LOOK 920

[pyf]

Loin de moi l'idée que la suspension Giant est mauvaise, les Anthem X (26 et 29) sont à mes yeux parmi les meilleurs vélos de XC 100mm du marché, sincèrement.
La cinématique est plus complexe (je connais très très bien, notre 996 est très proche de l'Anthem) et amène son lot de difficultés (fabrication, entretien, nettoyage, bourrages éventuels, etc.) mais si on s'en tient au fonctionnement pur (pour des régions sèchent qui demandent pas trop d'entretien par exemple) c'est excellent. Bosser chez Look ne me fait en aucun cas avoir des oeillères sur ce qui se fait de bien ailleurs .

[fafe28000]

J'avais un Giant anthem X2 (donc avec un RP2) et je peux dire que le comportement est identique à ce que tu décris avec le 920.

Un peu normal, c'est le même principe de supension
Thierry

Tu plaisantes rassure moi ???

IL faut bien lire, il n'a pas faux en disant ça.
C'est effectivement le même principe = pas de pompage au pédalage sur du plat. Un TS performant pour le XC sans devoir utiliser un blocage.

Mais techniquement il y a bien sûr une différence = l'anthem possède des articulations que ne possèdent pas le 920. Après je ne rentre pas dans le détail..... pas le but.



La langue française est trop compliqué

[fafe28000]

Bosser chez Look ne me fait en aucun cas avoir des oeillères sur ce qui se fait de bien ailleurs .

Ca c'est bien

[oli_vip1213]

Doublon!

[oli_vip1213]

IL faut bien lire, il n'a pas faux en disant ça.
C'est effectivement le même principe = pas de pompage au pédalage sur du plat. Un TS performant pour le XC sans devoir utiliser un blocage.

Mais techniquement il y a bien sûr une différence = l'anthem possède des articulations que ne possèdent pas le 920. Après je ne rentre pas dans le détail..... pas le but.



La langue française est trop compliqué

Compliquée
Tu as raison

[fafe28000]

[jerome du beaujolais]

Puisque cela parle langue française Si certains savent lire le polonais
http://portal.bikeworld.pl/rower/artykul:a15/8469/Ten,+co+skrad%C5%82+Show+-+Look+920/

Petite question bête : n'ayant pas eu de TS suffisamment longtemps auparavant, comment s'entretiennent les roulements du 920 ? On touche rien ? Démontage en atelier agréé look 1 fois / an ?
Je précise que je roule tte l'année avec mon vtt et que je le nettoie après chaque sortie boueuse.

[Jeff]

Puisque cela parle langue française Si certains savent lire le polonais
http://portal.bikeworld.pl/rower/artykul:a15/8469/Ten,+co+skrad%C5%82+Show+-+Look+920/

Petite question bête : n'ayant pas eu de TS suffisamment longtemps auparavant, comment s'entretiennent les roulements du 920 ? On touche rien ? Démontage en atelier agréé look 1 fois / an ?
Je précise que je roule tte l'année avec mon vtt et que je le nettoie après chaque sortie boueuse.

Touches à rien, l'étanchéité sur ce 920 est tip top, j'ai démonté par curiosité et ras. Après par acquis de conscience tu pourras tjs me le poser 1* l'an après l'hiver.

[Julie]

3 petites photos du vélo à lumière de jour

[herve 38]

3 sorties avec le 920, Les 3 sur terrain gras. Je n'ai toujours pas trouvé le réglage parfait de l'amorto (110 psi pour l'instant), il pompe toujours un peu sur le plat. En revanche dès que je me mets en danseuse pour relancer, je me crois sur un rigide. Enorme rigidité latérale.
En revanche, quel régal en descente L'avant est ultra précis, et c'est impressionnant comme l'arrière absorbe tout. L'ensemble est vraiment très stable. Un vrai rail qui met en confiance.
Autre qualité du 920 sur chemins plats défoncés où je me surprends à rester assis, top confort avec top rendement
Pour ce qui est de la sid, je fais 1.77 pour 62/63 kgs et je la trouve largement assez rigide. J'avais pour idée d'économiser pour une fox terralogic, je me tâte du coup...

Le vélo tel quel fait 10.52 / 10.56 kgs selon 3/4 pesées au parktool.
Je vous donne rapidos l'équipement :
fourche sid
transmission sram XO
freisn magura MT06 (140/160) >> au passage, excellents freins, progressifs, excellent toucher. Ressemblent aux xtr.
roues AMC/rayons sapim (1439 g)
tds syntace/cintre fsa slk 620 mm /selle arione kium

Si vous avez des idées pour descendre avec budget correct, je suis preneur. Ma 1ère idée allait vers un pédalier XX ou rotor 3D

novembre 014 [800x600].jpg

novembre 018 [800x600].jpg

Je vous mets aussi un lien vers le site look du 920 : http://www.lookcycle.com/920/look-920-home, avec une partie intéressante avec tous les articles de presse. Assez unanime dans l'ensemble.

