Projet montage VTT titane - 9 kgs...

[JFD_]

Mais CK n'est pas des plus légers quand même. C'est même assez lourd... On peut de nos jours considérer qu'il existe des alternatives pour qui recherche du plus léger, fiable, bien optimisé en géométrie. Mais qui n'ont pas dans l'inconscient collectif à ce jour la réputation d'un CK, c'est vrai.

[tirep]

Ah bon?? Si tu parles de Tune, je n'en suis pas certain, Les hope ont un bon rapport qualité prix mais un bruit à réveiller les morts? Pourquoi pas Acse que je voudrais tester dans nos contrées boueuses sableuses pour les mettre à rude épreuve.

Seb@ si tu m'entends
JE rejoins Klarf. Chris King est intemporel.

[@tomix]

merci de vos retoure, je ne voudrais pas sortire du sujet original de bastos: pour un cadre titane 'souple' les roues tres rigide comme mes DT sont t'elle mieux que des roues qui vont avoire un effet elle aussi de "flex volontaire"donc préconiser plus un style montage?
(avec prise en compte des poids: pilote et optimiser le roues light je decouvre l'experience 'titane'

[JFD_]

Je ne pensais ni à Tune, ni à Hope

[PapyTA]

Moi, ça m'a fait penser à ça :
http://acse-parts.fr/

[tfayet]

Moi, ça m'a fait penser à ça :
http://acse-parts.fr/

moi aussi

[Klarf]

Mais CK n'est pas des plus légers quand même. C'est même assez lourd... On peut de nos jours considérer qu'il existe des alternatives pour qui recherche du plus léger, fiable, bien optimisé en géométrie. Mais qui n'ont pas dans l'inconscient collectif à ce jour la réputation d'un CK, c'est vrai.

On est pas au poids de tune c'est sur. Mais au moins il n'y a aucun problème sur les moyeux CK.
De plus, c'est un poids sur l'axe de la roue, donc autant dire qu'a part sur la balance, tu ne le sentiras pas!
Au final pour le prix, tu as un produit que tu ne touche jamais, tu vérifie le jeu les 2 premières sorties, puis ça bouge jamais.

Pour comparer les comportements de roues, tu auras une roues qui te fatigueras moins (à mon avis) avec une jantes notubes crest ou mmx face a tes DT carbone. Elles seront un peu moins rigide, ce qui fait qu'habituellement on subit moins les roues quand on commence à être bien fatigué. Il n'est par contre pas intéressant de ne pas tendre suffisamment une roue en tension (les rayons vont se détendre, et finalement la roue va prendre du voile).
Le mieux est de tester sur son cadre pour avoir une idée, mais c'est rare les personnes qui sont déçu par des jantes bien montées à base de notubes crest ou mmx.
De plus, sur une jantes ZTR, tu peux monter des pneus avec une excellente tenu sans chambre, et ainsi baisser la pression, ce qui accentue la tenu et le confort.

[jfklatovsky]

Tout à fait d'accord avec Klarf.
J'ai cru avoir changé de vélo lorsque je suis passé des mes Crossmax SLR aux Podium MMX.
Et je ne parle pas de la facilité de montage des pneux.
Incomparable.
Là ou je suis un peu plus réservé sur la remarque de Klarf c'est sur le poids.
Ok, CK, c'est irréprochable mais lorsque l'on a une approche light, autant aller jusqu'au bout et ce surtout quand il n'y a pas de différence de prix.

[PapyTA]

Mouais, CK, c'est solide, certes. Mais pas irréprochable. L'écrou de réglage du jeu axial AR se desserre doucement sur le mien. Pas méchant. Mais faut penser régulièrement à le ressérer. L'épaulement vissé dans l'axe sur le coté gauche du moyeu AR s'est aussi dévissé, si bien que j'ai endommagé sa colerette en mettant en place le moyeu dans le cadre. Et la graisse du moyeu AR s'est transformé (pour qui, pour quoi ?) en une infame bouillasse qui est venue colmater les dents de la roue-libre si bien qu'elle n'engrennait plus. Un bon nettoyage et re-huilage et ça a remarché nickel.
Rien de bien méchant. Mais suffisant néanmoins pour me faire dire que la réputation de perfection de CK n'est pas justifiée. Excellent matos, sans doute. Parfait, non.

[Klarf]

Pas de chance alors. Sur mes 2 paires de CK, jamais eu de déréglage (tu es sur de bien serrer?)

[tfayet]

L'écrou de réglage du jeu axial AR se desserre doucement sur le mien. Pas méchant. Mais faut penser régulièrement à le ressérer.

Moi aussi même problème. au bout de 2 sorties, le moyeu arr reprend du jeu et c'est pas faute de serrer quand j'enlève le jeu...

[Klarf]

Avoir du jeu les premières sorties est normal, avec la mise en tension des rayons, le logement du roulement se déforme un tout petit peu.

