Formula R1

[bob l'éponge]

salut.
qui a déjà testé le kit FCS sur des R1 2010? est ce vraiment utile, ou plutot un gadget?
merci

[BIKE33]

Bonjour,

Aujourd'hui après une sortie très très humide, mes leviers de freins fonds un bruit bizarre, comme si de l'eau était présente au niveau de l'axe du piston.

Avez vous notion que de l'eau puisse s'infiltrer à cette endroit ?

[benoitgir]

Peut être un peu HS mais un de mes ORO a le même symptôme, quand je lave au jet c'est à tous les coups sur un levier, une fois sec plus rien. Ca ne semble pas gêner, ça fait 2 ans que ça le fait, une purge par an et ça freine bien.

[drrider]

Salut

J envisage de raccourcir mes gaines de freins, j aimerai savoir comment faire un découpe propre de les gaines et savoir comment faire une bonne purge.
J ai le kit formula les deux seringues et embouts, en dot c est du 4?


Merci

[herve 38]

tu as pensé aussi aux olives et aux petits "bitonios" qui rentrent dans la durit et qui sont durs a mettre ?

[drrider]

oui j ai toutes les pieces en double meme au cas ou

[herve 38]

ok ok parce que bien souvent c est le genre de pièces auxquelles on ne pense pas ...

[machfive]

Le DOT 4 est tout à fait compatible pour le R1.

[jay842]

bon plan:
http://www.cr2v.com/la-boutique-cr2v/transmission/freins-disc/frein-a-disc-vtt-formula-r1-modele-2012.html
il s'agit du modèle haut de gamme 2012?

[benoitgir]

Non, le "R1R" n'as pas la molette de réglage de la garde.

Données constructeur frein avant avec disque 160 :

R1 2012 : 298g
R1R 2012 : 270g (Avec levier carbone et vis titane)
R1 2011 : 279g (sans levier carbone)
R1 2011 : 261g (avec levier carbone et vis titane)

Un peu dommage cette prise de poids !

[jay842]

Non, le "R1R" n'as pas la molette de réglage de la garde.

Données constructeur frein avant avec disque 160 :

R1 2012 : 298g
R1R 2012 : 270g (Avec levier carbone et vis titane)
R1 2011 : 279g (sans levier carbone)
R1 2011 : 261g (avec levier carbone et vis titane)

Un peu dommage cette prise de poids !

merci de ces détails, je viens de voir que tu as répondu sur l'autre post!
cela reste pour autant une bonne affaire mais 30gr trop lourd!

[benoitgir]

75g d'écart sur la paire de freins comparé à des R1 2011 avec leviers carbone ça fait quand même un peu mal

[aleksi]

bon plan:
http://www.cr2v.com/la-boutique-cr2v/transmission/freins-disc/frein-a-disc-vtt-formula-r1-modele-2012.html
il s'agit du modèle haut de gamme 2012?

Le prix est pas mal ! Merci

[nono11]

les nouveaux disques flottant des r1 apporte un reel plus?

merci

[chriss16]

salut,
question bête : ce sont les même plaquettes pour R1 et Oro, non ?

[beetle]

Non

[chriss16]

Non

merci pour l'info

[beetle]

Oro:



R1/The One/RX/Mega:

[chriss16]

un air de famille, mais ça s'arrête là en effet.

[LudoTA]

Savez-vous si les leviers carbone des R1 2010 se montent sur les R1 2012..?

[TKB]

Salut à tous,

Je recherche une paire de MixMaster SRAM XX/Formula R1 2012.

Les moins cher trouvés sont sur Ebay mais ils ne parlent pas de compatibilité avec les shifters XX seulement "SRAM (X.7 >= 2010, X.9 e X.0)"

Sont ils compatibles ?

Merci d'avance.

Nb : si vous avez d'autres adresses pas cher france ou ailleurs, je suis preneur ^^

[drrider]

Salut

les disques flottant des R1 racing apportent quelques chose de plus ou je perd 120€

merci

[poilopate77]

Ben disons que tu perds un peu de légèreté car si je m'en réfère à plusieurs sites, pour un rotor en 160mm on a
les masses suivantes

1) formula classique 160mm disc 6 trous = 88g
2) new formula flottant 160mm disc 6 trous = 95g
3) new formula flottant 160mm centerlock = 109g

mais je n'ai pas encore reçu les miens ( modeles classiques ) pour confirmer.. je te donne les données des sites marchands et de notre bible SUMO

[TKB]

Je confirme !

85g en 160 "classique"

[nicolas3334]

et niveau performance... des retours?

[claude84]

bonsoir , je viens de changer les plaquettes sur mes R1 ,et impossible d ecarter les cylindres pour avoir un ecartement suffisant pour le disque.
aurez une solution ? merci d avance

[forumeurdu14]

bonsoir , je viens de changer les plaquettes sur mes R1 ,et impossible d ecarter les cylindres pour avoir un ecartement suffisant pour le disque.
aurez une solution ? merci d avance

Tu as trop d'huile dans le circuit .

1 - Ouvres la vis de purge au niveau du levier et connecte une seringue du kit-purge.
2 - Repousses doucement les pistons à l'étrier et le trop plein d'huile va remonter dans la seringue.
3 - Retires le seringue et remets la vis de purge ainsi que les plaquettes.
4 - Quelques freinages "à blanc" et le tour est joué.

PS: Si tu as une plaquette qui vient au contact du disc avant l'autre c'est que tu as trop repoussé un piston, dans ce cas il faut retirer les plaquettes et repousser légèrement le piston qui vient le premier en contact avec le disc (tu va voir l'autre ressortir trés légerement), parfois il faut refaire la manip 2 ou 3 fois avant d'obtenir un centrage nickel. Au passage il n'est pas inutile de nettoyer les pistons avec une petite brosse (genre brosse à dent) et de déposser 1 ou 2 gouttes de DOT sur le pourtours du piston afin d'éviter son grippage.

[flo74]

est ce que les sur les R1 2012, vous avez un retour du levier bien franc?
sur les miens les pistons s'écarte mais le levier ne reviens pas franchement, de quoi ca peux venir?

[ThierryGTLTS]

Faut purger !

[claude84]

j ai un disque qui a un entras que different . il ne va ni devant ni derriere . une idee???????????