Pour l'instant, bcp de positif. Julie, si tu as roulé, as-tu des impressions similaires ?

bizarre qu il soit si lourd , parce que mon turner flux qui est a 2775 grs le cadre est a 10.260 avec une selle sdg bel air et un petit peu de boue ...

[jerome du beaujolais]

Sauf erreur du "pèse vélo", on doit bien être dans ces poids. Celui de Julie mieux équipé que le mien et en plus petite taille fait 10.4 et un peu moins avec ses autres freins donc à mon avis les 10.5 kgs sont assez fiables.
Après, effectivement en changeant l'arione cx kium qui fait grosso modo 250 g par une braided ou par une autre selle carbone, je peux gratter 100 g. J'attends de voir les grip shift XO 10v pour voir si cela vaut le coup d'en mettre.
Pour le reste, on va commencer la saison comme cela. J'ai roulé plusieurs fois avec le vélo et je ne me sens pas pénalisé par ce poids en montée, cela me paraît bizarre d'ailleurs

Jeff, les roulements ont l'air effectivement des très bonne qualité. On est loin des roulements du camos que j'avais eu qui n'étaient pas étanches pour un sou et qui prenaient sans cesse du jeu

Julie, classes les photos ! T'as quoi comme cintre ? Perso, j'ai tenté d'enlever les bar ends depuis l'acquisition du 920 et ..je vais vite les remettre, je n'arrive pas à faire sans. J'avais même envisagé de mettre un cintre légèrement relevé mais j'ai vraiment du mal avec la position. Au passage, les mousses "look" sont vraiment light mais peu confortables. Ayant goutté aux grips ESI, je vais aussi vite en remonter.

Tu parlais l’autre jour des virages en épingles serrés, le vélo passe super bien. En descente et virage aujourd'hui, sur sol boueux collant, j'ai été limité par mes pneus alors que d'habitude, c'est moi qui me limite car très mauvais technicien.

[PapyTA]

bizarre qu il soit si lourd

Pas tant que ça, le vélo de Julie, si j'ai bien compris, étant à droite de sa première photo

[Julie]

j'ai un cintre 3T En fait, comme toi, je ne m'habitue pas bien à un cintre légèrement relevé.. pas encore essayé sur ce vélo-ci, mais sur des autres, je n'ai jamais trouvé une bonne position. Par contre, les bar ends, pas fan moi, mais c'est personnel
Je dois encore le tester dans les épingles serrés, mais basé sur son comportement jusqu'à maintenant, je n'ai pas des doutes que ça passe assez bien (et je suis comme toi, pas une des meilleurs en technique).

[fafe28000]

Ce matin, j'ai roulé en compagnie de 2 920, 1 986 et 1 Spark.

Ce qui m'a permis de regarder la suspension AR en fonctionnement et là, il n'y a rien qui se passe. Pas une seule oscillation sur terrain "propre". Le cadre envoit vraiment pas mal en relance.

J'étais avec mon Altira SR et franchement pour un "tout mou", il est loin d'être "mou". Même dans les côtes, le vélo envoit bien.
Je pense que LOOK a fait très fort sur ce cadre.

[ktm]

Concernant ton cintre Julie ,bizarre car avec un low rise,on a beaucoup plus de facilité dans le technique,on est moins sur l'avant par contre il te faut réduire ta longueur de potence .

[The Stig]

Salut à tous,
J'ai dans l'idée de remplacer mon cadre Stumpjumper FSR S'Work pour un nouveau cadre 100 ou 120mm un peu plus dynamique que ce que j'ai actuellement. En restant chez Spé, l'Epic est une possibilité, mais ce nouveau Look 920C à l'air vraiment très bien (et plus dynamique)). Le nouveau Spark me fait aussi de l’œil. Il est aussi possible d'envisager un BMC Fourstroke, voire même un Focus FSL ou un Haibike Sleek. Tous ces vélos ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Pour ceux qui ont craqué ou qui sont sur le point de craquer, avez vous regardé d'autres cadres ? Qu'est ce qui vous a fait choisir le Look ?

Merci de vos avis.

(j'ai posté aussi ce post sur le sujet du Spark)

[ubo]

allez pour semer un peu plus le doute dans ta tête : un petit merida, les retours ont pas l'air mauvais, il est très léger.

[The Stig]

Merci Ubo
ça fait un de plus sur le liste, je suis bien avancé maintenant.
Il se vend en kit cadre par contre ?

[ubo]

oui

[Jeff]

Qu'est ce qui vous a fait choisir le Look ?

Merci de vos avis.

(j'ai posté aussi ce post sur le sujet du Spark)

La dispo !

[Julie]

j'ai regardé le spark aussi, mais j'ai craqué pour le look pour les raisons suivantes:

- sa géométrie: je roule sur le 986 et je trouve sa géométrie parfaite pour moi
- pas besoin de bloquer l'amorto et donc de jouer avec une manette tout le temps. J'ai même facilité ma vie pour prendre une fox terralogic
- ma mauvaise expérience avec l'ancien spark (même si je sais bien qu'il a fort changé)
- niveau "look", je le trouve simplement plus beau, je n'aime pas trop le tube de selle courbé chez le spark (comme on voit sur tous les 29)
- l'idée de la potence integrée qui donne un plus en pilotage (très précis)

[PapyTA]

l'idée de la potence integrée qui donne un plus en pilotage (très précis)

En quoi le fait d'intégrer la potence rend t'elle la direction plus précise ?

