american classics

[loloeee]

La viscosité et la quantité de graisse peuvent faire varier le bruit dans d'importantes proportions !

Cela peut-il faire varier aussi la vélocité ?

[Seb-@.]

A l'extrème, oui. Si tu bourres énormément avec une graisse collante, le déploiement des cliquets d'un système classique pourrait ralentir.

[rs02]

A l'extrème, oui. Si tu bourres énormément avec une graisse collante, le déploiement des cliquets d'un système classique pourrait ralentir.

à noter que les roues libres(type mavic slr) sont très sensible à un graissage trop optimiste(quantité et qualité) .le( débrayage) se fait moins facilement allant jusqu'à entrainer des sauts de chaines .

[coureur]

A l'extrème, oui. Si tu bourres énormément avec une graisse collante, le déploiement des cliquets d'un système classique pourrait ralentir.

à noter que les roues libres(type mavic slr) sont très sensible à un graissage trop optimiste(quantité et qualité) .le( débrayage) se fait moins facilement allant jusqu'à entrainer des sots de chaines .

[windaube]

La viscosité et la quantité de graisse peuvent faire varier le bruit dans d'importantes proportions !

Existe t-il une préconisation quelconque en terme de marque et d'indice de viscosité ? (je ne sais pas si l'on peut employé ce terme qui est plus destiné à l'huile des moteurs )

[rs02]

La viscosité et la quantité de graisse peuvent faire varier le bruit dans d'importantes proportions !

Existe t-il une préconisation quelconque en terme de marque et d'indice de viscosité ? (je ne sais pas si l'on peut employé ce terme qui est plus destiné à l'huile des moteurs )

moi c'est deux démontages par an,je graisse au wd 40 ,no soucis.l'huile de vaseline est pas mauvaise également .

[Dementia]

Existe t-il une préconisation quelconque en terme de marque et d'indice de viscosité ? (je ne sais pas si l'on peut employé ce terme qui est plus destiné à l'huile des moteurs )

moi c'est deux démontages par an,je graisse au wd 40 ,no soucis.l'huile de vaseline est pas mauvaise également .

Je ne vais pas rentrer dans le débat eternel sur le WD 40 qui a notamment lieu sur le jaune, mais quand je lis : "graisser au WD40", ca me fait toujours sourire

[rs02]

Existe t-il une préconisation quelconque en terme de marque et d'indice de viscosité ? (je ne sais pas si l'on peut employé ce terme qui est plus destiné à l'huile des moteurs )

moi c'est deux démontages par an,je graisse au wd 40 ,no soucis.l'huile de vaseline est pas mauvaise également .

Je ne vais pas rentrer dans le débat eternel sur le WD 40 qui a notamment lieu sur le jaune, mais quand je lis : "graisser au WD40", ca me fait toujours sourire

bon aller lubrifié

[Rederik]

Etant donné qu'un mécanisme de roue libre est "étanche" du moins à la poussière, je met de la graisse Belleville.
Je suis étonné qu'avec du wd40 les cliquets ou le corps de roue libre ne s'abiment pas !
Le WD40 je le trouve sympa pour la chaine - je nettoie et retraite à chaque sortie - mais pour de vrais mécanismes ...

[frosties]

La viscosité et la quantité de graisse peuvent faire varier le bruit dans d'importantes proportions !

Existe t-il une préconisation quelconque en terme de marque et d'indice de viscosité ? (je ne sais pas si l'on peut employé ce terme qui est plus destiné à l'huile des moteurs )

De la Castrul WPH30-3 et rien d'autre !!

Sérieusement, de l'huile de suspension un minimum visqueuse marche très bien. C'est pas la peine d'acheter de l'huile uniquement pour cet usage.
En pratique, plus c'est épais mieux c'est, elle restera dans le CRL plus longtemps. Faut simplement ne pas pousser le bouchon trop loin en mettant le plus visqueux possible, au risque de limiter l'enclenchement de la roue libre.

Mais ça dépend aussi de ton système de roue libre. Par exemple, les rachets DT sont absolument pas sensible à la viscosité, même en mettant de la graisse ça doit pouvoir marcher. Mais sur des mavic, vu la taille des ressorts et des cliquets, ça doit être vite fait de bloquer tout ça...

[taupe]

et chez american classic on peut mettre un lubrifiant très épais, les cliquets ne seront pas gênés.

[rs02]

et chez american classic on peut mettre un lubrifiant très épais, les cliquets ne seront pas gênés.

pareil pour les hope pro 2 ,le graissage (usine)est très généreux .

[Seb-@.]

Pour DT, de la graisse convient très bien, de même que pour la plupart des moyeux. Mais j'ai eu de la Weldtite au Teflon, une vraie cata. Utilisée également pour mes 4ti. Très très... bof. La graisse vieillit bien mal, elle durcit et forme des amats de moins en moins lubrifiants.
Pour le FTS-L Mavic, graisse Téflon également, sans problème avec les cliquets. Les ressorts ne sont pas pêchus, c'est sûr, mais avec une graisse non-collante il n'y a pas de souci.

