Formula R1

[certin]

salut, vous avez plus d'info sur les r1 2012 ? Comme le poids par exemple ?
Pensez vous que les leviers puisse se changer par des carbone ancien modèle ?

[Di@bl0]

salut, vous avez plus d'info sur les r1 2012 ? Comme le poids par exemple ?
Pensez vous que les leviers puisse se changer par des carbone ancien modèle ?

Déjà dit un peux plus haut :




Pour les leviers, ils sont déjà en carbonne

[certin]

je parle des r1 avec levier + molette

[Di@bl0]

je parle des r1 avec levier + molette

Dans ce cas :

Maitre cylindre + étrier + plaquettes 187g (av) 201g (arr)
Disque 160mm (sans vis) 89g

[modenbike]

salut

les r1 2012 sont plus leger que les 2011?
il y a quoi qui change?

merci

[Klarf]

La brochure publicitaire de formula 2012 où on voit les nouveautés de ces modèles:
http://formulabrakeusa.com/wp-content/uploads/2011/09/2012-Formula-catalog.pdf

[sandatos]

j'ai des ptits problèmes avec mes R1.

J'ai la garde qui est pas constante, on dirait que le rattrapage de l'usure des plaquette marche pas bien.
Des fois j'ai une garde "correcte" genre 1 cm, des fois le levier vient quasi toucher le cintre.

Sachant que mes freins ont pas mal surchauffé (avant que je passe en 180 devant), c'est possible que ça vienne des joints de piston qui se sont dégradés ?
Ou c'est plutôt un banal problème de purge ?

[ubo]

purge je dirais, d'après ce que tu décris. C'est le truc "facile" à essayer en priorité.

[forumeurdu14]

Je dirais aussi bulles d'air dans le circuit, alors purge à faire avant d'aller plus loint dans les investigations.

[certin]

bonjour à tous,

je viens de recevoir des r1 et j'aimerais mettre des disques avid xx, le problème c'est qu'il semble trop large et un des 2 pistons ne se repousse pas complétement du à trop d'huile je pense, si j'enlève un peu d'huile celui ci, le piston rentrera entièrement ?

[ThierryGTLTS]

bonjour à tous,

je viens de recevoir des r1 et j'aimerais mettre des disques avid xx, le problème c'est qu'il semble trop large et un des 2 pistons ne se repousse pas complétement du à trop d'huile je pense, si j'enlève un peu d'huile celui ci, le piston rentrera entièrement ?

Les disque Avid sont fort épais pour ces freins, même si cela passe.

Il faut lire dans les pages précédente ou sur les sites des constructeurs la manipulation à faire pour le piston paresseux.

Enlever de l'huile ne résoudra ton problème que s'il y a effectivement trop d'huile.

Bonne journée.

Thierry

[flo74]

j'ai pas trouvé d'info sur les disque avec la partie centrale en alu


quels sont les avantages et inconvénients? est ce que ça chauffe vraiment moins?
le poids?
la qualité de freinage?

merci de votre aide

[ThierryGTLTS]

j'ai pas trouvé d'info sur les disque avec la partie centrale en alu


quels sont les avantages et inconvénients? est ce que ça chauffe vraiment moins?
le poids?
la qualité de freinage?

merci de votre aide

L'idée est d'avoir un disque flottant, découplé du système de fixation.

Si tu dois faire de très longues descentes, alors c'est intéressant.

Donc en montagne, oui, cela vaut vraiment la peine.

[flo74]

L'idée est d'avoir un disque flottant, découplé du système de fixation.

Si tu dois faire de très longues descentes, alors c'est intéressant.

Donc en montagne, oui, cela vaut vraiment la peine.

merci
sur le principe on est d'accord alors
niveau poids une idée du poids d'un disque en 180mm
(et oui c'est pas le plus light mais mon vélo est "optimisé" pour de gros dénivelé positif et négatif)

[forumeurdu14]

L'idée est d'avoir un disque flottant, découplé du système de fixation.

Si tu dois faire de très longues descentes, alors c'est intéressant.

Donc en montagne, oui, cela vaut vraiment la peine.

merci
sur le principe on est d'accord alors
niveau poids une idée du poids d'un disque en 180mm
(et oui c'est pas le plus light mais mon vélo est "optimisé" pour de gros dénivelé positif et négatif)

Normalement 93 grs en 160 et 113 grs en 180 mm

[flo74]

super merci,
si le poids n'est pas plus élevé c'est vraiment valable car il n'y a pas de concession sur la piste de freinage

[forumeurdu14]

Tout à fait, surtout que le 140 (pour ceux à qui ça convient !!!) va sortir en 2012 en noir ou en rouge et il devrait faire dans les 73 grs.

[sandatos]

ah
tu veux tester si t'arrives à ramollir l'alu dans les descentes ?

[PEPIN]

bonjour à tous,

est ce que les disques shimano xtr passent dans l'étrier des R1 ?

par avance merci, pour vos réponses.

[Thomkart]

bonjour à tous,

est ce que les disques shimano xtr passent dans l'étrier des R1 ?

par avance merci, pour vos réponses.

Salut, ça passait pour moi, sans soucis.

[certin]

salut, pour les membranes dans les leviers pensez vous que l'opération de remplacement et faisable soit même ? Avez vous un tuto ou autre ?

[ThierryGTLTS]

Si tu peux obtenir les membranes et la clé à ergots pour ouvrir le cache, oui.

Purge complète indispensable bien sûr

A propos, il emble y avoir de nouvelles membranes sur les 2012, sont elles compatibles avec les anciens modèles

Bonne soirée.

Thierry

[drrider]

Bonsoir,

Entre les R1 2011 et les 2012 ils y as une grosse évolution?
le poids a encore reduit?

merci

[Klarf]

Si tu peux obtenir les membranes et la clé à ergots pour ouvrir le cache, oui.

Purge complète indispensable bien sûr

A propos, il emble y avoir de nouvelles membranes sur les 2012, sont elles compatibles avec les anciens modèles

Bonne soirée.

Thierry

Vu que le levier 2012 a été entièrement revu, il y a très peu de chance que ce soit compatible!

[flo74]

ca y est j'ai reçu les miens
R1 2012 Black, les durite ne sont pas recoupé et sans visserie, ils sortent juste de la boite!

l'avant


l'arrière


le disque classique en 180

[sandatos]

ah, ils ont abandonné les petites touches de rouge sur la visserie.
Les leviers sont en carbone dans cette version avec réglage de garde manuelle ?

[flo74]

ah, ils ont abandonné les petites touches de rouge sur la visserie.
Les leviers sont en carbone dans cette version avec réglage de garde manuelle ?

en rouge il reste la molette de garde, " l'écrou " vers le piston
par contre dans la version standard les leviers ne sont pas en carbone

[Klarf]

La visserie est en acier sur le modèle de base, c'est pour ça qu'il n'y a pas de couleur.

[drrider]

entre les r1 2012 et les r1 race 2012 il y a uniquement les disques qui changent?

un site ou les race sont dispo?


merci

[ThierryGTLTS]

entre les r1 2012 et les r1 race 2012 il y a uniquement les disques qui changent?
un site ou les race sont dispo?
merci

Non, ils sont diférents

Visserie titane pour le Race, acier pour le R1.

Et surtout, leviers différents, un seul point de purge levier pour le Race notamment.

En ce qui concerne la dispo, cherches, car les stocks peuvent varier rapidement, mais de nombreux sites affichent le stock en temps réel.

Bonne journée.

Thierry