[tfayet]

Avoir du jeu les premières sorties est normal, avec la mise en tension des rayons, le logement du roulement se déforme un tout petit peu.

je me suis peut être mal exprimé: toutes les 2 sorties, le moyeu reprend du jeu; mais ma roue a été montée il y a 3/4 ans...

[lemairevtt]

Pour comparer les comportements de roues, tu auras une roues qui te fatigueras moins (à mon avis) avec une jantes notubes crest ou mmx face a tes DT carbone. Elles seront un peu moins rigide, ce qui fait qu'habituellement on subit moins les roues quand on commence à être bien fatigué.

ya des fois c'est énorme de te lire klarf....tu as un avis sur tout toi

qu'est-ce qui te dis qu'une crest bien montée par bibi ou autre ne serait pas plus rigide qu'une DT carbone montée par DT....c'est pas parce que le cercle est en carbone que toute la roue est plus rigide...enfin moi j'dis ça J'EN SAIS RIEN j'ai jamais roulé en DT donc je n'ai pas d'avis sur ces roues....

j'ai un pote qui va acheter une astra tu peux peut-être l'aider?

[Klarf]

Je donne mon avis sur 2 montages similaire c'est tout (un avec jantes dt 330 et mon montage a base de mmx et crest), tendu à peu près au même tension, moyeux différent par contre. Les DT sont plus rigide, plus nerveuse. Cela ne correspond pas à toute les pratiques par contre.

Je peux pas te dire du montage de Asterion, j'ai jamais essayé!

[bastos78]

Merci Tomix...et bravo pour ta perséverence, car il faut vraimentêetre motivé pour lire 99 pages surtout sur mon post .

Alors pour essayer de répondre a ta question concernant un montage, sache qu'aujourdhui il existe un large éventail de choix aussi bien en jantes qu'en moyeux.

Personnelement mon choix à l'époque c'etait porté sur des moyeux CK et jante Dt avec rayon Dt aerolite, montage par Jeff, montage qui équipe mes deux vélos le Paduano et le Merlin ,choix que je n'ai jamais regretté car il correspond bien à mon mode de roulage et c'est ca le plus important...Adapte tes roues à ton profil.

Si tu es un pur competiteur et que tu recherche du light et fiable demande à Seboss qui à testé pas mal de roues, Pyf en la matiere est un "professeur".

Aprés su tu es plutot mode rando, CK c'est fiable, sans entretien et indestructible...je parle pour moi.

et mets une petite photo de ton Merlin sur le Post

[louciane]

Bonjour à tous.
C'est grace à ce post qu'aujourdhui j'ai franchi le pas pour un titane.
Voici le montage que je suis entrain de réaliser pour un cadre Van Nicholas Tuareg 18 pouces 2012
Nota le -9kg n'est pas mon but premier
Listing pièces :
Rapide fire XT M780 10v i fix 260g
Freins XT M785 sans disques 620g
K7 11-34 M771 10v dynasys 314g
Cintre ritchey wcs UD 660mm 170g
Potence Ritchey wcs 90mm (2012) 108 g
Tige de selle Thomson elite droite silver 239 g
Jeu de direction Hope ahead reducteur 1/8-1/5 et expandeur 133 g
Collier de selle Hope silver 23g
Grip ESI chunky avec bouchons 55g
Chaîne XTR 10V dynasys 258g
Der Ar XT M773 238g
Der Av XT M786 150 g
Pédalier XT M785 38/26 avec boitier 800g
Fourche Fox Fsérie 100 (pivot non coupé) 1560g
Pneu ar RRalph 2.25 snakeskin Tlready 575g
Pneu av Nnic 2.25 Snakeskin Tlready 580g
Attache rapide KCNC ti silver 44g
Reste le poids pour
Roues AM classic MTb26 Tub avec valves
Le pire c'est le poids du cadre que j'ai pesé dès la réception mais que j'ai pas noté :roll
1550g environ
Les photos vont suivre
A+

[canard974]

vite une photo du cadre
je trouve magnifique le van nicholas tuareg

[thunderchief]

j'ai bien l'impression

Papy--> ta molette de fourche touche t'elle ton cadre?

La molette du flood gate de ma sid touchait mon cadre (airborne lc). J'ai résolu le pb en intercalant une entretoise en alu (0,5mm) entre le pivot carbone et la coupelle basse du jdd, il y avait juste assez de place pour que la coupelle puisse encore se maintenir sur le pivot... La molette ne touche plus, mais c'est à peine si on peut glisser une feuille de papier entre le tube diagonal et la dite molette. C'est de la bidouille, mais cela marche Mon airborne fait 9,5 kg avec roues dt swiss céra et moyeu Chris king (je suis en VB). A une époque je cherchais à tout prix à gagner du poids sur le spad, pour plus de "performaces", mais j'ai laissé tombé, car avec le poids des ans (il n'y a rien en vente de légal pour lutter contre cela) maintenant tout est vain....

