Un "Max" de Commençal SKIN

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 21:55

ouais j'ai vu :lol:

j'espère que ça fera l'affaire le temps de me décider si je casse la tirelire ou si je prend un EC90

de **Biker87** » Mar 9 Déc 2008 21:55

C'est la même largeur ?

de **RyoHazuki** » Mar 9 Déc 2008 21:56

proracing a écrit:ATTENTION, depuis plus ou moins 6 moi un grand nombre de casse de ce cintre on été resencé sur plusieur marque ...
D'ailleurs Pro ne les livre même plus !

un défaut sur une ou plusieurs séries?

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 22:02

au fait délai repoussé pour le skin à fin de semaine prochaine et annoncé par mail par commençal directement, bon ça fait :twisted:

mais la démarche est plutôt correct je trouve

de **proracing** » Mar 9 Déc 2008 22:25

RyoHazuki a écrit:
proracing a écrit:ATTENTION, depuis plus ou moins 6 moi un grand nombre de casse de ce cintre on été resencé sur plusieur marque ...
D'ailleurs Pro ne les livre même plus !

un défaut sur une ou plusieurs séries?

J'ai entendu un cas de casse sur le Roc, cintre cassé net, idem pour 2 clients à moi ...

J'ai eu vent d'autre cas identiques

de **faber** » Mar 9 Déc 2008 22:35

lemairevtt a écrit:ouais j'ai vu j'espère que ça fera l'affaire le temps de me décider si je casse la tirelire ou si je prend un EC90

Et pourquoi pas un FSA K-Force recoupé en 25.4 ? (désolé si l'idée a déjà été évoquée).

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 23:11

quel poids?

de **AkAdEsIgn7** » Mar 9 Déc 2008 23:16

Casser la tirelire pour lequel ?

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 23:20

schmolke

de **AkAdEsIgn7** » Mar 9 Déc 2008 23:21

Malat'

Moi je dis, un SL, ça crains rien

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 23:24

oui toute manière ça serait un SL bien sur

on verra EC90 ou SL mon coeur balance et ma CB aussi

de **faber** » Mar 9 Déc 2008 23:26

lemairevtt a écrit:quel poids?

J'ai recoupé le mien à environ 580 et il est à un peu plus de 100g.

J'ai aussi un Schmolke SL (qui a appartenu à un membre illustre de ce forum qui lui a préféré mon TLO :wink:

) et c'est clairement plus rigide que le K-Force. C'est vraiment le top.

de **lemairevtt** » Mar 9 Déc 2008 23:41

arf

arrête là tu me fais du mal :lol:

de VP » Mer 10 Déc 2008 08:33

lemairevtt a écrit:j'ai reçu mon RCZ, c'est de la même trampe billy?

Il fait quelle largeur?

de **lemairevtt** » Mer 10 Déc 2008 12:35

580mm

de **sandatos** » Mer 10 Déc 2008 15:02

le mien fait 102 g.
Nickel ce cintre, à 25 euros, même pas besoin de casser la tirelire.

D'ailleurs ils en ont plus, rupture de stock.

Sûr qu'à ce prix, tout le monde s'est jeté dessus ^^

de **proracing** » Mer 10 Déc 2008 18:38

lemairevtt a écrit:j'ai reçu mon RCZ, c'est de la même trampe billy?

http://veloptimal.com/forum/images/uplo ... 95_150.jpg

Oui à mon avis !

de **frosties** » Mer 10 Déc 2008 19:03

Pfiou, 102g, 97g, 106g... Y'en a qui ont pas peur pour leurs dents.

Les hurrycat avaient aussi une conception identique : alu recouvert d'une couche esthétique de carbone. Et eux aussi ils cassaient.
Y'a même un post dessus sur jul, si y'a des curieux...
Pis leurs tiges alu-carbone aussi elles cassaient.

Le ww s'arrête là où la bétise commence. Un cintre alu à 100g, avec une fabrication sérieuse qui laisse des tolérances 10%, et des frais de RD qui permettent de vendre à 25€, c'est joueur. Maintenant, y'a plus qu'à attendre

de **imassu** » Mer 10 Déc 2008 19:57

frosties a écrit:Pfiou, 102g, 97g, 106g... Y'en a qui ont pas peur pour leurs dents.

Les hurrycat avaient aussi une conception identique : alu recouvert d'une couche esthétique de carbone. Et eux aussi ils cassaient.
Y'a même un post dessus sur jul, si y'a des curieux...
Pis leurs tiges alu-carbone aussi elles cassaient.

