HOPE TOPIC

[BiBi WET]

et le support alu freine mal une fois que toute la garniture est partie.

Bonne idée de choisir le support en fonction de sa capacité à freiner !

Sinon j'ai un copain qui place des pièces de quelques Cents pour remplacer la garniture lorsqu'il est en montagne et qu'il réalise que ses plaquettes sont mortes. Selon lui ça fonctionne !

[Rederik]

Je connais cette technique, mais je l'ai optimisée en utilisant un billet de 500€ plié.

Sérieusement, je trouve que vendre des nouveaux freins hope en les annonçant plus puissants ... et monter des plaquettes organiques en loucedé, ce n'est pas très loyal.
Ca me rappelle une moto-guzzi qui était équipé de pneus de piste hyper tendres ( 3000km de durée de vie ... ) pr pallier un chassis moyen.

[Rogntudju]

Jeudi dernier j'ai maudit mes hope race, pendant une course dans la boue liquide, je me suis retrouvé sans freins, les plaquettes ont fondu ! Contrairement aux plaquettes d'origine des prolight ce sont des organiques, et le support alu freine mal une fois que toute la garniture est partie.
Quelqu'un a une bonne adresse pour acheter des plaquettes hope race ? ce sont les mêmes que les x2 pro light ?

L'étrier X2 "normal" et le X2 "Race" sont identiques. La forme des plaquette l'est aussi, donc des plaquettes X2 vont sur les Race et vice versa.
La seule spécificité concerne le support de garniture, en alu dans le cas des Race. Plus léger donc.

[ubo]

Jeudi dernier j'ai maudit mes hope race, pendant une course dans la boue liquide, je me suis retrouvé sans freins, les plaquettes ont fondu ! Contrairement aux plaquettes d'origine des prolight ce sont des organiques, et le support alu freine mal une fois que toute la garniture est partie.
Quelqu'un a une bonne adresse pour acheter des plaquettes hope race ? ce sont les mêmes que les x2 pro light ?

L'étrier X2 "normal" et le X2 "Race" sont identiques. La forme des plaquette l'est aussi, donc des plaquettes X2 vont sur les Race et vice versa.
La seule spécificité concerne le support de garniture, en alu dans le cas des Race. Plus léger donc.

ça confirme bien la remarque de Rederik alors ? Ils ont amélioré le freinage en changeant le type de plaquettes ?
Ils ne sont donc pas plus puissant (à plaquette identique) que les anciens ?

[Rogntudju]

Jeudi dernier j'ai maudit mes hope race, pendant une course dans la boue liquide, je me suis retrouvé sans freins, les plaquettes ont fondu ! Contrairement aux plaquettes d'origine des prolight ce sont des organiques, et le support alu freine mal une fois que toute la garniture est partie.
Quelqu'un a une bonne adresse pour acheter des plaquettes hope race ? ce sont les mêmes que les x2 pro light ?

L'étrier X2 "normal" et le X2 "Race" sont identiques. La forme des plaquette l'est aussi, donc des plaquettes X2 vont sur les Race et vice versa.
La seule spécificité concerne le support de garniture, en alu dans le cas des Race. Plus léger donc.

ça confirme bien la remarque de Rederik alors ? Ils ont amélioré le freinage en changeant le type de plaquettes ?
Ils ne sont donc pas plus puissant (à plaquette identique) que les anciens ?

A mon sens les Hope sont toujours livrés d'origine en plaquette organiques. Donc sur ce point ça reste constant. Ce qui change sur les Race est juste l'allègement procuré par le support de garniture en alu.

[pascal95]

quelqu'un a essayé de mettre des plaquettes WTP sur les Race pour voir si le freinage est plus franc?
Dommage que Kool Stop ne fasse pas des plaquettes pour X2/race

[Rederik]

Les mono mini prolight étaient en plaquettes mixte je crois.
En tt cas je les usais, mais elles tenaient un certain temps. Les wtp sont bien, mais le mordant est moyen.

[noel]

Les Goodrich métal sont pas mal également, j’en ai à l’avant sur mes pro light avec des Ashima à l’arrière.
Les plus mauvaise je dirais les Hope, les BBB bof, les pistons (ça c’est une autre histoire ) pas les plus mauvais mais ça vibre

[FATMOUL]

salutations
Question concernant les matchmakers pour freins RACE => le modèle pour XTR est il compatible avec les nouvelles manettes XTR 2011 M980 ???
MERCI par Avance
CC

[seb@bes]

REPONSE = NON !!!!!!