[thunderchief]

vite une photo du cadre
je trouve magnifique le van nicholas tuareg

Si tu veux du van nicholas tu peux en avoir par l'intermédiaire d'un vpc'iste français. Jamais fait de commande chez lui, mais cela fait un baille qu'il a pignon sur rue..
http://www.veloclic.com/index.php?manufacturers_id=72&page=2

[canard974]

bah j'ai deja mon titane a moins de 9kg , et je veux pas le quitter (pas le vendre) du coup pour en avoir un autre....
en plus sur tu pourras monter un jdd chris king a l'occasion !

[fafe28000]

Bonjour à tous.
C'est grace à ce post qu'aujourdhui j'ai franchi le pas pour un titane.
Voici le montage que je suis entrain de réaliser pour un cadre Van Nicholas Tuareg 18 pouces 2012
Nota le -9kg n'est pas mon but premier
Listing pièces :
Rapide fire XT M780 10v i fix 260g
Freins XT M785 sans disques 620g
K7 11-34 M771 10v dynasys 314g
Cintre ritchey wcs UD 660mm 170g
Potence Ritchey wcs 90mm (2012) 108 g
Tige de selle Thomson elite droite silver 239 g
Jeu de direction Hope ahead reducteur 1/8-1/5 et expandeur 133 g
Collier de selle Hope silver 23g
Grip ESI chunky avec bouchons 55g
Chaîne XTR 10V dynasys 258g
Der Ar XT M773 238g
Der Av XT M786 150 g
Pédalier XT M785 38/26 avec boitier 800g
Fourche Fox Fsérie 100 (pivot non coupé) 1560g
Pneu ar RRalph 2.25 snakeskin Tlready 575g
Pneu av Nnic 2.25 Snakeskin Tlready 580g
Attache rapide KCNC ti silver 44g
Reste le poids pour
Roues AM classic MTb26 Tub avec valves
Le pire c'est le poids du cadre que j'ai pesé dès la réception mais que j'ai pas noté :roll
1550g environ
Les photos vont suivre
A+

Dommage de ne pas avoir pris la tige de selle titane.
Mais on attend vivement les photos de cadre...

J'ai acheté un cadre titane Euros (route) pour pas très cher et j'en suis plus que satisfait.
La finition est plus que très propre, les soudures belles. Je pensais avoir un cadre titane avec un comportement quelconque et bin il n'en ai rien. Il est vraiment comme je voulais : pas raide de l'arrière et surtout beaucoup plus confort que mon ancien cadre Giant TCR composite. Pour une activité non principale (car c'est le VTT), je suis très satisfait de la marque.

J'avais un ancien cadre titane Mongoose qui ne m'avait vraiment pas emballé au niveau du comportement, face à mon Altira, rien à voir.
Et je suis sûr qu'un Tuareg apportera l'effet titane que l'on est en droit d'attendre d'un cadre "vivant". En tous les cas mon route est impeccable.

D'ailleurs pour un mulet titane, le modèle Zion serait certainement parfait car il sera plus orienté confort que le Tuareg puisque les haubans sont plus fin. Et certainement un poil plus léger aussi à taille égale.

[louciane]

Commencement du chantier bien au chaud.


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[fafe28000]

Pourras tu faire une photo de l'arrière = tige de selle / hauban ?

Et nous donner l'épaisseur au niveau du "plat" au niveau de la soudure ? Il y a 3 points d'ancrage sur le tube de selle et je me demande quel est épaisseur du titane à cet endroit justement. J'espère que c'est claire

[louciane]

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La patte fait en épaisseur 5.6mm
Roues AM classic MTb26 Tub avec valves et système notube Av 713g Ar 827g

[myka]

Quel est le but d'un tel hauban? uniquement esthétique?

[fafe28000]

Je pense que c'est plus une marque de fabrique. Un signe de reconnaissance.

Mais cela peut aussi apporter un peu de confort en vertical car les "crochets" (surtout celui du bas) sont bien disposé pour amortir un choc sous la roue AR.
Comme la roue aura tendance à remonter, la courbure est dans le sens pour accepter cette déformation. Un peu comme une lame de ressort. Les deux autres supérieurs sont plates, donc pas de soucis.
C'est pour ça que j'ai posé la question de connaitre l'épaisseur .

La rigidité latérale sera présente car les tubes des haubans sont d'un bon diamètre 22mm, de plus la pièce de jonction base/hauban est suffisamment épaisse et la forme spécifique (bon diamètre) fera qu'il n'y aura pas de déformation à ce niveau.

[louciane]

ça avance,
Disque aligator diam 160 Ar 113g Av 115g
Vis torx titane 6mm (6 pièces) 7g
vis torx inox 6 mm (6 pièces) 15g
Normalement test ce week-end.


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[canard974]

magnifique ce cadre et ce montage

[myka]

Quel poids pour les roues AM Classic?