Spécialized S-WORKS HT 2009

de **Biker87** » Mer 24 Déc 2008 19:44

Pour l'ec 90 . Bar-ends ok avec plugs ou meme avec plugs a éviter ??

de **Biker87** » Jeu 25 Déc 2008 20:45

Personne pour me repondre ??

de **julXTC** » Jeu 25 Déc 2008 20:50

Au pire tu me l'offres, je ne mettrai pas de bar ends :wink:

Pourquoi pas un Ec70 pour 25grs de plus.

de **ubo** » Jeu 25 Déc 2008 20:54

Biker87 a écrit:Personne pour me repondre ??

Ce n'est peut être pas le bon sujet pour poser cette question :wink:

de **Biker87** » Jeu 25 Déc 2008 20:54

Oui c'est vrai... en plus je vien de réfléchir ( quel miracle !! ) et si je met des plugs dans l'ec90 il reviendra au même poid que l'ec 70 (quand il y a les bar ends) . Et pui l'ec70 va mieu avec mon vélo

Maintenan j'ai une autre question ! A par sur chain reaction (ils ne le recoivent que le 16/01) ou je peux trouver ce cintre en vpc ?
Désoler c'est le dernier HS !! mais c'est pour mon spé 2009 :lol:

de **BiBi WET** » Jeu 25 Déc 2008 22:52

Biker87 a écrit:Pour l'ec 90 . Bar-ends ok avec plugs ou meme avec plugs a éviter ??

A l'époque ou je roulais avec des bar-end je les montais sur mon EC90. Avec un serra modére ça tenait plus d'un an (hors chutes). Au pire si ça se fend tu pourras toujours retirer les bar-end.

de **Biker87** » Ven 26 Déc 2008 10:28

Merci pour ce renseignement BiBiWet . Quand j'ai monté ma TDS et mon cintre je post les photos (si j'y arrive).

de **PapyTA** » Ven 26 Déc 2008 11:04

BiBi WET a écrit:
Biker87 a écrit:Pour l'ec 90 . Bar-ends ok avec plugs ou meme avec plugs a éviter ??

A l'époque ou je roulais avec des bar-end je les montais sur mon EC90. Avec un serra modére ça tenait plus d'un an (hors chutes). Au pire si ça se fend tu pourras toujours retirer les bar-end.

Même avis que Bibi, voire même + confiant. Ca a tenu 2 ans pour moi, sans plugs, pour une utilisation sans guère de ménagement et pour mes 78kg. Par contre, au bout des 2 ans, tu commences nettement à fendre le carbone au niveau des colliers. Mais c'est variable selon le type de bar ends. Les plus agressifs que j'ai testé sont les Tune.

de **Biker87** » Sam 27 Déc 2008 19:07

Ok merci les gars .
Maintenan j'ai une question de débutant .... Je vien de monter sur mon spé ma TDS easton ec 90 et je voulai savoir si il fallait graisser ou pas ? Je sais que dans l'une des 2 propositions la tds se colle au cadre...

de **loustik83** » Sam 27 Déc 2008 19:19

Bonjour, pas de graisse sur une tige en carbone, sinon elle va glisser continuellement.

de **proracing** » Sam 27 Déc 2008 19:22

Tu peux mettre de la patte de tacx.

de **Biker87** » Sam 27 Déc 2008 19:22

Dac c'est bien ce que je pensai et d'ailleur ce que j'ai fait :lol:

Merci

de **herve 38** » Sam 27 Déc 2008 19:23

tu peux mettre une graisse special carbone comme celle ci par ex :

http://www.dulight.fr/catalog/product_i ... cts_id=884

de **Biker87** » Sam 27 Déc 2008 19:31

Mais si je ne met pas de cette pate ma tige et mon cadre ne risque rien ?

de **herve 38** » Sam 27 Déc 2008 19:48

non , mais penses a enlever la tige de selle de temps en temps , par ex quand tu viens de laver ton vélo , tu en profites pour le retourner et vider la flotte qui va ensuite stagner dans le boitier de pédalier .

mais avec cette graisse , tu peux diminuer les couples de serrages .

de **xcm** » Ven 2 Jan 2009 12:35

de **herve 38** » Ven 2 Jan 2009 12:57

tu parles de la fourche spécifique au cadre ?si oui ... comment ça se passe la ? il te la font payer ? ou c est cadeau ..

de **xcm** » Ven 2 Jan 2009 13:01

de **ubo** » Ven 2 Jan 2009 15:14

xcm c'est sympa de nous poster une photo du site spé mais on la connais, on préfèrerait une photo de TON cadre (sur une balance de préférence) :wink:

