fois par semaine pour des sorties de 30 a 50 bornes pour 800 a 1300 m de denivelé +. C deja ce que je fais avec mon 575, mais je voudrai le faire autrement (sens inverse ou variantes) pour progresser encore physiquement, tout en gardant un velo confortable et sain ds le negatif.
D'avance merci pour vos retours d'experience.
Bonne journee

[dr13s]

Salut,

les stubby de Tune pour un Spark, il sont déjà disponible?

ciao,

Dries

[smirtof]

Tu peux en trouver ICI et Dulight devrait en recevoir.

PS : Merci Titis pour les infos

[titis76550]

Tu peux en trouver ICI et Dulight devrait en recevoir.

PS : Merci Titis pour les infos

ils repoussent de plus en plus les delais

[jay842]

salut les sparkistes.
ça y est, mon track lock a rendu l'ame, et au mauvais moment car je fais le 100km de la jean racine demain.
du coup, j'ai surgonglé le dt nude pour éviter de tout faire avec 110mm de débattement.
ensuite, il va me falloir le changer, le twin lock est-il enfin disponible? ce serait l'opportunité de l'essayer.
si vous avez des adresses, je suis preneur;
merci

[smirtof]

le Twinlock n'est pas dispo avant juin ... J'en ai commandé un chez mon bouclard 65 €

Il m'appelle dès qu'il l'a reçu

[birel]

J'ai besoin de votre aide car impossible de faire fonctionner le tracloc sur le spark que je viens d'acheter d'occas il y a 15 jours.

Il ne marchait déjà pas lors l'achat du spark mais je pensais que l'amorto en était la cause car il était HS (fuite, bruit, ...). Je viens de recevoir hier le nouvel amorto et aucun changement

Mon soucis c'est que la course du tracloc ne permet pas d'aller chercher le clic du blocage alors que toute la course est utilisé sur l'amorto de buté à buté.

voici une photo du tracloc (qui est la version 2008 plastique) sur la position 110 mm soit au repos.



Quelqu'un peut il me renseigner si la manette est en position normale ou trop décalé vers la droite dans la rotation?

idéalement merci de mettre une photo que je puisse comparer.

Mais je pense que le cran d'arrêt du tracloc dois être cassé, du coup il y a beaucoup plus de course au levier que sur l'amorto!!

si quelqu'un a déjà eu ce problème, combien coute la nouvelle manette en alu? prés de 100 euro je crois?

[ubo]

tu peux jouer sur la tension de câble.

Recommence l'opération : Dévisse au max la butée de réglage, tend le câble en position ouverte (bloque ensuite la vis)

Dévisse ensuite ta butée de réglage jusqu'à temps que l'amorto se bloque en position fermé.

[maz]

Attention à ne pas serrer trop fort cette vis car le filetage se casse facilement.
Il me semble que si tu renvoie ton amortisseur avec ce tracklock il l'échange contre le nouveau en alu (pas le tracklock 2)

[birel]

tu peux jouer sur la tension de câble.

Recommence l'opération : Dévisse au max la butée de réglage, tend le câble en position ouverte (bloque ensuite la vis)

Dévisse ensuite ta butée de réglage jusqu'à temps que l'amorto se bloque en position fermé.

manip faite, ça marche, cela permettra d'avoir un fonctionnement acceptable le temps d'avoir le nouveau tracloc en alu.

[bd111]

Salut a tous,
Je roule actuellement sur un 575 Yeti. Pour ma region (Montpellier), c le vtt ideal je pense pour le terrain de jeu que j'ai autour de chez moi. Les montées se font principalement sur chemins larges jusqu'à une altitude max de 850 m. Les descentes, sont techniques a souhait sur des singles pierreux et defoncés.
Vous devez vous dire qu'est ce qu'il vient nous faire c.... ici avec son 575.
Et bien je cherche un second velo, au debut j'etais parti sur un bike avec plus de debattement que mon 575 (150/150) histoire d'envoyer un peu plus ds le negatif. Mais apres etre sortie avec les membres d'un club du coin (Les Tamalous) dimanche dernier, et vu comment certains exploitent leur enduros en 150 mm, je me dis que j'ai encore un peu de boulot avant d'expoiter le mien a fond. Du coup j'ai changé d'optique, et je partirai plus sur un TS plus orienté XC qui me permette de varier mes sorties et de me faire la caisse.
Apres quelques recherches sur le net, mon choix s'etait porté sur :Trek Top Fuel 8, Sunn Schamann S2, Lapierre 410 voir Merida ou Nakamura, mais en faisant le tour des bouclards du coin je suis tombé sur le Spark. J'ai essayé sur le parking le 35 et un 30 de 2009. L'amorto Nude du 30 me plait bien mais le bouclard ne peut pas me faire de reprise sur un bike soldé (il sort a 2450) Vu que le kit cadre carbone + Nude est hors de prix, je regarde pour le 40 avec l'amorto DT Swis 210 (impossible de l'avoir avec un Nude).Je viens donc un peu aux renseignements pour avoir des retours sur ce velo que je ne connais pas .
Pouvez vous me dire si il y a une grosse difference de rendement et de comportement du velo avec ses 2 amortos differents. Sachant que mon but n'est pas l'avoir l'arme ultime pour les poduims de XC, l'idéé c d'avoir un velo leger (11/12kgs) avec un bon rendement, c un velo que j'utiliserai 1 a 2 fois par semaine pour des sorties de 30 a 50 bornes pour 800 a 1300 m de denivelé +. C deja ce que je fais avec mon 575, mais je voudrai le faire autrement (sens inverse ou variantes) pour progresser encore physiquement, tout en gardant un velo confortable et sain ds le negatif.
D'avance merci pour vos retours d'experience.
Bonne journee