Le ww s'arrête là où la bétise commence. Un cintre alu à 100g, avec une fabrication sérieuse qui laisse des tolérances 10%, et des frais de RD qui permettent de vendre à 25€, c'est joueur. Maintenant, y'a plus qu'à attendre

bin moi en 6 ans sur différents vtt : 3 cintres hurrycat , 2 tige de selle et pas de casse , alors qu'une tige de selle FSA carbone a cassé net (avec la même sortie

de **faber** » Mer 10 Déc 2008 19:57

frosties a écrit:Pfiou, 102g, 97g, 106g... Y'en a qui ont pas peur pour leurs dents.

pfffffff on va pas épiloguer là-dessus une fois de plus... ce débat a déjà tourné en eau de saucisse sur le post d'Akadesign7 avec son TLO à 68g... entre le nombre d'utilisateurs ayant acheté un cintre, l'utilisation qu'ils en ont et peut-être même leur façon de le serrer dans leur potence, il est plutôt difficile d'y voir clair, c'est plus une question de feeling.

pour ton Schmolke SL, lemaire, tu devrais enregistrer une recherche permanente sur ebay.de. si tu vois une affaire, moi ou un autre germanophone pourra t'aider à conclure.

de **tompompom** » Mer 10 Déc 2008 20:03

frosties a écrit:Pfiou, 102g, 97g, 106g... Y'en a qui ont pas peur pour leurs dents.

Les hurrycat avaient aussi une conception identique : alu recouvert d'une couche esthétique de carbone. Et eux aussi ils cassaient.
Y'a même un post dessus sur jul, si y'a des curieux...
Pis leurs tiges alu-carbone aussi elles cassaient.

Le ww s'arrête là où la bétise commence. Un cintre alu à 100g, avec une fabrication sérieuse qui laisse des tolérances 10%, et des frais de RD qui permettent de vendre à 25€, c'est joueur. Maintenant, y'a plus qu'à attendre

Je confirme pour la tige de selle, la mienne avait cassé net sur un petit choque. Je vous conseille de vite revendre ces cintres à des couillons et de ne surtout pas rouler.
Si quelqu’un se sépare de son cintre MP :lol:

de **$eboss** » Mer 10 Déc 2008 20:07

un sl ou un ec90, pour le meme poids, j'ai fais mon choix :roll:

de **RyoHazuki** » Mer 10 Déc 2008 21:01

$eboss a écrit:un sl ou un ec90, pour le meme poids, j'ai fais mon choix

moi aussi. c'est juste une histoire de confiance :lol:

de **julXTC** » Mer 10 Déc 2008 21:05

Avec l'un, on peut payer 2 fois l'autre aussi, c'est peut etre un argument

de **twin90** » Mer 10 Déc 2008 21:17

oui mais le frais de dentistes, c'est cher aussi...

Puis 50euros dans le total du vtt c'est quoi?

Pour avoir un cintre avec lequel j'ai confiance et avec lequel je peux me lacher dans les descentes sans craindre une casse, j'ai fait mon choix...Enfin, si les utulisateurs ont confiance.... :roll:

de **lemairevtt** » Mer 10 Déc 2008 21:19

$eboss a écrit:un sl ou un ec90, pour le meme poids, j'ai fais mon choix

pas la peine de faire ton :roll:

,

sur le fond je suis complêtement d'accord mais pour le plaisir d'avoir une belle pièce donc pour le moment je fouine sur le bay, on verra

de **$eboss** » Mer 10 Déc 2008 21:21

un modele d'occase en plus...

de **proracing** » Mer 10 Déc 2008 21:26

frosties a écrit:Pfiou, 102g, 97g, 106g... Y'en a qui ont pas peur pour leurs dents.

Les hurrycat avaient aussi une conception identique : alu recouvert d'une couche esthétique de carbone. Et eux aussi ils cassaient.
Y'a même un post dessus sur jul, si y'a des curieux...
Pis leurs tiges alu-carbone aussi elles cassaient.

Le ww s'arrête là où la bétise commence. Un cintre alu à 100g, avec une fabrication sérieuse qui laisse des tolérances 10%, et des frais de RD qui permettent de vendre à 25€, c'est joueur. Maintenant, y'a plus qu'à attendre

Moi avec mon SL et mon EC90, j'ai jamais eu de problémes...

de **Loostik-41** » Mer 10 Déc 2008 22:50

alors je souhaites demander si j'ai le droit de poster sur le forum??? :roll:

si oui, ma question est: Pourquoi choisir un cintre carbon par rapport a un alu light? quels en sont les avantages?
merci de bien vouloir répondre sans hurler comme la dernière fois!

sur ce...

de **AkAdEsIgn7** » Mer 10 Déc 2008 22:51

Loostik-41 a écrit:alors je souhaites demander si j'ai le droit de poster sur le forum???

si oui, ma question est: Pourquoi choisir un cintre carbon par rapport a un alu light? quels en sont les avantages?
merci de bien vouloir répondre sans hurler comme la dernière fois!

su ce...

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