[windaube]

Pour DT, de la graisse convient très bien, de même que pour la plupart des moyeux. Mais j'ai eu de la Weldtite au Teflon, une vraie cata. Utilisée également pour mes 4ti. Très très... bof. La graisse vieillit bien mal, elle durcit et forme des amats de moins en moins lubrifiants.
Pour le FTS-L Mavic, graisse Téflon également, sans problème avec les cliquets. Les ressorts ne sont pas pêchus, c'est sûr, mais avec une graisse non-collante il n'y a pas de souci.

C'est pour des Mavic SLR (non pitié ne frappez pas....)

[voodoo]

bon, encore de grosses bétises de faite!!!
pas d'huile et encore moins de WD40 qui est juste bon à huiler la débroussailleuse de grand père....

il faut mettre de la graisse dans le système AMC et plutot épaisse style SHIMANO verte "pomme" ou WELDTITE au teflon couleur rouge.
il n'y a aucun ressort dans le système donc il n'y a pas a avoir peur de graisser trés généreusement.
double avantage: ça diminue le bruit et ça crée une méga protection contre l'eau qui voufrait rentrer. Tout bénef!!!

enfin, je le redis encore une fois, ceux qui ont des questions sur les roues , c'est ici qu'il faut demander: glambert@acsud.fr

[ubo]

enfin, je le redis encore une fois, ceux qui ont des questions sur les roues , c'est ici qu'il faut demander: glambert@acsud.fr

Tu devrais le mettre dans ta signature ça !

[Seb-@.]

WELDTITE au teflon couleur rouge

M'a pas laissé un souvenir impérissable, ce truc. Pas géniale pour un sou dans le mécanisme de roue-libre DT Swiss. Impression confirmée dans les Egg Beater où c'est même un carnage, la graisse ne supporte pas la combinaison frottements / pression. Dégradation rapide, lubrification merdique. Tendance prononcée à se transformer en une vague substance qui ne ressemble en rien à de la graisse, mais plutôt à une infame pate.

[BiBi WET]

WELDTITE au teflon couleur rouge

M'a pas laissé un souvenir impérissable, ce truc. Pas géniale pour un sou dans le mécanisme de roue-libre DT Swiss. Impression confirmée dans les Egg Beater où c'est même un carnage, la graisse ne supporte pas la combinaison frottements / pression. Dégradation rapide, lubrification merdique. Tendance prononcée à se transformer en une vague substance qui ne ressemble en rien à de la graisse, mais plutôt à une infame pate.

La graisse Shimano (la verte) est très bonne par contre (même si elle n'est pas au téflon).

[Bryce]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

[Mich59]

Quelqu'un sait comment est fait le "tubeless" de ces jantes? façon notubes, UST, flap?

[Loostik-41]

façon notubes!

en espagne? ou ça? à quel prix?

[pascal95]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

je ne les ai jamais sous 400 euros Par contre, je ne connais pas la fiabilité de ce site.

[Mich59]

Et niveau profil de la jante, ça donne quoi?

[taupe]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

tu devais pas avoir un co-factory?

[Bryce]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

tu devais pas avoir un co-factory?

oui, oui ... mais j'ai plus aucune nouvelle (pas de réponse à mes mails!)
ils doivent être super occupé... c'est con !

[Madeoo]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

je ne les ai jamais sous 400 euros Par contre, je ne connais pas la fiabilité de ce site.

Ouais mais la fiabilité? ...
Ça donne quand même envie !

[clement.f]

Des retours d'utilisateurs sur les AMC tubeless? elles me tentent ...

[loloeee]

bizzare docteur
j'ai le modèle 2008 des AMC 350 avec un serrage BBB bolt, jusqu'à présent je pouvais serrer normalement sans que cela ais une incidence sur la fluidité du roulement.
Depuis la dernière fois (suite à une crevaison) j'ai constaté qu'en serrant normalement cela avait une incidence sur la fluidité du roulement !!!
Je dois serrer très très modérément pour n'avoir aucun effet de freinage

Cela peut venir d'où ?? docteur

[Seb-@.]

Il n'y a pas un écrou sur l'axe qui vient précontraindre le roulement ? Il est possible que cet écrou et/ou l'axe soi(en)t détérioré(s).

[Bryce]

à défaut d'un bon prix en France, je pense acheter les MTB26DiscTubeless en Espagne... avez-vous trouvé moins cher ?

je ne les ai jamais sous 400 euros Par contre, je ne connais pas la fiabilité de ce site.

Ouais mais la fiabilité? ...
Ça donne quand même envie !

le site est fiable, un collègue viens de recevoir les siennes... elles étaient dans un carton ACSUD