En attendant le mien lundi :

de **Anakronik** » Ven 2 Jan 2009 21:06

ubo a écrit:xcm c'est sympa de nous poster une photo du site spé mais on la connais, on préfèrerait une photo de TON cadre (sur une balance de préférence)

En attendant le mien lundi :

c'est bloobird0 qui t'as fait ce bel autocollant :?:

de **ubo** » Ven 2 Jan 2009 21:08

de **ubo** » Mar 6 Jan 2009 08:30

Je suis allé chercher mon spé hier soir :

Quelques retours :

Poids cadre nu 18" AVEC Boitier SHIM (press Fit) : 1295 gr + 4 vis porte bidon + 2 entretoises + plastique de protection sous le tube diagonal (18gr / qui se décole déjà)+ petites pièces de protections chain-suck métalliques, ss collier et ss protège base.

Poids de l'adaptateur 1.5 => 1-1/8 => 34 gr

Poids du protège base spé : 50 gr (autant dire qu'il va rester dans le sac :lol:

)

La finition est très belle, juste une ligne sur tube horizontal par super droite.

La potence Rotor fait toute fluette sur ce "gros" cadre, le pédalier rotor a pas l'air de tourner super rond à un endroit, à voir en essai

Reste plus qu'à essayer, photo ce WE

de **chon** » Mar 6 Jan 2009 10:30

ubo a écrit:La potence Rotor fait toute fluette sur ce "gros" cadre, le pédalier rotor a pas l'air de tourner super rond à un endroit, à voir en essai

Reste plus qu'à essayer, photo ce WE

C'est parceque t'as monté des Q-rings :lol:

de **ubo** » Mar 6 Jan 2009 13:39

de **Biker87** » Mar 6 Jan 2009 19:00

J'en peu plus d'attendre !! Tu ne peux pas mettre des photos ce soir ou demain ??

de **karlus** » Mar 6 Jan 2009 19:34

Biker87 a écrit:J'en peu plus d'attendre !! Tu ne peux pas mettre des photos ce soir ou demain ??

non il ne peut pas...( et normalement ne devrait même pas pouvoir te répondre, c'est pourquoi je me suis permis )

de **Biker87** » Mar 6 Jan 2009 19:38

Ok, merci de me prévenir :wink:

de **ubo** » Mer 7 Jan 2009 08:45

karl je suis là, je suis pas parti :wink:

Mais je ne peux pas mettre de photo, je poste pas de chez moi :oops:

J'ai enlevé la protection spé qui se décollait poids 18gr et j'ai mis un film plus fin qui certe protégera moins mais qui tiendra en place.

Premier essai ce midi

de **ubo** » Mer 7 Jan 2009 14:40

Premier essai ce midi.

Le vélo démarre au "quart de tour", le rendement est très bon. J'ai encore quelques réglages à faire côté selle pour être correctement assis.
Je suis un peu "déboussolé" côté poste de pilotage, le vélo est plus long que mon ancien pourtant j'ai l'impression d'être plus droit, je pense que la douille oversize est beaucoup plus haute que l'ancienne , il va donc falloir que je retire des bagues sous la potence.

Malgré (ou grâce à) la taille des tubes les vibrations sont mieux filtrées, il serait donc plus confortable que l'ancien sur ce point, si l'on parle de choc maintenant je dirais qu'il est un peu moins bon, mais je ne sais pas dire si ca vient du cadre ou du fait que j'ai maintenant une tige moins sortie.
La boite est plus rigide ca se sent en relance, à noter aussi que le pédalier Rotor doit être plus rigide aussi que le FRM.

Côté fourche, c'est pas mal non plus, elle a l'air assez sensible sur les petits chocs, je ne l'ai pas fait travailler sur des chocs plus important. Elle pompe plus que la R7 (qui est équipée de l'absolute), ce qui me donne une impression de flou (la fourche s'enfonce beaucoup, très linéaire en début de course) en relance appuyée, je pense contrairement à ryo que la potence rotor est un peu moins rigide que la syntace.

Pour les freins, le disque AR est encore en rodage, c'est un ASHIMA en 140mm, je pense sans trop m'avancer vue la fin de sortie, qu'il me permettra de bloquer la roue AR même si je dois appuyer un peu plus fort qu'avant pour y arriver.

Dès que j'aurais traité le pb du poste de pilotage ca sera très bon

de **$eboss** » Mer 7 Jan 2009 20:06

pour la rigidité de la potence, la fourche peut y jouer aussi vu qu'elle est plus molle! à voir avec un réglage plus dure

idem pour le pédalier, vu que ton cadre est + rigide, ou que ton pédalier est plus rigide, difficile de savoir vraiment d'ou ça vient! le must serait de mettre le FRM pour voir :wink:

et pour le disc de 140mm, la dessus tu peux y aller

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