[Julie]

je trouve que c'est plus rigide et donc plus directe quand on tourne. J'étais vraiment étonnée par son comportement dans les epingles serrés. Je suis finalement passée là où je ne passais pas avec mes autres vélos.

[PapyTA]

Ok, c'est surement vrai mais est-ce bien dû à l'intégration de la potence ?
A y réfléchir, peut-être que oui, mais indirectement. En rajoutant de la hauteur de matière à la jonction entre tube supérieur et tube diagonal, ça doit sensiblement rigidifier le triangle avant.
Sinon, toi qui n'a pas un gabarit de basketteuse, tu n'est pas ennuyée par la hauteur du tube supérieur lorsqu'il faut mettre pied à terre en urgence ? Je sais qu'on n'est pas foutu pareil mais j'avais un certain problème à une époque où j'avais un Seven Sola trop grand pour moi et où mon entrejambe touchait de manière très désagréable le tube supérieur dans ces cas-là.

[jerome du beaujolais]

The stig,
perso, avant d'investir dans le 920, j'ai hésité entre comme toi un focus fsl (vendu par mon vélociste et j'ai un focus en route), un giant anthem, un 29 pouces semi rigide et le 920. J'avais essayé un spark (modèle 2011, pas convaincu), un anthem (très bon) et qlqs 29 pouces.
J'ai opté pour le 920 pour diverses raisons :
* depuis gamin et les années Lemond je rêvais d'avoir un look (mais bon ça c'est pas un aspect déterminant)
* l'excellent compromis offert par le 920 : peu de pompage, rigidité, confort qui pour moi pas super technicien a fait penché la balance pour l'achat d'un TS versus un 29. Honnêtement, le 920 permet d'envoyer sévère mais t'épargne vraiment, tu te surprends à pouvoir rouler longtemps et à finir les sorties sans fatigue ou avec l'envie de continuer.
* le travail de recherche effectué sur le 920 et les petits trucs bien pensés (facilité de nettoyage, protection tube diago intégrée, roulements d'excellente qualité)
* la précision de pilotage : comme le dit Julie, c'est frappant.
* acheter français

Après le 920 reste cher par rapport à la concurrence et comparé par exemple au focus mieux équipé.

Allez Joyeux Noël à tous

[The Stig]

Julie, Jérôme,
Merci pour vos avis. Le 920 est actuellement en tête de ma short list. Les avis sont plutôt unanimes quant à ses qualités.
Quels points qui ont attiré mon attention aussi:
- une suspension arrière "pas propriétaire", à l'inverse de Scott ou Spe, ce qui permet de monter l'amorto que l'on veut.
- Le fait d'acheter français est aussi un élément qui peut faire pencher la balance.
- J'ai un revendeur vraiment pas loin, ça évite de faire 60km A/R pour les révisions comme actuellement avec mon Spé
- Par contre dommage que les passages de gaines ne soient pas intégrés, c'est un détail, mais les autres l'ont.

Question: vous dites qu'il ne pompe pas (trop), mais avec ces réglages, arrivez vous à utiliser quand même tout le débattement arrière ?

[Julie]

pour papyTA: il reste de la "place", mais c'est vrai qu'il est un peu plus haut que le 986 par exemple.
pour The Stig: c'est difficile à dire, il faut vraiment des très grosses descentes (marches) pour utiliser tout le débattement, mais j'ai l'impression que c'est quand même très efficace.

[biker29]

Salut à tous,
J'ai dans l'idée de remplacer mon cadre Stumpjumper FSR S'Work pour un nouveau cadre 100 ou 120mm un peu plus dynamique que ce que j'ai actuellement. En restant chez Spé, l'Epic est une possibilité, mais ce nouveau Look 920C à l'air vraiment très bien (et plus dynamique)). Le nouveau Spark me fait aussi de l’œil. Il est aussi possible d'envisager un BMC Fourstroke, voire même un Focus FSL ou un Haibike Sleek. Tous ces vélos ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Pour ceux qui ont craqué ou qui sont sur le point de craquer, avez vous regardé d'autres cadres ? Qu'est ce qui vous a fait choisir le Look ?

Merci de vos avis.

(j'ai posté aussi ce post sur le sujet du Spark)

il y a aussi home qui prépare un 140, mais d'après les dernières infos que j'ai eu ils vont peux être faire un 120/140 avec différentes biellettes dispo

et comme le dis jérôme, il faut acheter français

[gambas]

Vous pensez réellement que d'intégrer la transmission soit un plus

[x man]

Vous pensez réellement que d'intégrer la transmission soit un plus

Un plus esthétique uniquement … je préfère un bon vieux passage externe.