Je suis dans le même cas que toi: yéti 575 et j'ai acheté cet hiver un kit cadre spark RC: Pour être franc çà n'a rien avoir: le spark est un avion de chasse, rendement phénoménal, MAIS je dirais que là ou tu t'ennuis avec le Yéti (montée et le plat) tu te régales avec le spark, en revanche en descente technique il n' y a pas photo tu t'amuses avec le yéti alors qu'avec le spark tu as beaucoup moins de plaisir, tellement que je vais revendre mon spark pour un yéti asr carbone pour retrouver ce côté joueur, même si je perds en rendement.
A mon avis essaie vraiment un spark pour te faire ton idée.
PS: je roule aussi dans le sud.
Si tu as d'autres questions n'hésites pas.
Et désolé pour tous les sparkistes de n'être pas aussi enthousiaste.

[james34]

Je suis dans le même cas que toi: yéti 575 et j'ai acheté cet hiver un kit cadre spark RC: Pour être franc çà n'a rien avoir: le spark est un avion de chasse, rendement phénoménal, MAIS je dirais que là ou tu t'ennuis avec le Yéti (montée et le plat) tu te régales avec le spark, en revanche en descente technique il n' y a pas photo tu t'amuses avec le yéti alors qu'avec le spark tu as beaucoup moins de plaisir, tellement que je vais revendre mon spark pour un yéti asr carbone pour retrouver ce côté joueur, même si je perds en rendement.
A mon avis essaie vraiment un spark pour te faire ton idée.
PS: je roule aussi dans le sud.
Si tu as d'autres questions n'hésites pas.
Et désolé pour tous les sparkistes de n'être pas aussi enthousiaste.

Salut,
Je me doute bien que je ne me regalerai pas autant avec le Spark que le 575 (que je vais certainement changer aussi pour un Kona Cadabra) dans le negatif, mais je cherchai un TS pour me faire la caisse, donc la je pense que je suis parti sur le bon spad.
Je l'utiliserai 1 fois par semaine pour les sorties roulantes histoires d'essayer de progresser en rendement.
Le reste du temps je prendrai mon second velo pour le pur plaisir dans les singles du coin.
Bonne continuation a toi avec ton ASR et peu importe le flacon, pourvu que l'on ait l'ivresse.
James

[Jeff]

salut les sparkistes.
, le twin lock est-il enfin disponible? ce serait l'opportunité de l'essayer.
si vous avez des adresses, je suis preneur;
merci

le Twinlock n'est pas dispo avant juin ... J'en ai commandé un chez mon bouclard 65 €

Il m'appelle dès qu'il l'a reçu

J'en ai 3 de dispo au mag si ça peut vous dépanner.

[dadam]

Petites évolutions pour le spark aujourd'hui.
J'ai reçu mes nouvelles roues: Jantes ZTR Alpine, Rayons Cx et Moyeux ZTR, voici les pesées (enlever 2gr par roue pour le "bouchon" que j'ai laissé pour stabiliser la roue)
Roue avant

Roue arrière:


Et le spad complet (9.4kg au peson):


J'ai monté un Kenda Small Block à l'arrière et un Karma à l'avant pour tester (468 et 492 gr).
Le Karma a une trace à mi hauteur sur le flanc des deux côtés (comme une rayure) et il est super poreux à cet endroit, il est pas près d'être étanche à mon avis
Monté au Notubes pour le moment, je testerai le Caffelatex dès qu'il sera étanche

[colargol]

Le montage que j'envisage
Qui devrait me faire passer à 9kg... 3

Questions :
- C'est des moyeux ZTR, tu a acheté les roues montées direct chez Notubes ?
- Ou tu a acheté les composants et fait monter par un spécialiste ?

Il me semble pas que Notubes propose des rayons plats saur erreur, donc j'imagine que tu les a fait monter...

[dadam]

oui mes roues viennent de chez JP racing Bike 1

[colargol]

OK Merci.

Il me semblait bien que Notubes ne faisait des roues qu'avec des rayons ronds.
Sauf erreur c'est des DT Revolution en 1.8/1.5 - 2.0/1.5 - 2.0/1.7 en fonction du poids.



Au fait ça vaut quoi ces DT Revolution ?