En fait, il faut rogner (usiner) 3mm (!!!) du matchmaker pour que la nouvelle protubérance du capot supérieur des 980 coïncide avec la fenêtre usinée dans le matchmaker.
Avec une colonne ou une machine 3D c'est possible de faire un truc propre compatible, avec la lime j'ai fait un truc immonde mais une fois monté ça ne se voit pas. VERT de niquer une si jolie pîèce usinée et anodisée.
Pour information, il faut intégralement démonter les commandes XTR car outre la vis de maintien des colliers, il existe une petite vis vissée par l'intérieur qui retient le collier au capot supérieur : NE PAS ARRACHER

L'effet secondaire c'est que la partie "éliminée" réduit d'autant la plage de réglage car la commande n'est plus bloquée en rotation sur toute la plage d'avance. Même en serrant au couple la vis, le risque est que la commande tourne sous l'effort du passage de vitesse.
Autre chose, il faut absolument une vis à tête carré afin de permettre un réglage ultérieur une fois les leviers montés sur le cintre ; en fait les 980 I sont équipés de cette vis pour régler avec une clé plate.
Et je ne vous parle pas du Xloc de la SID totalement incompatible et qu'il se faire chier à monter avant les freins marre des standards propres à chaque marque : vive l'intégration mais faut la fourche, les freins, la transmission et j'en passe de la même compagnie ou avec les marques partenaires...

Bon usinage et bon courage

[FATMOUL]

Merci Seb@bes pour ta réponse
Je garde mes M970 et je me passe de bricolages pas nets !

[tibo971]

Salut à tous,

Après un mail envoyé a Hope France sans réponse, je me tourne vers vous.
J'aimerais savoir si Hope vend des vis titane pour le capot du maitre cylindre.

Car je n'ai rien trouvé, hormis pour le sur mesure.

Pour illustrer http://img3.imageshack.us/img3/1217/lynskeym230201014.jpg

[taupe]

non ils n'en vendent pas, mais ça doit pouvoir se trouver ailleurs. Tiens ça me rappelle que j'avais mis des vis en plastique pendant un temps sur mes capots de freins hope, et ça tenait bien.

[tibo971]

Ok merci pour ta réponse.

En fait, j'en recherche uniquement pour le côté esthétique. Ce n'est pas le 0.0001gr que je vais gagner qui va me faire grimper aux arbres

[romas]

Ok merci pour ta réponse.

En fait, j'en recherche uniquement pour le côté esthétique. Ce n'est pas le 0.0001gr que je vais gagner qui va me faire grimper aux arbres

Là -> http://www.torontocycles.com/Selling/Minature_Bolts.html

Bye

[tibo971]

Merci, mais il n'y a pas ce que je veux. Je préfère prendre a une entreprise en France, j'ai normalement trouvé.

[jeff64]

Bonjour

Suite a une chute j'ai tordu la poignée de mes race X2 ,malheureusement je ne la trouve pas en piéce détaché sur le net ,si quelqu'un pouvait m'indiquer ou la trouver .

merci d'avance

[machfive]

Des fois ce genre de pièce ne te revient pas plus chère chez ton boubou préféré.

[Wodoup]

Hope va t'il fabriquer des matchmakers compatibles entre les freins Hope Race et les shifters XTR 980 ?

Je viens de découvrir sur ce topic que les matchmakers actuels ne sont compatibles qu'avec les 970

Merci

[jeff64]

Des fois ce genre de pièce ne te revient pas plus chère chez ton boubou préféré.

le probléme doit se trouver la ! c'est que le premier boubou qui vends du hope doit se trouver a 150 kilométres de chez moi !!! ça doit être le culture vélo de Blagnac dans le 31 .

[Rogntudju]

A l'instar des magasins qui n'ont pas tout en stock, ce n'est pas parce que la pièce n'apparait pas sur les sites des vpcistes que ces derniers ne peuvent pas l'avoir....

[Olibabe]

REPONSE = NON !!!!!!

En fait, il faut rogner (usiner) 3mm (!!!) du matchmaker pour que la nouvelle protubérance du capot supérieur des 980 coïncide avec la fenêtre usinée dans le matchmaker.
Avec une colonne ou une machine 3D c'est possible de faire un truc propre compatible, avec la lime j'ai fait un truc immonde mais une fois monté ça ne se voit pas. VERT de niquer une si jolie pîèce usinée et anodisée.
Pour information, il faut intégralement démonter les commandes XTR car outre la vis de maintien des colliers, il existe une petite vis vissée par l'intérieur qui retient le collier au capot supérieur : NE PAS ARRACHER

L'effet secondaire c'est que la partie "éliminée" réduit d'autant la plage de réglage car la commande n'est plus bloquée en rotation sur toute la plage d'avance. Même en serrant au couple la vis, le risque est que la commande tourne sous l'effort du passage de vitesse.
Autre chose, il faut absolument une vis à tête carré afin de permettre un réglage ultérieur une fois les leviers montés sur le cintre ; en fait les 980 I sont équipés de cette vis pour régler avec une clé plate.
Et je ne vous parle pas du Xloc de la SID totalement incompatible et qu'il se faire chier à monter avant les freins marre des standards propres à chaque marque : vive l'intégration mais faut la fourche, les freins, la transmission et j'en passe de la même compagnie ou avec les marques partenaires...