[pbeche]

Bonsoir,

A tous ceux qui seraient passé du scale au spark, y a t'il une réelle différence de confort entre ces deux modeles ?

j'ai un scale et c'est un vrai bout de bois, au bout de 35km je ne sens plus mes fesses et mon dos, je roule en haute savoie sur des terrains legerement cassant, le spark serait il le bon compromis confort/poids par rapport au scale ?

merci par avance

[Seb-@.]

Si les autres caractéristiques de ton cadres te conviennent, ce serait dommage de changer. As-tu essayé d'utiliser des pneus de gros volumes ? Pour les douleurs que tu décris, cela peut vraiment t'apporter un réel mieux.

[ubo]

Bonsoir,

A tous ceux qui seraient passé du scale au spark, y a t'il une réelle différence de confort entre ces deux modeles ?

j'ai un scale et c'est un vrai bout de bois, au bout de 35km je ne sens plus mes fesses et mon dos, je roule en haute savoie sur des terrains legerement cassant, le spark serait il le bon compromis confort/poids par rapport au scale ?

merci par avance

Les deux vélos ont un peu rien à voir.

Si tu as validé que ton pb ne vient pas d'une mauvaise position, effectivement tu vas sentir une énorme diff de confort entre le scale et le spark.
Cependant pour avoir eu les deux et pour avoir toujours un scale je ne le trouve pas si inconfortable que cela.

[sparkltd]

Bonjour les Sparkistes!
Je me permets de (re)poster mon Spark LTD qui évolue petit à petit dans sa cure d'amaigrissement. Il en est à 9,5 kg prêt à rouler et fiable pour les marathons.
Le but est, à long terme, de le passer sous la barre fatidique des 9kg.
Prochaine grosse évolution : Magura Durin SL histoire de gratter 200 gr (environ) sur ma Reba vieillissante.
J'attends un Tune Cappy pour remplacer mon Stubby Ritchey
Ensuite, après usure, passage en chaîne et K7 Recon (après m'être assuré du fonctionnement), axes CB titane, etc...

Il est encore loin des Spark de Jeff, Proracing ou Ubo mais on fait avec le budget qu'on a !

[Klarf]

juste en passant, le levier de ton blocage de ta roue avant, c'est une très mauvaise idée de le mettre dans cette position!

en axe titane pour les pédales, penses au ward, dans les 40€ c'est livré

[sparkltd]

juste en passant, le levier de ton blocage de ta roue avant, c'est une très mauvaise idée de le mettre dans cette position!

en axe titane pour les pédales, penses au ward, dans les 40€ c'est livré

Oui merci pour le levier, je venais de le nettoyer après le marathon hyper boueux de la veille. Je corrige toujours ça en préparant mon bike pour la sortie suivante.
N'empeche, avec la mollette du rebond de la Reba c pas simple à caser, et j'évite de le mettre de l'autre côté histoire de ne pas de tatouer un disque Sram sur la main en cas de crevaison en bas de descente

[Klarf]

tu le tourne à 180° et c'est parfait
sinon, les tune ac16/17 ont une forme qui permet d'aller pil poil sous la molette de détente, tout en évitant qu'elle tombe (ça me la sauvé une fois)

500g a gagner dessus, commence tout de suite

[sparkltd]

Boh va falloir gratter mais une fois la fourche remplacée, ça sera déjà une belle différence.
Des progrès à faire sur la transmission (K7, chaîne, cablerie), ensemble cintre-potence aussi, une centaine de gramme sur la paire de pneus, ... et on y sera !

[Klarf]

tu as une bonne base, va juste falloir rien oublié!
en pneus: rocket ron/racing ralph 2.25" ou 2.1"?

[sparkltd]

J'pensais oser un RoRO avant et un RaRa arrière, le tout en 2.1 histoire de garder une section assez proche de mes Larsen 1.9, je n'aime pas les gros volumes. J'ai aussi pensé à l'option Continental, mais là j'ai beaucoup moins de repères.
En fait je cherche un pneu aussi polyvalent et résistant que mon Larsen avec la légèreté en plus. De plus, je pouvais garder mes Larsen de janvier à décembre sans souci car il est très efficace sur le mouillé.

Je me demande aussi s'il existe un bon plan pour gagner de la masse en remplaçant le jeu de direction Ritchey.
un Tune Bubu ?? (je ne connais le poids exact du Ritchey d'origine pour comparer, et pas trop envie de tout démonter )

[GREG x2pop...]

Salut

le JDD WCS d'origine sur les spark est à 80 gr....

Pô mal le LTD et surtout bô projet pour les 9 kg, tu peux aussi passer en twisters recon.....vue que tu es en shimano, en + pour pas chère...

http://www.dulight.fr/catalog/product_info.php?cPath=91_70&products_id=1335

[sparkltd]

Jamais pensé aux Twisters Recon, pas bête !
Mais quid du shifting ?? fiabilité ?? loin de moi l'idée du bike de salon, objectif les 140 km de la MB Race pour mon Spark cette année.

Merci pour l'info du JDD Ritchey je vais comparer avec le Tune.