Bon usinage et bon courage

J'ai fait la modif avec une bonne lime à métaux. De l'intérieur c'est pas super esthétique (il n'y a plus d'anodisation à cet endroit) mais de l'extérieur, c'est invisible. J'ai mis une vis alu entre le MM et le shifter, "bien" serrée, et pour le moment, ça ne bouge pas.

Je mettrai quelques photos d'ici peu.

[gibus]

c'est une tuerie cette cassette.

pour la transvé ou les grosses rando montagne techniques, on cherche une soluce pour monter un petit mono-plateau à l av. et cette cassette répond à de nombreux problemes des cassettes standard.

j aimerais tout savoir dessus (sans rien payé )
j ai survollé ce topic mais pas trouver grand chose...

c'est quand qu on peut l acheter ?[/quote]


Est-ce qu'aujourd'hui on en sait un peu plus sur cette fameuse cassette ?[/quote] [/quote] Ces moyeux Pro2 Evo doivent être dispo en Mars ? Pas certain que la cassette réponde à un programme enduro avec ces 6 pignons alu,je pencherais plus pour le XC ? 200 roros le bout mieux vaut prévoir le budget [/quote]

[south rider]

l'utilisation des freins race en enduro/dh marathon en 180 est elle envisageable ou stupide?des retours sur des utilisateurs de ce frein a la montagne?

[Trigramus]

Au risque de dire une connerie, moi je ne le ferais pas....
d'apres les retours de droite et de gauche ces Race ont l'air moins puissant que les anciens mini donc....

[Rogntudju]

Comme toujours, tout dépend de ses habitudes, des sensations recherchées... Et de la masse à arrêter. Dis en plus sur tes freins actuels et ce que tu leur reproches.

J'aurais tendance à répondre oui à la question pour quelqu'un qui ne cherche pas un modèle qui pile. Les freins c'est comme les selles, difficile d'établir une seule vérité. Les paramètres sont nombreux et d'ailleurs si le puissance est un peu juste en 180 il reste la solution de monter des 200.

[Wodoup]

Olibabe et un autre forumeur avaient effectué un "tuning" des matchmakers pour adapter avec les nouveaux shifters XTR.....
Ca serait sympa de nous donner un retour d'expérience sur le terrain

Ca tient bon ? Ca ne tourne pas sous la force appliquée lors du changement de vitesse ?

Merci !

[seb@bes]

Oui ça tient parfaitement pour la simple et bonne raison que j'ai pris soin de placer le shifter de manière à ce que la matière restante qui fait office de "glissière" soit en appui sur le shifter.
En clair, en limant le matchmaker, tu réduis la plage de réglage latérale du shifter. Si tu places le shifter trop loin alors il n'y a plus d'appui empêchant donc la rotation à l'effort de shifting.
Bref, malgré une plage réduite, dans mon setup cela ne me gêne pas du tout. Les freins Race se manipulent avec un doigt et les commandes de vitesse sont acccessibles sur 3/4 du pouce (à la montée comme à la descente).
A la pratique, je trouve finalement le changement de vitesse XTR 2011 super rapide et très agréable car il est possible de monter 2 à 3 dents et on peut même descendre 2 dents en actionnant avec le pouce et pas l'index. Dans certaines situations, c'est aussi rapide (plus ?) que mes twisters X.0
Bon ride

[capo]

A la pratique, je trouve finalement le changement de vitesse XTR 2011 super rapide et très agréable car il est possible de monter 2 à 3 dents et on peut même descendre 2 dents en actionnant avec le pouce et pas l'index. Dans certaines situations, c'est aussi rapide (plus ?) que mes twisters X.0
Bon ride

C'était déjà le cas avec le XTR 2007!

[Rederik]

Je suis embêté avec mes hope race, qui ont du faire 3 courses et autant d'entrainements. Le frein ar ne freinait plus du tout, impossible de faire sortir les pistons en freinant sans le disque par exemple. Comme je n'arrivais pas à retrouver un point de freinage "normal" en changeant les plaquettes, j'ai purgé. Le résultat est à peine moins mauvais, course trop longue et levier un peu spongieux. J'ai l'impression que le système de rattrappage d'usure ne fonctionne pas.
Quelqu'un pourrait m'éclairer ? Je ne suis pas expert en freins, mais j'avais purgé mes prolight après avoir changé un étrier ( passage en is ) sans aucun problème.